గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క ఆపరేషన్ పద్ధతి
మాన్యువల్ షిఫ్ట్ కార్లు, ఎడమ వైపు స్టీరింగ్ వీల్ వాహనాలు, డ్రైవర్ సీటుకు కుడి వైపున లేదా స్టీరింగ్ కాలమ్పై ట్రాన్స్మిషన్ లివర్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ట్రాన్స్మిషన్ లివర్ గ్రిప్, కుడి చేతి అరచేతి బాల్ హెడ్కు అంటుకుంటుంది, ఐదు వేళ్లు సహజంగా బాల్ హెడ్ను పట్టుకుంటాయి, గేర్ లివర్ను తారుమారు చేస్తాయి, రెండు కళ్ళు ముందుకు చూస్తాయి, కుడి చేతి మణికట్టు శక్తితో గేర్ను ఖచ్చితంగా నెట్టి బయటకు తీస్తాయి, గేర్ లివర్ బాల్ హెడ్ను చాలా గట్టిగా పట్టుకోలేము, వివిధ గేర్లు మరియు వివిధ దిశల శక్తి అవసరాలకు అనుగుణంగా.
బదిలీ సాంకేతికత
మొదటి అడుగు
రోడ్డుపైకి వెళ్లే ముందు, ప్రతి గేర్ యొక్క స్థానంతో మిమ్మల్ని మీరు పరిచయం చేసుకోండి, ఎందుకంటే మీరు రోడ్డు వైపు డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు, మీ కళ్ళు ఎల్లప్పుడూ రోడ్డు ఉపరితలం మరియు పాదచారుల వాహనాలపై దృష్టి పెట్టాలి, ఏ సమయంలోనైనా వివిధ రకాల తెలియని అత్యవసర పరిస్థితులను ఎదుర్కోవడానికి, మరియు గేర్ను తదేకంగా చూస్తూ మారడం అసాధ్యం, దీనివల్ల ప్రమాదాలు సంభవించడం సులభం.
రెండవ దశ
గేర్ మార్చేటప్పుడు, క్లచ్ని చివరి వరకు తొక్కడం గుర్తుంచుకోండి, లేకుంటే అది గేర్లోకి అస్సలు వేలాడదు. పాదాన్ని గట్టిగా నొక్కవలసి వచ్చినప్పటికీ, చేయి గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను మరింత సులభంగా నెట్టగలదు మరియు లాగగలదు మరియు చాలా గట్టిగా నెట్టవద్దు.
మూడవ దశ
మొదటి గేర్ షిఫ్ట్ గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను చివరకి సమాంతరంగా ఎడమ వైపుకు లాగి పైకి నెట్టడం; రెండవ గేర్ దానిని మొదటి గేర్ నుండి నేరుగా క్రిందికి లాగడం; మూడవ మరియు నాల్గవ గేర్లు గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను వదిలివేసి తటస్థ స్థితిలో ఉంచి నేరుగా పైకి క్రిందికి నెట్టడం; ఐదవ గేర్ గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను కుడి వైపుకు నెట్టి పైకి నెట్టి, ఐదవ గేర్ వెనుక కుడి వైపుకు రివర్స్ చేయడం. కొన్ని కార్లు లాగడానికి గేర్ షిఫ్ట్ లివర్లోని నాబ్ను క్రిందికి నొక్కాలి, మరియు కొన్ని అలా చేయవు, ఇది నిర్దిష్ట మోడల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
దశ నాలుగు
టాకోమీటర్లోని స్పీడ్ డిస్ప్లే ప్రకారం, నెమ్మదిగా రెండు లేదా మూడు గేర్ల క్రమంలో పెంచడానికి గేర్ను క్రమంగా పెంచాలి. గేర్ తగ్గింపు దాని గురించి అంతగా కాదు, మీరు వేగం ఒక నిర్దిష్ట గేర్ పరిధికి పడిపోవడాన్ని చూసినంత వరకు, మీరు నేరుగా ఆ గేర్కు వేలాడదీయవచ్చు, ఉదాహరణకు ఐదవ గేర్ నుండి రెండవ గేర్కు, ఇది సమస్య కాదు.
ఐదవ దశ
కారు ఆగిపోయిన స్థానం నుండి ప్రారంభమైనంత కాలం, అది మొదటి గేర్లోనే ప్రారంభించాలి. ప్రారంభకులకు అత్యంత నిర్లక్ష్యం ఏమిటంటే, రెడ్ లైట్ కోసం వేచి ఉన్నప్పుడు, వారు తరచుగా గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను న్యూట్రల్ నుండి తీసివేయడం మర్చిపోతారు, ఆపై గేర్ను తాకుతారు, కానీ బ్రేక్పై అడుగు పెట్టే ముందు అనేక గేర్లలో ప్రారంభిస్తారు, తద్వారా క్లచ్ మరియు గేర్బాక్స్కు నష్టం చాలా పెద్దది, మరియు దీనికి చమురు కూడా ఖర్చవుతుంది.
దశ ఆరు
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, గేర్ అనేది స్టార్టింగ్ మరియు అధిక పాత్రను పోషించాలి, తరచుగా కారును కొన్ని సెకన్ల తర్వాత రెండవ గేర్కు జోడించవచ్చు, ఆపై టాకోమీటర్ ప్రకారం గేర్ అప్ చేయవచ్చు. రెండవ గేర్లో లాగా అన్ని రకాల విశ్రాంతి సమయంలో తక్కువ వేగంతో బ్లాక్ చేయడం మీకు ఇష్టం లేకపోతే, వేగాన్ని నియంత్రించడం కష్టమని భావించండి. అయితే, వేగం పెంచి, గేర్ను తదనుగుణంగా సర్దుబాటు చేయకపోతే, ఈ తక్కువ వేగం స్థితిలో, ఇంధన వినియోగం చాలా పెరగడమే కాకుండా, గేర్బాక్స్ కూడా మంచిది కాదు మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో గేర్బాక్స్ వేడెక్కడానికి మరియు దెబ్బతినడానికి కూడా కారణమవుతుంది. కాబట్టి నిజాయితీగా దానిని వేగవంతం చేద్దాం.
ఏడవ దశ
మీరు బ్రేక్ మీద అడుగు పెడితే, గేర్ తగ్గించడానికి తొందరపడకండి, ఎందుకంటే కొన్నిసార్లు బ్రేక్ మీద సున్నితంగా క్లిక్ చేస్తే, వేగం గణనీయంగా తగ్గదు, ఈ సమయంలో మీరు యాక్సిలరేటర్ మీద అడుగు పెట్టినంత కాలం మునుపటి గేర్ను కొనసాగించవచ్చు. అయితే, బ్రేక్ సాపేక్షంగా భారీగా ఉంటే, వేగం గణనీయంగా తగ్గుతుంది, ఈ సమయంలో, స్పీడ్ ఇండికేటర్లో ప్రదర్శించబడే విలువ ప్రకారం గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ను సంబంధిత గేర్కు మార్చాలి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
