తడి
తడి సంప్
ఆయిల్ పాన్
మార్కెట్లో కనిపించే చాలా కార్లు తడి ఆయిల్ చిప్పలు. అవి తడి ఆయిల్ ప్యాన్‌లుగా పేరు పెట్టడానికి కారణం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క కనెక్ట్ రాడ్ యొక్క పెద్ద ముగింపు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి విప్లవం యొక్క ఒకసారి ఆయిల్ పాన్ యొక్క కందెన నూనెలో మునిగిపోతాయి. అదే సమయంలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ కారణంగా, ప్రతిసారీ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ పూల్ లో అధిక వేగంతో మునిగిపోయినప్పుడు, కొన్ని చమురు స్ప్లాష్లు మరియు చమురు పొగమంచులను క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ బుష్ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి ప్రేరేపిస్తారు, దీనిని స్ప్లాష్ సరళత అంటారు. ఈ విధంగా, ఆయిల్ పాన్లో కందెన నూనె యొక్క ద్రవ స్థాయికి కొన్ని అవసరాలు ఉన్నాయి. ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద ముగింపు కందెన నూనెలో మునిగిపోలేము, దీని ఫలితంగా సరళత మరియు మృదువైన క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేకపోవడం, రాడ్ మరియు బుష్ మోయడం. ; కందెన చమురు స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, బేరింగ్ మొత్తంలో మునిగిపోతుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ నిరోధకతను పెంచుతుంది, ఇది చివరికి ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణతకు దారితీస్తుంది.
ఈ రకమైన సరళత పద్ధతి ఒక సాధారణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు అదనపు ఆయిల్ ట్యాంక్ అవసరం లేదు, కానీ వాహనం యొక్క వంపు చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకపోతే ఇది చమురు వైఫల్యం మరియు చమురు లీకేజీ కారణంగా బర్నింగ్ ఆయిల్ సిలిండర్ ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది.
పొడిగా
పొడి సంప్
పొడి సంపలను చాలా రేసింగ్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగిస్తారు. ఇది చమురును సంప్‌లో నిల్వ చేయదు, మరింత ఖచ్చితంగా, ఆయిల్ సంప్ లేదు. క్రాంక్కేస్‌లో ఈ కదలికల యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలాలు ఒక కక్ష్య ద్వారా ఒక్కొక్కటి ద్వారా నూనెను నొక్కడం ద్వారా సరళతతో ఉంటాయి. డ్రై సంప్ ఇంజిన్ ఆయిల్ సంప్ యొక్క ఆయిల్ స్టోరేజ్ ఫంక్షన్‌ను రద్దు చేసినందున, ముడి ఆయిల్ సంప్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గుతుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది. ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ వల్ల కలిగే తడి సంప్ యొక్క ప్రతికూల దృగ్విషయాన్ని నివారిస్తుంది.
అయితే, కందెన నూనె యొక్క అన్ని ఒత్తిడి చమురు పంపు నుండి వస్తుంది. ఆయిల్ పంప్ యొక్క శక్తి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం ద్వారా గేర్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. తడి సంప్ ఇంజిన్‌లో ఉన్నప్పటికీ, కామ్‌షాఫ్ట్ కోసం ఒత్తిడి సరళతను అందించడానికి చమురు పంపు కూడా అవసరం. కానీ ఈ ఒత్తిడి చిన్నది, మరియు ఆయిల్ పంపుకు చాలా తక్కువ శక్తి అవసరం. పొడి సంప్ ఇంజిన్లలో, అయితే, ఈ పీడన సరళత యొక్క బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క పరిమాణం కూడా తడి సంప్ ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్ పంప్ కంటే చాలా పెద్దది. అందువల్ల, చమురు పంపుకు ఈ సమయంలో ఎక్కువ శక్తి అవసరం. ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ లాంటిది, ఆయిల్ పంప్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగించాలి. ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఇంజిన్ వేగం పెరిగినప్పుడు, ఘర్షణ భాగాల చలన తీవ్రత పెరుగుతుంది, మరియు సరళతకు ఎక్కువ చమురు అవసరం, కాబట్టి చమురు పంపు ఎక్కువ ఒత్తిడిని అందించాలి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ శక్తి వినియోగం కూడా తీవ్రతరం అవుతుంది.
సహజంగానే, అటువంటి రూపకల్పన సాధారణ సివిల్ వెహికల్ ఇంజిన్లకు తగినది కాదు, ఎందుకంటే ఇది ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోవాలి, ఇది విద్యుత్ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి కూడా అనుకూలంగా లేదు. అందువల్ల, పొడి సంప్‌లో పెద్ద స్థానభ్రంశం లేదా అధిక-శక్తి ఇంజిన్‌లు మాత్రమే ఉంటాయి, అవి తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ కోసం జన్మించిన స్పోర్ట్స్ కార్లు వంటివి. ఉదాహరణకు, లంబోర్ఘిని డ్రై ఆయిల్ సంప్ రూపకల్పనను అవలంబిస్తుంది. దీని కోసం, పరిమితి వద్ద సరళత ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పొందడం చాలా ముఖ్యం, మరియు స్థానభ్రంశం మరియు ఇతర అంశాలను పెంచడం ద్వారా శక్తి కోల్పోవడం భర్తీ చేయవచ్చు. ఆర్థిక వ్యవస్థ విషయంలో లైంగికత అనేది ఈ నమూనాను అస్సలు పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదు.
ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ
ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ డీజిల్ జనరేటర్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, మరియు దాని పని పరిస్థితి డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క శక్తి, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు విశ్వసనీయతను ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి సరైన నిర్వహణ ఒక ముఖ్యమైన అవసరం. కింది "పది అంశాలు" డీజిల్ జనరేటర్ల ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపును ఎలా నిర్వహించాలో మీకు నేర్పుతాయి:
1. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఉపకరణాలను సరిగ్గా నిర్వహించడానికి.
పంప్ బాడీ యొక్క సైడ్ కవర్, ఆయిల్ డిప్ స్టిక్, రీఫ్యూయలింగ్ ప్లగ్ (రెస్పిరేటర్), ఆయిల్ స్పిల్ వాల్వ్, ఆయిల్ పూల్ స్క్రూ ప్లగ్, ఆయిల్ లెవల్ స్క్రూ, ఆయిల్ పంప్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ మొదలైనవి చెక్కుచెదరకుండా ఉంచాలి. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఆపరేషన్లో ఈ ఉపకరణాలు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. ముఖ్యమైన పాత్ర. ఉదాహరణకు, సైడ్ కవర్ దుమ్ము మరియు నీరు వంటి మలినాల చొరబాట్లను నిరోధించగలదు, రెస్పిరేటర్ (వడపోతతో) చమురు క్షీణతను సమర్థవంతంగా నిరోధించగలదు, మరియు ఆయిల్ ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ ఇంధన వ్యవస్థకు ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడి ఉందని మరియు గాలిలోకి ప్రవేశించదని నిర్ధారిస్తుంది. అందువల్ల, ఈ ఉపకరణాల నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం అవసరం, మరియు అవి దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా పోగొట్టుకుంటే వాటిని రిపేర్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం.
2. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఆయిల్ పూల్ లో చమురు పరిమాణం మరియు నాణ్యత అవసరాలను తీర్చడంలో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.
డీజిల్ జనరేటర్‌ను ప్రారంభించే ముందు, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపులోని చమురు యొక్క పరిమాణం మరియు నాణ్యతను ప్రతిసారీ తనిఖీ చేయాలి (ఇంధనం ఇంజెక్షన్ పంప్ మినహా ఇంజిన్ ద్వారా ద్రవపదార్థం చేయవలసి వస్తుంది తప్ప) చమురు పరిమాణం సరిపోతుందని మరియు నాణ్యత మంచిది అని నిర్ధారించడానికి. లేకపోతే, ఇది ప్లంగర్ మరియు ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ జత యొక్క ప్రారంభ దుస్తులు ధరిస్తుంది, దీని ఫలితంగా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క తగినంత శక్తి, ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ప్లంగర్ మరియు ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ జత యొక్క తుప్పు మరియు తుప్పు. ఆయిల్ పంప్ యొక్క అంతర్గత లీకేజ్, ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ యొక్క పేలవమైన ఆపరేషన్, టాపెట్ ధరించడం మరియు ఆయిల్ ట్రాన్స్ఫర్ పంప్ యొక్క కేసింగ్ మరియు సీలింగ్ రింగ్కు నష్టం కారణంగా, డీజిల్ ఆయిల్ ఆయిల్ పూల్ లోకి లీక్ చేసి నూనెను పలుచన చేస్తుంది. అందువల్ల, చమురు నాణ్యత ప్రకారం దీనిని సకాలంలో భర్తీ చేయాలి. ఆయిల్ ట్యాంక్ దిగువన ఉన్న బురద మరియు ఇతర మలినాలను తొలగించడానికి ట్యాంక్ పూర్తిగా శుభ్రం చేయబడుతుంది, లేకపోతే తక్కువ సమయం తర్వాత నూనె క్షీణిస్తుంది. నూనె మొత్తం చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు. గవర్నర్‌లో ఎక్కువ చమురు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క "వేగవంతం" కు సులభంగా దారితీస్తుంది. చాలా తక్కువ నూనె సరిగా సరళతకు కారణమవుతుంది. ఆయిల్ డిప్ స్టిక్ లేదా ఆయిల్ ప్లేన్ స్క్రూ ప్రబలంగా ఉంటుంది. అదనంగా, డీజిల్ ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు ఉపయోగించనప్పుడు, ఆయిల్ పంప్ ఆయిల్ పూల్‌లోని నూనెలో నీరు మరియు డీజిల్ ఆయిల్ వంటి మలినాలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయడం అవసరం. ముక్కలు తుప్పు పట్టాయి మరియు స్క్రాప్ చేయబడ్డాయి.
3. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన సరఫరాను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి మరియు సర్దుబాటు చేయండి.
ప్లంగర్ కప్లర్ మరియు ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ కప్లర్ ధరించడం వల్ల, డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క అంతర్గత లీకేజ్ ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన సరఫరా తగ్గించడానికి లేదా అసమానంగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది, తగినంత శక్తి, పెరిగిన ఇంధన వినియోగం మరియు అస్థిర ఆపరేషన్. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ శక్తి యొక్క పనితీరును నిర్ధారించడానికి ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన సరఫరాను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. వాస్తవ ఉపయోగంలో, డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పొగను గమనించడం, ఇంజిన్ యొక్క ధ్వనిని వినడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తాకడం ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన సరఫరా మొత్తాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.
4. ప్రామాణిక హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ పైపులను ఉపయోగించండి.
ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంధన సరఫరా ప్రక్రియలో, డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క సంపీడనత మరియు అధిక పీడన చమురు పైపు యొక్క స్థితిస్థాపకత కారణంగా, అధిక పీడన డీజిల్ ఆయిల్ పైపులో పీడన హెచ్చుతగ్గులను ఏర్పరుస్తుంది మరియు పైపులో పీడన తరంగం ప్రసారం చేయడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. మొత్తం ఏకరీతి, డీజిల్ ఇంజిన్ సజావుగా పనిచేస్తుంది మరియు అధిక-పీడన ఆయిల్ పైపు యొక్క పొడవు మరియు వ్యాసం లెక్కింపు తర్వాత ఎంపిక చేయబడతాయి. అందువల్ల, ఒక నిర్దిష్ట సిలిండర్ యొక్క అధిక-పీడన చమురు పైపు దెబ్బతిన్నప్పుడు, ప్రామాణిక పొడవు మరియు పైపు వ్యాసం యొక్క చమురు పైపును భర్తీ చేయాలి. వాస్తవ ఉపయోగంలో, ప్రామాణిక చమురు పైపులు లేకపోవడం వల్ల, చమురు పైపుల పొడవు మరియు వ్యాసం ఒకటేనా, ఇతర చమురు పైపులు బదులుగా ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా చమురు పైపుల పొడవు మరియు వ్యాసం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించగలిగినప్పటికీ, ఇది సిలిండర్ యొక్క చమురు సరఫరాకు దారితీస్తుంది. ముందస్తు కోణం మరియు చమురు సరఫరా మొత్తం యొక్క మార్పు మొత్తం యంత్రాన్ని అస్థిరంగా చేస్తుంది, కాబట్టి ప్రామాణిక హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ పైపును ఉపయోగంలో ఉపయోగించాలి.
5. యంత్రంలో వాల్వ్ కప్లర్ యొక్క సీలింగ్ పరిస్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.
ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ కొంతకాలం పనిచేసిన తరువాత, ఇంధన అవుట్లెట్ వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడం ద్వారా, ప్లంగర్ ధరించడం మరియు ఇంధన పంపు యొక్క పని స్థితిపై కఠినమైన తీర్పు ఇవ్వవచ్చు, ఇది మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ పద్ధతిని నిర్ణయించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. తనిఖీ చేసేటప్పుడు, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క అధిక-పీడన ఆయిల్ పైప్ కీళ్ళను విప్పు, మరియు ఆయిల్ డెలివరీ పంప్ యొక్క హ్యాండ్ ఆయిల్ పంప్‌ను ఉపయోగించండి. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ పైభాగంలో ఉన్న ఆయిల్ పైప్ కీళ్ల నుండి చమురు ప్రవహిస్తే, ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ బాగా మూసివేయబడకపోతే (వాస్తవానికి, ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోతే, ఇది జరిగితే, అది కూడా జరిగితే), మల్టీ-సిలిండర్‌లో చెడు ముద్ర ఉంటే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ పూర్తిగా డీబగ్ చేసి, మరియు నిర్వహించబడాలి.
6. ధరించిన ప్లంగర్ మరియు ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ జతని సమయానికి మార్చండి.
డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించడం కష్టమని, శక్తి తగ్గుతుంది, మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపును సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మెరుగుపరచబడవు, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ప్లంగర్ మరియు ఇంధన అవుట్లెట్ వాల్వ్ విడదీయబడి తనిఖీ చేయాలి. ప్లంగర్ మరియు ఇంధన అవుట్లెట్ వాల్వ్ కొంతవరకు ధరిస్తే, సకాలంలో భర్తీ చేయబడితే, పునర్వినియోగం చేయమని పట్టుబట్టవద్దు. డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభ ఇబ్బందులు, పెరిగిన ఇంధన వినియోగం, తగినంత శక్తి మరియు కలపడం భాగాల ధరించడం వల్ల కలిగే ఇతర నష్టాలు కలపడం భాగాలను భర్తీ చేసే ఖర్చును మించిపోతాయి మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ భర్తీ చేసిన తర్వాత గణనీయంగా మెరుగుపడుతుంది. పున parts స్థాపన భాగాలు.
7. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపులోకి ప్రవేశించే డీజిల్ ఆయిల్ చాలా శుభ్రంగా ఉండేలా డీజిల్ ఆయిల్ ఉపయోగించాలి మరియు సరిగ్గా ఫిల్టర్ చేయాలి.
సాధారణంగా, డీజిల్ జనరేటర్లకు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కంటే డీజిల్ వడపోతకు చాలా ఎక్కువ అవసరాలు ఉన్నాయి. అవసరమైన గ్రేడ్‌లను కలిసే డీజిల్ నూనెలను ఉపయోగం కోసం ఎంచుకోవాలి మరియు వాటిని కనీసం 48 గంటలు అవక్షేపించాలి. డీజిల్ ఫిల్టర్ యొక్క శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణను బలోపేతం చేయండి, వడపోత మూలకాన్ని శుభ్రపరచండి లేదా భర్తీ చేయండి; ఆపరేటింగ్ పర్యావరణ పరిస్థితుల ప్రకారం డీజిల్ ట్యాంక్‌ను సకాలంలో శుభ్రం చేయండి, ఇంధన ట్యాంక్ దిగువన ఉన్న బురద మరియు తేమను పూర్తిగా తొలగించండి మరియు డీజిల్‌లోని ఏదైనా మలినాలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు చమురు ఉత్పత్తి యొక్క ప్లంగర్‌ను ప్రభావితం చేస్తాయి. తీవ్రమైన తుప్పు లేదా వాల్వ్ కప్లర్స్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల దుస్తులు.
8. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణాన్ని మరియు ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన సరఫరా విరామ కోణాన్ని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి మరియు సర్దుబాటు చేయండి.
ఉపయోగం సమయంలో, కలపడం బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉండటం మరియు కామ్‌షాఫ్ట్ మరియు రోలర్ బాడీ భాగాల దుస్తులు కారణంగా, చమురు సరఫరా యొక్క ముందస్తు కోణం మరియు ప్రతి సిలిండర్ యొక్క చమురు సరఫరా విరామ కోణం తరచుగా మార్చబడతాయి, ఇది డీజిల్ దహన దర్శనను మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను చేస్తుంది. పనితీరు క్షీణిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో, ప్రారంభించడం కష్టం, ఆపరేషన్లో అస్థిరంగా, అసాధారణ శబ్దం మరియు వేడెక్కడం. వాస్తవ ఉపయోగంలో, చాలా మంది డ్రైవర్లు మొత్తం ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణం యొక్క తనిఖీ మరియు సర్దుబాటుపై శ్రద్ధ చూపుతారు, కాని ఇంధన సరఫరా విరామ కోణం యొక్క తనిఖీ మరియు సర్దుబాటును విస్మరిస్తారు (సింగిల్ పంప్ ఇంధన సరఫరా ముందస్తు కోణం యొక్క సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది). ఏదేమైనా, కామ్‌షాఫ్ట్‌లు మరియు రోలర్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల ధరించడం వల్ల, మిగిలిన సిలిండర్ల చమురు సరఫరా తప్పనిసరిగా సమయం కాదు, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్, తగినంత శక్తి మరియు అస్థిర ఆపరేషన్ ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందులకు దారితీస్తుంది, ముఖ్యంగా చాలా కాలంగా ఉపయోగించబడుతున్న ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపు కోసం. చమురు సరఫరా విరామ కోణం యొక్క తనిఖీ మరియు సర్దుబాటుపై ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలని చెబుతారు.
9. కామ్‌షాఫ్ట్ క్లియరెన్స్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడానికి.
ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క కామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ చాలా కఠినంగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 0.03 మరియు 0.15 మిమీ మధ్య. క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, ఇది కామ్ యొక్క పని ఉపరితలంపై రోలర్ ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల ప్రభావాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది, తద్వారా కామ్ ఉపరితలం యొక్క ప్రారంభ దుస్తులు పెరుగుతాయి మరియు సరఫరాను మారుస్తాయి. ఆయిల్ అడ్వాన్స్ కోణం; కామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ షాఫ్ట్ మరియు రేడియల్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దవి, ఇది కామ్‌షాఫ్ట్ అసమానంగా నడపడం సులభం, ఆయిల్ వాల్యూమ్ సర్దుబాటు లివర్ షేక్స్ మరియు చమురు సరఫరా వాల్యూమ్ క్రమానుగతంగా మారుతుంది, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ అస్థిరంగా ఉండేలా చేస్తుంది, కాబట్టి క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. కామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉన్నప్పుడు, సర్దుబాటు కోసం షిమ్‌లను రెండు వైపులా చేర్చవచ్చు. రేడియల్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది అయితే, కొత్త ఉత్పత్తిని భర్తీ చేయడం సాధారణంగా అవసరం.
10. సంబంధిత కీవేస్ మరియు ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌ల దుస్తులను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.
సంబంధిత కీవేలు మరియు బోల్ట్‌లు ప్రధానంగా కామ్‌షాఫ్ట్ కీవేలు, ఫ్లేంజ్ కీవేలను కలపడం (కప్లింగ్స్‌తో శక్తిని ప్రసారం చేసే ఆయిల్ పంపులు), అర్ధ వృత్తాకార కీలు మరియు కలపడం ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లను సూచిస్తాయి. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపు యొక్క కామ్‌షాఫ్ట్ కీవే, ఫ్లేంజ్ కీవే మరియు అర్ధ వృత్తాకార కీ చాలా కాలంగా ఉపయోగించబడ్డాయి, మరియు కాంతి వాటిని ధరిస్తారు, ఇది కీవేని విస్తృతంగా చేస్తుంది, అర్ధ వృత్తాకార కీ గట్టిగా వ్యవస్థాపించబడదు మరియు చమురు సరఫరా మార్పుల యొక్క ముందస్తు కోణం; తీవ్రమైన సందర్భంలో, కీ రోల్ అవుతుంది, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ ప్రసారం విఫలమవుతుంది. , కాబట్టి క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు ధరించిన భాగాలను సమయానికి మరమ్మత్తు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం.
ముందుజాగ్రత్తలు
డీజిల్ ప్రోత్సాహకాలు
1. ఇంజెక్టర్ యొక్క ఓ-రింగ్ దెబ్బతింది;
2. ఇంజెక్టర్ యొక్క పేలవమైన అణువు, చుక్కల నూనె;
3. ఇంజెక్టర్ యొక్క సరికాని సంస్థాపన;
4. ఇంజెక్టర్ తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పుడు ఓ-రింగ్ భర్తీ చేయబడలేదు.
కమ్మిన్స్ జనరేటర్ నిల్వ దీనికి శ్రద్ధ వహించాలి:
1) అగ్నిని నివారించడానికి ఇంధన ట్యాంక్ యొక్క నిల్వ స్థానం సురక్షితంగా ఉండాలి. ఇంధన ట్యాంక్ లేదా ఆయిల్ డ్రమ్ను కనిపించే ప్రదేశంలో మాత్రమే ఉంచాలి, డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ నుండి సరిగ్గా దూరంగా, మరియు ఇది ధూమపానం చేయడాన్ని ఖచ్చితంగా నిషేధించింది.
2) ఇంధన ట్యాంక్‌లోని ఇంధన సామర్థ్యం రోజువారీ రోజువారీ సరఫరాను నిర్ధారించాలి.
3) ఆయిల్ ట్యాంక్ ఉంచిన తరువాత, అత్యధిక చమురు స్థాయి డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క బేస్ నుండి 2.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. పెద్ద ఆయిల్ డిపో యొక్క చమురు స్థాయి 2.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, డైరెక్ట్ ఆయిల్ డెలివరీ యొక్క ఒత్తిడి చేయడానికి పెద్ద ఆయిల్ డిపో మరియు యూనిట్ మధ్య రోజువారీ ఆయిల్ ట్యాంక్ చేర్చాలి. 2.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ కాదు. డీజిల్ ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు కూడా, ఇంధనం ఇంధన ఇన్లెట్ లైన్ ద్వారా లేదా గురుత్వాకర్షణ ద్వారా ఇంధన ఇంజెక్షన్ లైన్ ద్వారా డీజిల్ ఇంజిన్‌లోకి ప్రవహించటానికి అనుమతించబడదు.
4) క్లీన్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఆయిల్ పోర్ట్ వద్ద ప్రతిఘటన అన్ని డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరు డేటా షీట్లలో పేర్కొన్న విలువను మించటానికి అనుమతించబడదు. ఈ నిరోధక విలువ ఇంధన ట్యాంక్‌లోని సగం ఇంధనం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.
5) ఇంధన రిటర్న్ రెసిస్టెన్స్ ఉపయోగించిన డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు డేటా షీట్‌లోని స్పెసిఫికేషన్లను మించకూడదు.
6) ఇంధన చమురు రిటర్న్ పైప్‌లైన్ యొక్క కనెక్షన్ ఇంధన చమురు పైప్‌లైన్‌లో షాక్ తరంగాలు కనిపించకూడదు.
