బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఉన్న కారు ముందు బ్రేక్ కాలిపర్ అంటే ఏమిటి
బ్రేక్ కాలిపర్ అనేది బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో ఒక అనివార్యమైన చాసిస్ బ్రేకింగ్ భాగం. దీని ప్రధాన విధి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను నెట్టడం మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు బ్రేక్ డ్రమ్‌కు వ్యతిరేకంగా రుద్దడం. వాహన వేగాన్ని తగ్గించి దానిని ఆపండి. బ్రేక్ వేసిన తర్వాత, మాస్టర్ సిలిండర్ హైడ్రాలిక్ ఆయిల్‌ను స్లేవ్ సిలిండర్‌కు నొక్కడానికి థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. స్లేవ్ సిలిండర్ లోపల ఉన్న పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ పీడనానికి లోనవుతుంది మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను నెట్టడం ద్వారా కదలడం ప్రారంభిస్తుంది.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్‌తో కూడి ఉంటుంది. వాటిలో ఒక చివర బ్రేక్ పెడల్‌కు మరియు మరొక చివర బ్రేక్ ఆయిల్ పైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. బ్రేక్ యొక్క మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ మరియు ఆయిల్ ఇన్‌లెట్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
ఎయిర్ బ్రేక్‌లో ఎయిర్ కంప్రెసర్ (సాధారణంగా ఎయిర్ పంప్ అని పిలుస్తారు), కనీసం రెండు ఎయిర్ ట్యాంకులు, ఒక మాస్టర్ బ్రేక్ పంప్, ముందు చక్రంలో ఒక క్విక్-రిలీజ్ వాల్వ్ మరియు వెనుక చక్రంలో ఒక రిలే వాల్వ్ ఉంటాయి. ఇందులో నాలుగు బ్రేక్ కాలిపర్లు, నాలుగు అడ్జస్టర్లు, నాలుగు క్యామ్‌లు, ఎనిమిది బ్రేక్ షూలు మరియు నాలుగు బ్రేక్ హబ్‌లు ఉంటాయి.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్
ఆయిల్ బ్రేక్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంప్) మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ట్యాంక్‌తో కూడి ఉంటుంది.
భారీ ట్రక్కులు ఎయిర్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే సాధారణ చిన్న కార్లు ఆయిల్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. అందువల్ల, మాస్టర్ బ్రేక్ పంప్ మరియు కారు యొక్క బ్రేక్ కాలిపర్లు రెండూ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపులు. బ్రేక్ కాలిపర్లు (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపులు) బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో అనివార్యమైన భాగాలు. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, బ్రేక్ యొక్క మాస్టర్ సిలిండర్ పైపుల ద్వారా ప్రతి బ్రేక్ కాలిపర్‌కు బ్రేక్ ద్రవాన్ని అందిస్తుంది. బ్రేక్ కాలిపర్‌లో బ్రేక్ షూలు లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను నియంత్రించే కనెక్టింగ్ రాడ్ ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ ట్యూబింగ్‌లోని బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ బ్రేక్ కాలిపర్‌పై కనెక్టింగ్ రాడ్‌ను నెట్టివేస్తుంది, దీని వలన బ్రేక్ షూ చక్రం ఆపడానికి చక్రంపై ఉన్న ఫ్లాంజ్‌ను పట్టుకుంటుంది. కారు యొక్క బ్రేక్ కాలిపర్ కోసం సాంకేతిక అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి ఎందుకంటే ఇది ప్రజల జీవితాలను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
బ్రేక్ వేసినప్పుడు, ఇంధన అవుట్‌లెట్ తెరుచుకుంటుంది మరియు ఇంధన ఇన్లెట్ మూసుకుపోతుంది. పంప్ బాడీలోని పిస్టన్ ఒత్తిడిలో, బ్రేక్ ఆయిల్ పైపు ఆయిల్ పైపు నుండి బయటకు తీయబడుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌ను నిర్వహించడానికి ప్రతి బ్రేక్ స్లేవ్ పంప్‌కు ప్రవహిస్తుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ను విడుదల చేసేటప్పుడు. మాస్టర్ సిలిండర్‌లోని ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ తెరుచుకుంటుంది, బ్రేక్ ద్రవం ప్రతి బ్రేక్ స్లేవ్ సిలిండర్ నుండి మాస్టర్ సిలిండర్‌కు తిరిగి ప్రవహించి దాని అసలు స్థితికి తిరిగి రావడానికి అనుమతిస్తుంది.
ట్రక్
ఇంజిన్ ద్వారా ఎయిర్ పంప్ ద్వారా నడపబడి, గాలిని అధిక పీడన వాయువుగా కుదించి ఎయిర్ ట్యాంక్‌లో నిల్వ చేస్తారు. ఎయిర్ రిసీవర్‌లలో ఒకదాన్ని పైపులైన్ల ద్వారా బ్రేక్ యొక్క మాస్టర్ సిలిండర్‌కు అనుసంధానించవచ్చు. మాస్టర్ బ్రేక్ సిలిండర్‌ను ఎగువ మరియు దిగువ అనే రెండు ఎయిర్ చాంబర్‌లుగా విభజించారు. ఎగువ ఎయిర్ చాంబర్ వెనుక చక్రాలను నియంత్రిస్తుంది మరియు దిగువ ఎయిర్ చాంబర్ ముందు చక్రాలను నియంత్రిస్తుంది. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, ఎగువ ఎయిర్ ట్యాంక్ మొదట తెరుచుకుంటుంది. ఎయిర్ ట్యాంక్‌లోని అధిక పీడన వాయువు రిలే వాల్వ్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, రిలే వాల్వ్ యొక్క కంట్రోల్ పిస్టన్‌ను బయటకు నెట్టివేస్తుంది. ఈ సమయంలో, ఇతర ఎయిర్ ట్యాంక్‌లోని వాయువును రిలే వాల్వ్ ద్వారా రెండు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్‌లకు అనుసంధానించవచ్చు. బ్రేక్ కాలిపర్ యొక్క పుష్ రాడ్ ముందుకు నెట్టబడుతుంది. వెనుక భాగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, CAM ఒక కోణంలో తిప్పబడుతుంది. CAM అసాధారణంగా ఉంటుంది. తిరిగేటప్పుడు, ఇది బ్రేక్ షూలను వ్యాప్తి చేస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి బ్రేక్ డ్రమ్‌తో ఘర్షణను సృష్టిస్తుంది.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క పై చాంబర్ తెరిచినప్పుడు, దిగువ చాంబర్ కూడా ఒకేసారి తెరవబడుతుంది. అధిక పీడన వాయువు త్వరిత-విడుదల వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశించి, ఆపై రెండు ముందు చక్రాల బ్రేక్ కాలిపర్‌లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. వెనుక చక్రాలకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది.
డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేసినప్పుడు, ఎగువ మరియు దిగువ ఎయిర్ చాంబర్‌లు మూసుకుపోతాయి మరియు ముందు చక్రంలోని క్విక్-ఎంట్రీ వాల్వ్ యొక్క పిస్టన్‌లు మరియు వెనుక చక్రంలోని రిలే వాల్వ్ స్ప్రింగ్ చర్య కింద వాటి అసలు స్థానాలకు తిరిగి వస్తాయి. ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్లు ఎయిర్ చాంబర్‌లోని వాతావరణానికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. పుష్ రాడ్ దాని స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ పూర్తవుతుంది.
సాధారణంగా, వెనుక చక్రాలు ముందుగా బ్రేకులు వేస్తాయి మరియు ముందు చక్రాలు తరువాత బ్రేకులు వేస్తాయి. ఇది డ్రైవర్ దిశను నియంత్రించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&750 ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతం కొనడానికి.
