బ్రేక్ ప్యాడ్లు ఉన్న కారు యొక్క ముందు బ్రేక్ కాలిపర్ అంటే ఏమిటి?
బ్రేక్ కాలిపర్ అనేది బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఒక అనివార్యమైన ఛాసిస్ బ్రేకింగ్ భాగం. దీని ప్రధాన విధి బ్రేక్ ప్యాడ్లను ముందుకు నెట్టడం, మరియు ఆ బ్రేక్ ప్యాడ్లు బ్రేక్ డ్రమ్కు రాపిడికి గురై వాహనం వేగాన్ని తగ్గించి దానిని ఆపుతాయి. బ్రేక్ వేసిన తర్వాత, మాస్టర్ సిలిండర్ స్లేవ్ సిలిండర్లోకి హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ను పంపడానికి అవసరమైన ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. స్లేవ్ సిలిండర్ లోపల ఉన్న పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడికి లోనై కదలడం ప్రారంభిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్లను ముందుకు నెడుతుంది.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ను కలిగి ఉంటుంది. వాటిలో ఒక చివర బ్రేక్ పెడల్కు మరియు మరొక చివర బ్రేక్ ఆయిల్ పైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. బ్రేక్ యొక్క మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒక ఆయిల్ అవుట్లెట్ మరియు ఒక ఆయిల్ ఇన్లెట్ను కలిగి ఉంటుంది.
ఎయిర్ బ్రేక్లో ఒక ఎయిర్ కంప్రెసర్ (సాధారణంగా ఎయిర్ పంప్ అని పిలుస్తారు), కనీసం రెండు ఎయిర్ ట్యాంకులు, ఒక మాస్టర్ బ్రేక్ పంప్, ముందు చక్రంపై ఒక క్విక్-రిలీజ్ వాల్వ్ మరియు వెనుక చక్రంపై ఒక రిలే వాల్వ్ ఉంటాయి. ఇందులో నాలుగు బ్రేక్ కాలిపర్లు, నాలుగు అడ్జస్టర్లు, నాలుగు క్యామ్లు, ఎనిమిది బ్రేక్ షూలు మరియు నాలుగు బ్రేక్ హబ్లు ఉంటాయి.
హైడ్రాలిక్ బ్రేక్
ఆయిల్ బ్రేక్లో బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంప్) మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ట్యాంక్ ఉంటాయి.
భారీ ట్రక్కులు ఎయిర్ బ్రేకులను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే సాధారణ చిన్న కార్లు ఆయిల్ బ్రేకులను ఉపయోగిస్తాయి. అందువల్ల, కారులోని మాస్టర్ బ్రేక్ పంప్ మరియు బ్రేక్ కాలిపర్లు రెండూ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపులే. బ్రేక్ కాలిపర్లు (హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంపులు) బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో అత్యంత కీలకమైన భాగాలు. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, బ్రేక్లోని మాస్టర్ సిలిండర్ పైపుల ద్వారా ప్రతి బ్రేక్ కాలిపర్కు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను అందిస్తుంది. బ్రేక్ కాలిపర్లో ఒక కనెక్టింగ్ రాడ్ ఉంటుంది, ఇది బ్రేక్ షూలు లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్లను నియంత్రిస్తుంది. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, బ్రేక్ ట్యూబింగ్లోని బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ బ్రేక్ కాలిపర్పై ఉన్న కనెక్టింగ్ రాడ్ను నెడుతుంది, దీనివల్ల బ్రేక్ షూ చక్రంపై ఉన్న ఫ్లాంజ్ను పట్టుకుని చక్రాన్ని ఆపుతుంది. కారు బ్రేక్ కాలిపర్కు సాంకేతిక అవసరాలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇది ప్రజల జీవితాలను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
బ్రేక్ వేసినప్పుడు, ఫ్యూయల్ అవుట్లెట్ తెరుచుకుని, ఫ్యూయల్ ఇన్లెట్ మూసుకుపోతుంది. పంప్ బాడీలోని పిస్టన్ ఒత్తిడి వల్ల, బ్రేక్ ఆయిల్ పైపు నుండి ఆయిల్ బయటకు నెట్టబడి, బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ను నిర్వహించడానికి ప్రతి బ్రేక్ స్లేవ్ పంప్కు ప్రవహిస్తుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ను విడుదల చేసినప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్లోని ఆయిల్ అవుట్లెట్ మూసుకుపోయి, ఆయిల్ ఇన్లెట్ తెరుచుకుంటుంది. దీనివల్ల బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ప్రతి బ్రేక్ స్లేవ్ సిలిండర్ నుండి మాస్టర్ సిలిండర్కు తిరిగి ప్రవహించి, దాని అసలు స్థితికి చేరుకుంటుంది.
ట్రక్కు
ఇంజిన్ ద్వారా ఎయిర్ పంప్ ద్వారా పంపబడిన గాలి, అధిక పీడన వాయువుగా సంపీడనం చెంది ఎయిర్ ట్యాంక్లో నిల్వ చేయబడుతుంది. ఈ ఎయిర్ రిసీవర్లలో ఒకదానిని పైప్లైన్ల ద్వారా బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్కు అనుసంధానించవచ్చు. మాస్టర్ బ్రేక్ సిలిండర్, పై మరియు కింది అని రెండు ఎయిర్ ఛాంబర్లుగా విభజించబడి ఉంటుంది. పై ఎయిర్ ఛాంబర్ వెనుక చక్రాలను, కింది ఎయిర్ ఛాంబర్ ముందు చక్రాలను నియంత్రిస్తుంది. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, మొదట పై ఎయిర్ ట్యాంక్ తెరుచుకుంటుంది. ఎయిర్ ట్యాంక్లోని అధిక పీడన వాయువు రిలే వాల్వ్కు ప్రసారం చేయబడి, రిలే వాల్వ్ యొక్క కంట్రోల్ పిస్టన్ను బయటకు నెడుతుంది. ఈ సమయంలో, రెండవ ఎయిర్ ట్యాంక్లోని వాయువును రిలే వాల్వ్ ద్వారా రెండు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్లకు అనుసంధానించవచ్చు. బ్రేక్ కాలిపర్ యొక్క పుష్ రాడ్ ముందుకు నెట్టబడుతుంది. దీనిని వెనుకకు సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, క్యామ్ (CAM) ఒక కోణంలో తిరుగుతుంది. క్యామ్ వికేంద్రంగా (eccentric) ఉంటుంది. తిరుగుతున్నప్పుడు, అది బ్రేక్ షూలను వ్యాపింపజేసి, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి బ్రేక్ డ్రమ్తో ఘర్షణను సృష్టిస్తుంది.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క పై చాంబర్ తెరుచుకున్నప్పుడు, కింది చాంబర్ కూడా ఏకకాలంలో తెరుచుకుంటుంది. అధిక పీడన వాయువు క్విక్-రిలీజ్ వాల్వ్లోకి ప్రవేశించి, ఆ తర్వాత రెండు ముందు చక్రాల బ్రేక్ కాలిపర్లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది. వెనుక చక్రాలకు కూడా ఇదే విధంగా జరుగుతుంది.
డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు, పై మరియు కింది ఎయిర్ ఛాంబర్లు మూసుకుపోతాయి, మరియు స్ప్రింగ్ చర్య వలన ముందు చక్రంపై ఉన్న క్విక్-ఎంట్రీ వాల్వ్ మరియు వెనుక చక్రంపై ఉన్న రిలే వాల్వ్ యొక్క పిస్టన్లు వాటి అసలు స్థానాలకు తిరిగి వస్తాయి. ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్లు ఎయిర్ ఛాంబర్లోని వాతావరణంతో అనుసంధానించబడతాయి. పుష్ రాడ్ దాని స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ పూర్తవుతుంది.
సాధారణంగా, వెనుక చక్రాలు ముందుగా బ్రేక్ వేసి, ముందు చక్రాలు తర్వాత బ్రేక్ వేస్తాయి. ఇది డ్రైవర్కు దిశను నియంత్రించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & 750 ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, స్వాగతం కొనడానికి.
