డీజిల్ జనరేటర్లను ఉపయోగించిన రైతులకు సాధారణంగా డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలోని మూడు జతల ఖచ్చితత్వ భాగాలలో నాజిల్ ఒకటి అని తెలుసు. దీని సాధారణ సేవా జీవితం 1,000 గంటల కంటే ఎక్కువ. కానీ సరికాని ఉపయోగం కారణంగా, వేర్ అండ్ టియర్ కార్డ్‌పై తరచుగా వందల గంటలు, డజన్ల కొద్దీ గంటలు కూడా వాడండి. ఒకటి, నాజిల్ ఇరుక్కుపోవడానికి ప్రధాన కారణాలు: 1, డీజిల్ ఆయిల్ శుభ్రంగా లేదు, అధిక పీడన చమురు పైపులో మలినాలు ఉన్నాయి. , కాబట్టి సూది వాల్వ్ కలపడం ఖచ్చితంగా మూసివేయబడదు, దహన చాంబర్‌లోని అధిక పీడన వాయువు వెనుకకు వెళుతుంది మరియు సూది వాల్వ్ కలపడం కాలిపోతుంది. బయటకు. అదనంగా, ఇంజెక్టర్ ట్యాప్‌పెట్ ద్వారా స్ప్రింగ్, ట్యాప్‌పెట్ మరియు మురికి వస్తువుల యొక్క ఇతర భాగాలను నియంత్రించే ఇంజెక్టర్ ప్రెజర్ ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ యొక్క పై భాగానికి లేదా ఆయిల్ రోడ్‌పై కాటన్ తాడు, లీడ్ వైర్ యొక్క ఆయిల్ లీకేజీని నిరోధించడానికి తరలించబడింది. ఇంజెక్టర్‌లోకి ఒత్తిడి గొట్టాలు, సూది వాల్వ్ భాగాలను అతుక్కుపోయేలా చేస్తుంది.2. యంత్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది, క్రాంక్‌జెట్ యొక్క శీతలీకరణ మంచిది కాదు మరియు తయారు చేయబడిన పులి యొక్క వాల్వ్ భాగాలు కష్టం. కానీ చమురు సరఫరా సమయం చాలా ఆలస్యం అయింది, శీతలీకరణ ఛానల్ స్కేల్ చాలా ఎక్కువ లేదా బ్లాక్ చేయబడింది, పంప్ ఇంపెల్లర్ ఎండ్ ఫేస్ వేర్, ఇంజన్ లాంగ్-టర్మ్ ఓవర్‌లోడ్ మరియు ఇంజన్ ఓవర్ హీట్ చేస్తుంది.3, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ వేర్, తద్వారా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ డ్రిప్పింగ్ దృగ్విషయాన్ని ఆపివేస్తుంది, ఫలితంగా నాజిల్ బర్నింగ్ కోక్ కార్బన్ చేరడం, చిక్కుకున్న తప్పు.4. ఇంజెక్టర్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, రబ్బరు పట్టీ లేదా రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతింది, ఫలితంగా గాలి లీకేజీ ఏర్పడుతుంది, దీని వలన ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానిక ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇరుక్కుపోతుంది. ఛాంబర్;6, భాగాల తయారీ కారణాలు, సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ మరియు ఇంజెక్టర్ చాలా గట్టిగా సరిపోలడం, నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ గ్యాప్‌పై సిలిండర్ హెడ్ చాలా చిన్నగా ఉంది, సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ ప్రాసెసింగ్ చాలా లోతుగా ఉంది.రెండు, నాజిల్ స్టక్ రిపేర్ పద్ధతి: డీజిల్ లేదా ఆయిల్ హీటింగ్‌లో ముందుగా ఇరుక్కున్న నాజిల్, ఆపై గుడ్డ చుట్టి, ఆపై చేతి శ్రావణంతో తొలగించండి బిగింపు సూది వాల్వ్ మరియు నెమ్మదిగా సూచించే, సూది వాల్వ్ శరీరం నుండి సూది వాల్వ్ బయటకు. సూది శరీరంలోని సూది వాల్వ్ పునరావృతమయ్యేలా, సూది శరీరంలో సూది వాల్వ్ స్వేచ్ఛగా కదిలే వరకు, నీడిల్ బాడీలో కొద్ది మొత్తంలో శుభ్రమైన నూనెను వదలండి. సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ ఉపరితలంపై బర్న్ మార్కులు ఉంటే, అది గ్రౌండింగ్ పేస్ట్తో నేలగా ఉండాలి. గ్రౌండింగ్ చేసినప్పుడు, గ్రౌండింగ్ పేస్ట్ మరియు గ్రౌండింగ్ సమయం మొత్తం శ్రద్ద. ఇంజెక్టర్‌లోని బెల్ వాల్వ్ భాగాలను శుభ్రం చేసి, ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్‌ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా మళ్లీ ఉపయోగించుకోవచ్చు. ఇంధన వినియోగంలో డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ను ఉపయోగించడంలో, కొంతమంది కస్టమర్‌లు ఇంధన వినియోగం యొక్క దృగ్విషయాన్ని చాలా వేగంగా ప్రతిబింబిస్తారు, కానీ ఏ నిర్దిష్ట భాగాలను కొనసాగించాలో తెలియదు. ప్రాసెసింగ్, మీరు అనేక పరిస్థితులను విశ్లేషించడానికి క్రింది ఫెంగ్ దే: ముందుగా, చమురు వినియోగం చాలా ఎక్కువగా ఉందని గుర్తించినప్పుడు, మేము మొదట కనెక్షన్ వద్ద చమురు లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి శరీరం మరియు గేర్ ఛాంబర్ కవర్, పెద్ద ప్లేట్, వెనుక కవర్ మరియు వరుస చక్రం వైపు కవర్. చమురు లీకేజీ విషయంలో, ప్రతి కనెక్షన్ భాగం వద్ద సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ పూర్తయిందో లేదో గమనించండి మరియు దెబ్బతిన్న సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీని భర్తీ చేయండి. సీలింగ్ ప్యాడ్ పూర్తయినట్లయితే, ప్రతి భాగం యొక్క కనెక్ట్ చేసే స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌కు పేర్కొన్న టార్క్‌ను వర్తింపజేయడానికి స్పానర్‌ని ఉపయోగించండి. పైన పేర్కొన్న ప్రాథమిక సాధారణ భాగం, మరియు ర్యాక్ పొజిషన్‌లో చమురు చిందటం, ఆయిల్ కేసింగ్ ఇన్‌స్పెక్షన్, ఇన్‌స్పెక్షన్ ఏరియా ప్రధానంగా ఆయిల్ పక్కనే రోడ్ వీల్ షెల్ సైడ్ ఫ్రంట్ ఎండ్‌లో ఉంటే, మౌంటు స్క్రూ లూసనింగ్ కారణంగా, ఆయిల్ రోడ్ వీల్ కింద ట్రయాంగిల్ డ్రైవ్ మరియు ప్రొటెక్షన్ షెల్ ఫ్రేమ్ యాంగిల్ లాంగ్-టర్మ్ బ్రష్ టచ్, గ్రైండింగ్ ఆయిల్ కేసింగ్ ఫార్మింగ్ గ్యాప్ మరియు ఆయిల్ జనరేషన్.రెండు, సాధారణ దుస్తులు యొక్క ఇంజిన్ దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం, లేదా సరికాని నిర్వహణ కారణంగా అసాధారణ దుస్తులు, డీజిల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్ ఏర్పడిన లాంగిట్యూడినల్ పుల్ మార్క్, సిలిండర్ వ్యాసం, పిస్టన్ సైడ్ క్లియరెన్స్‌ని నిర్దేశిత విలువకు మించి చేస్తుంది, తద్వారా పిస్టన్ రింగ్ సపోర్ట్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, స్క్రాపింగ్ ఆయిల్ యొక్క దృగ్విషయం శుభ్రంగా ఉండదు. లేదా ఆయిల్ రింగ్‌లోని లోపలి సపోర్ట్ ట్విస్టింగ్ స్ప్రింగ్ ఆయిల్ రింగ్ ఓపెనింగ్ పొజిషన్‌లో డిస్‌కనెక్ట్ అయినందున, అపరిశుభ్రమైన ఆయిల్ గోకడం మరియు దహనం ఏర్పడి, తీవ్రమైన చమురు వినియోగ లక్షణాలకు కారణమవుతుంది, డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ కష్టంగా వ్యక్తమవుతుంది, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో స్పష్టమైన నీలం పొగ ఉంటుంది. , తీవ్రమైన ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ శ్వాస ఉపకరణం. అంతేకాకుండా, పిస్టన్ ఒక విలోమ స్థితిని ఏర్పరచడానికి దహన చాంబర్ యొక్క విలోమ దిశ కారణంగా అసెంబ్లీలో, పైకి వైపు ఉండాలి, అయితే ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభాన్ని ప్రభావితం చేయదు, అయితే చమురు నష్టం చాలా తీవ్రమైన, ఇంధన వినియోగం 0.5 కిలోల లేదా ఒక రోజు. మూడు, వాల్వ్ డక్ట్ దుస్తులు డీజిల్ జనరేటర్ ఆయిల్ బర్న్ చేస్తుంది, కానీ సంబంధిత సమాచారం పరిచయం ప్రకారం, ఉంది తేలికగా తీసుకోకపోవడానికి కూడా ఒక కారణం.
