డీజిల్ జనరేటర్లను ఉపయోగించిన రైతులకు సాధారణంగా డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలోని మూడు జతల ఖచ్చితత్వ భాగాలలో నాజిల్ ఒకటి అని తెలుసు. దీని సాధారణ సేవా జీవితం 1,000 గంటలకు పైగా ఉంటుంది. కానీ సరికాని ఉపయోగం కారణంగా, తరచుగా వందల గంటలు, డజన్ల కొద్దీ గంటలు కూడా దుస్తులు మరియు కన్నీటి కార్డుపై ఉపయోగిస్తారు. ఒకటి, నాజిల్ ఇరుక్కుపోవడానికి ప్రధాన కారణాలు:1, డీజిల్ ఆయిల్ శుభ్రంగా లేదు, అధిక పీడన చమురు పైపులో మలినాలు ఉన్నాయి, తద్వారా సూది వాల్వ్ కలపడం ఖచ్చితంగా మూసివేయబడదు, దహన గదిలోని అధిక పీడన వాయువు తిరిగి ఛానెల్ చేయబడుతోంది మరియు సూది వాల్వ్ కలపడం కాలిపోతుంది. అదనంగా, ఇంజెక్టర్ ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్ప్రింగ్, ట్యాపెట్ మరియు మురికి వస్తువుల యొక్క ఇతర భాగాలు ఇంజెక్టర్ ట్యాపెట్ ద్వారా మురికి వస్తువులను ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ యొక్క పై భాగానికి లేదా ఆయిల్ రోడ్‌పైకి తరలించడం వలన కాటన్ తాడు, అధిక పీడన గొట్టాల ద్వారా సీసం వైర్ ఇంజెక్టర్‌లోకి లీక్ అవ్వకుండా నిరోధించబడుతుంది, సూది వాల్వ్ భాగాలు ఇరుక్కుపోతాయి.2. యంత్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, క్రాంక్‌జెట్ యొక్క శీతలీకరణ మంచిది కాదు మరియు తయారు చేయబడిన టైగర్ యొక్క వాల్వ్ భాగాలు ఇరుక్కుపోతాయి. కానీ చమురు సరఫరా సమయం చాలా ఆలస్యమైంది, కూలింగ్ ఛానల్ స్కేల్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది లేదా బ్లాక్ చేయబడింది, పంప్ ఇంపెల్లర్ ఎండ్ ఫేస్ వేర్, ఇంజిన్ దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ మరియు మొదలైనవి ఇంజిన్‌ను వేడెక్కేలా చేస్తాయి. 3, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ వేర్, తద్వారా ఇంధన ఇంజెక్టర్ నూనె కారుతున్న దృగ్విషయాన్ని ఆపివేస్తుంది, ఫలితంగా నాజిల్ బర్నింగ్ కోక్ కార్బన్ చేరడం, స్టక్ ఫాల్ట్. 4. ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పుడు, గాస్కెట్ లేదా గాస్కెట్ దెబ్బతింటుంది, ఫలితంగా గాలి లీకేజ్ అవుతుంది, దీని ఫలితంగా ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానిక ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్టక్ అవుతుంది. 5, జెట్ బెండింగ్ ప్రెజర్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా దహన గదిలో అధిక పీడన గ్యాస్ బ్యాక్‌చానలింగ్ జరుగుతుంది; 6, సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ మరియు ఇంజెక్టర్ చాలా గట్టిగా సరిపోలడం వంటి భాగాల తయారీ కారణాలు, ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ గ్యాప్‌లోని సూది వాల్వ్ బాడీ మరియు సిలిండర్ హెడ్ చాలా చిన్నవిగా ఉంటాయి, సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ ప్రాసెసింగ్ చాలా లోతుగా ఉంటుంది. రెండు, నాజిల్ స్టక్ రిపేర్ పద్ధతి: మొదట డీజిల్ లేదా ఆయిల్ హీటింగ్‌లోకి ఇరుక్కున్న నాజిల్‌ను తీసివేసి, ఆపై గుడ్డ చుట్టి తీసివేసి, ఆపై చేతి ప్లైయర్‌లు బిగింపు సూది వాల్వ్ మరియు నెమ్మదిగా కార్యాచరణ, సూది వాల్వ్ బాడీ నుండి సూది వాల్వ్‌ను బయటకు తీయండి. సూది బాడీలో కొద్ది మొత్తంలో శుభ్రమైన నూనెను వేయండి, తద్వారా సూది బాడీలోని సూది వాల్వ్ సూది బాడీలో స్వేచ్ఛగా కదలగలిగే వరకు కార్యకలాపాలను పునరావృతం చేస్తుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ ఉపరితలంపై కాలిన గుర్తులు ఉంటే, దానిని గ్రైండింగ్ పేస్ట్‌తో గ్రౌండ్ చేయాలి. గ్రైండింగ్ చేసేటప్పుడు, గ్రైండింగ్ పేస్ట్ మరియు గ్రైండింగ్ సమయంపై శ్రద్ధ వహించండి. ఇంజెక్టర్‌పై బెల్ వాల్వ్ భాగాలను శుభ్రం చేయండి మరియు ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి. ఇంధన వినియోగం డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ను ఉపయోగించడంలో, కొంతమంది కస్టమర్‌లు ఇంధన వినియోగం యొక్క దృగ్విషయాన్ని చాలా వేగంగా ప్రతిబింబిస్తారు, కానీ ప్రాసెసింగ్‌తో కొనసాగడానికి నిర్దిష్ట భాగాల గురించి తెలియకపోతే, మీరు అనేక పరిస్థితులను విశ్లేషించడానికి ఈ క్రింది ఫెంగ్ డి: మొదట, చమురు వినియోగం చాలా ఎక్కువగా ఉందని గుర్తించినప్పుడు, బాడీ మరియు గేర్ చాంబర్ కవర్, పెద్ద ప్లేట్, వెనుక కవర్ మరియు రో వీల్ వైపు ఉన్న కవర్ యొక్క కనెక్షన్ వద్ద ఆయిల్ లీకేజ్ ఉందో లేదో మనం మొదట తనిఖీ చేయాలి. ఆయిల్ లీకేజ్ విషయంలో, ప్రతి కనెక్షన్ భాగంలో సీలింగ్ గ్యాస్కెట్ పూర్తయిందో లేదో గమనించండి మరియు దెబ్బతిన్న సీలింగ్ గ్యాస్కెట్‌ను భర్తీ చేయండి. సీలింగ్ ప్యాడ్ పూర్తయితే, ప్రతి భాగం యొక్క కనెక్టింగ్ స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. లూజ్ బోల్ట్‌కు పేర్కొన్న టార్క్‌ను వర్తింపజేయడానికి స్పానర్‌ను ఉపయోగించండి. పైన పేర్కొన్న ప్రాథమిక సాధారణంలో భాగంగా, మరియు రాక్ స్థానంలో ఆయిల్ చిందినట్లయితే, ఆయిల్ కేసింగ్ తనిఖీ, తనిఖీ ప్రాంతం ప్రధానంగా ముందు భాగంలో రోడ్ వీల్ షెల్‌తో ఆయిల్ వైపున, మౌంటు స్క్రూ వదులుగా ఉండటం వల్ల, ట్రయాంగిల్ డ్రైవ్ కింద ఆయిల్ రోడ్ వీల్ మరియు ప్రొటెక్షన్ షెల్ ఫ్రేమ్ యాంగిల్ దీర్ఘకాలిక బ్రష్ టచ్‌కు కారణమవుతుంది, గ్యాప్ ఏర్పడటం ద్వారా ఆయిల్ కేసింగ్‌ను గ్రైండింగ్ చేయడం మరియు ఆయిల్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రెండు, ఇంజిన్ దీర్ఘకాలికంగా సాధారణ దుస్తులు ధరించడం లేదా సరికాని నిర్వహణ కారణంగా అసాధారణ దుస్తులు ధరించడం వల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్ ఏర్పడిన రేఖాంశ పుల్ మార్క్, సిలిండర్ వ్యాసం, పిస్టన్ సైడ్ క్లియరెన్స్ పేర్కొన్న విలువకు మించి ఉంటుంది, తద్వారా పిస్టన్ రింగ్ సపోర్ట్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, ఆయిల్ స్క్రాపింగ్ దృగ్విషయం శుభ్రంగా ఉండదు. లేదా ఆయిల్ రింగ్‌లోని లోపలి సపోర్ట్ ట్విస్టింగ్ స్ప్రింగ్ ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రారంభ స్థానంలో డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడి, అపరిశుభ్రమైన ఆయిల్ గోకడం మరియు దహనానికి దారితీస్తుంది, తీవ్రమైన ఆయిల్ వినియోగ లక్షణాలను కలిగిస్తుంది, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందిగా వ్యక్తమవుతుంది, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో స్పష్టమైన నీలి పొగ, తీవ్రమైన ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ శ్వాస ఉపకరణం ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, పిస్టన్ పైకి వైపు ఉండాలి, అసెంబ్లీలో దహన గది యొక్క విలోమ దిశ కారణంగా విలోమ స్థితిని ఏర్పరుస్తుంది, అయితే ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభాన్ని ప్రభావితం చేయదు, కానీ చమురు నష్టం చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది, ఇంధన వినియోగం రోజుకు 0.5 కిలోలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ. మూడు, వాల్వ్ డక్ట్ వేర్ బర్న్ అవుతుంది డీజిల్ జనరేటర్ ఆయిల్ చాలా అరుదు, కానీ సంబంధిత సమాచారం యొక్క పరిచయం ప్రకారం, తేలికగా తీసుకోకపోవడానికి కూడా ఒక కారణం.
