డీజిల్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలోని మూడు జతల ఖచ్చితమైన భాగాలలో నాజిల్ ఒకటి అని డీజిల్ జనరేటర్లను ఉపయోగించిన రైతులకు సాధారణంగా తెలుసు. దీని సాధారణ సేవా జీవితం 1,000 గంటలకు పైగా ఉంది. కానీ సరికాని ఉపయోగం కారణంగా, తరచుగా వందల గంటలు, దుస్తులు మరియు కన్నీటి కార్డుపై డజన్ల కొద్దీ గంటలు కూడా వాడండి, నాజిల్ ఇరుక్కున్న ప్రధాన కారణాలు: 1, డీజిల్ ఆయిల్ శుభ్రంగా లేదు, అధిక-పీడన చమురు పైపులో మలినాలు ఉన్నాయి, తద్వారా సూది వాల్వ్ కప్లింగ్ ఖచ్చితంగా మూసివేయబడదు, కాంబుల్ ఛాంబర్‌లో అధిక-పీడన వాయువు తిరిగి వస్తుంది. అదనంగా, ఇంజెక్టర్ టాపెట్ మరియు మురికి వస్తువుల యొక్క ఇతర భాగాలను ఇంజెక్టర్ టాపెట్ ద్వారా నియంత్రించే ఇంజెక్టర్ పీడనం ఇంజెక్టర్ సూది వాల్వ్ యొక్క ఎగువ భాగానికి లేదా పత్తి తాడు యొక్క చమురు లీకేజీని నివారించడానికి చమురు రహదారిపై, అధిక పీడన గొట్టాల ద్వారా సీసపు వైర్, సూది వాల్వ్ భాగాలను నిలిపివేస్తుంది .2. యంత్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది, క్రాంక్జెట్ యొక్క శీతలీకరణ మంచిది కాదు, మరియు తయారు చేసిన పులి యొక్క వాల్వ్ భాగాలు ఇరుక్కుపోయాయి. కానీ చమురు సరఫరా సమయం చాలా ఆలస్యం, శీతలీకరణ ఛానల్ స్కేల్ చాలా ఎక్కువ లేదా నిరోధించబడింది, పంప్ ఇంపెల్లర్ ఎండ్ ఫేస్ వేర్, ఇంజిన్ దీర్ఘకాలిక ఓవర్లోడ్ మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడం చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, రబ్బరు పట్టీ లేదా రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతింటుంది, దీని ఫలితంగా గాలి లీకేజీకి దారితీస్తుంది, దీనివల్ల ఇంజెక్టర్ యొక్క స్థానిక ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇరుక్కుపోతుంది. చాలా చిన్నది, సిలిండర్ హెడ్ ఇంజెక్టర్ ఇన్స్టాలేషన్ హోల్ ప్రాసెసింగ్ చాలా లోతుగా ఉంది. రెండు, నాజిల్ ఇరుక్కున్న మరమ్మతు పద్ధతి: మొదటి ఇరుక్కున్న నాజిల్ డీజిల్ లేదా ఆయిల్ తాపనలోకి తీసివేసి, ఆపై గుడ్డతో చుట్టబడి, ఆపై చేతి శ్రావణం సూది వాల్వ్ మరియు నెమ్మదిగా కార్యకలాపాలు, సూది వాల్వ్ బాడీ నుండి సూది వాల్వ్ నుండి నెమ్మదిగా పనిచేస్తుంది. సూది శరీరంలో కొద్ది మొత్తంలో శుభ్రమైన నూనెను వదలండి, తద్వారా సూది శరీరంలోని సూది వాల్వ్ పునరావృతమయ్యే కార్యకలాపాలు, సూది వాల్వ్ సూది శరీరంలో స్వేచ్ఛగా కదులుతుంది. సూది వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ ఉపరితలంపై బర్న్ మార్కులు ఉంటే, అది గ్రౌండింగ్ పేస్ట్‌తో భూమి ఉండాలి. గ్రౌండింగ్ చేసేటప్పుడు, గ్రౌండింగ్ పేస్ట్ మరియు గ్రౌండింగ్ సమయానికి శ్రద్ధ వహించండి. ఇంజెక్టర్‌లో బెల్ వాల్వ్ భాగాలను శుభ్రపరచండి మరియు ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ఇంధన వినియోగం డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ఉపయోగం, కొంతమంది కస్టమర్లు ఇంధన వినియోగం యొక్క దృగ్విషయాన్ని చాలా వేగంగా ప్రతిబింబిస్తారు, కాని ప్రాసెసింగ్‌తో ముందుకు సాగడానికి నిర్దిష్ట భాగాలు తెలియదు, మీరు అనేక పరిస్థితులను విశ్లేషించడానికి ఈ క్రింది ఫెంగ్ డి, మొదట చమురు వినియోగం, మేము చాలా ఎక్కువ. ఛాంబర్ కవర్, పెద్ద ప్లేట్, వెనుక కవర్ మరియు వరుస చక్రం వైపు కవర్. చమురు లీకేజీ విషయంలో, ప్రతి కనెక్షన్ భాగంలో సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీ పూర్తయిందో లేదో గమనించండి మరియు దెబ్బతిన్న సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీని భర్తీ చేయండి. సీలింగ్ ప్యాడ్ పూర్తయినట్లయితే, ప్రతి భాగం యొక్క కనెక్ట్ చేసే స్క్రూలు వదులుగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. పేర్కొన్న టార్క్ను వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌కు వర్తింపచేయడానికి స్పేనర్‌ను ఉపయోగించండి. పై ప్రాథమిక సాధారణం యొక్క భాగం, మరియు రాక్ పొజిషన్, ఆయిల్ కేసింగ్ తనిఖీ, చమురు కేసింగ్ తనిఖీ, ప్రధానంగా ఫ్రంట్ ఎండ్ యొక్క రోడ్ వీల్ షెల్ వైపు ఉన్న చమురు వైపు తనిఖీ ప్రాంతం, స్క్రూ వదులుగా ఉన్నందున, ట్రయాంగిల్ డ్రైవ్ మరియు రక్షణ షెల్ ఫ్రేమ్ యాంగిల్ కింద ఆయిల్ రోడ్ వీల్, దీర్ఘకాలిక బ్రష్ మరియు ఆయిల్ జనరేషన్ ద్వారా గ్రౌండింగ్ ఆయిల్, సరికాని నిర్వహణ, డీజిల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్ రేఖాంశ పుల్ మార్క్, సిలిండర్ వ్యాసం, పేర్కొన్న విలువకు మించి పిస్టన్ సైడ్ క్లియరెన్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా పిస్టన్ రింగ్ సపోర్ట్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, ఆయిల్ స్క్రాప్ చేసే దృగ్విషయం శుభ్రంగా ఉండదు. లేదా చమురు రింగ్‌లో మెలితిప్పిన వసంత internol త్వం ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రారంభ స్థితిలో డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడినందున, అపరిశుభ్రమైన చమురు గోకడం మరియు దహన ఫలితంగా, తీవ్రమైన చమురు వినియోగ లక్షణాలకు కారణమవుతుంది, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభ ఇబ్బంది మొదలవుతున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో స్పష్టంగా నీలిరంగు పొగ, తీవ్రమైన చమురు ఇంజెక్షన్ breatitatus ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, విలోమ స్థితిని ఏర్పరచుకోవడానికి దహన గది యొక్క విలోమం యొక్క దిశ కారణంగా పిస్టన్ పైకి ఉండాలి, అయినప్పటికీ ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభాన్ని ప్రభావితం చేయదు, అయితే చమురు కోల్పోవడం చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది, 0.5 కిలోల లేదా ఒక రోజులో ఇంధన వినియోగం. తేలికగా.
