వీల్ రిమ్.
వీల్ రిమ్ అభివృద్ధి
కార్ హబ్ బేరింగ్‌లు గతంలో సింగిల్ రో టేపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్‌ల జతలలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడేవి. సాంకేతికత అభివృద్ధితో, కార్ వీల్ హబ్ యూనిట్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది. వీల్ బేరింగ్ యూనిట్ల వినియోగ పరిధి మరియు వినియోగం పెరుగుతోంది మరియు అవి మూడవ తరంలోకి అభివృద్ధి చెందాయి: మొదటి తరం డబుల్ రో యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బేరింగ్‌లతో కూడి ఉంటుంది. రెండవ తరం బయటి రేస్‌వేపై బేరింగ్‌ను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ఒక ఫ్లాంజ్‌ను కలిగి ఉంది, దీనిని యాక్సిల్‌పై చొప్పించి నట్‌తో ఫిక్స్ చేయవచ్చు. ఇది కారు నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. మూడవ తరం వీల్ హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ బేరింగ్ యూనిట్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ కలయిక. హబ్ యూనిట్ ఇన్నర్ ఫ్లాంజ్ మరియు అవుట్టర్ ఫ్లాంజ్‌తో రూపొందించబడింది, ఇన్నర్ ఫ్లాంజ్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌కు బోల్ట్ చేయబడింది మరియు అవుట్టర్ ఫ్లాంజ్ మొత్తం బేరింగ్‌ను కలిపి ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది.
హబ్ రకం
వీల్ హబ్‌ను రిమ్ అని కూడా పిలుస్తారు. వివిధ మోడళ్ల లక్షణాలు మరియు అవసరాల ప్రకారం, వీల్ సర్ఫేస్ ట్రీట్‌మెంట్ ప్రక్రియ కూడా విభిన్న మార్గాలను తీసుకుంటుంది, దీనిని సుమారుగా రెండు రకాల పెయింట్ మరియు ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్‌గా విభజించవచ్చు. తక్కువ పరిగణనలో కనిపించే చక్రం యొక్క సాధారణ నమూనాలు, మంచి వేడి వెదజల్లడం ఒక ప్రాథమిక అవసరం, ప్రక్రియ ప్రాథమికంగా పెయింట్ ట్రీట్‌మెంట్‌ను ఉపయోగించడం, అంటే, మొదట స్ప్రే మరియు తరువాత ఎలక్ట్రిక్ బేకింగ్, ఖర్చు మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది మరియు రంగు అందంగా ఉంటుంది, ఎక్కువ కాలం ఉంచండి, వాహనం స్క్రాప్ చేయబడినప్పటికీ, చక్రం యొక్క రంగు ఇప్పటికీ అలాగే ఉంటుంది. అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్ల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ బేకింగ్ పెయింట్. కొన్ని ఫ్యాషన్-ఫార్వర్డ్, డైనమిక్ కలర్ వీల్స్ కూడా పెయింట్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రకమైన వీల్ మధ్యస్థ ధర మరియు పూర్తి స్పెసిఫికేషన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ వీల్స్ సిల్వర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్‌గా విభజించబడ్డాయి. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ సిల్వర్ మరియు వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ వీల్ యొక్క రంగు ప్రకాశవంతంగా మరియు స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, నిలుపుదల సమయం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ధర సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటుంది మరియు తాజాదనాన్ని అనుసరించే చాలా మంది యువకులు దీనిని ఇష్టపడతారు.
తయారీ పద్ధతి
అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ తయారీకి మూడు పద్ధతులు ఉన్నాయి: గ్రావిటీ కాస్టింగ్, ఫోర్జింగ్ మరియు తక్కువ-పీడన ప్రెసిషన్ కాస్టింగ్. 1. గ్రావిటీ కాస్టింగ్ పద్ధతిలో అల్యూమినియం అల్లాయ్ ద్రావణాన్ని అచ్చులోకి పోయడానికి గురుత్వాకర్షణ శక్తి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఏర్పడిన తర్వాత, ఉత్పత్తిని పూర్తి చేయడానికి లాత్ ద్వారా పాలిష్ చేయబడుతుంది. తయారీ ప్రక్రియ సులభం, ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్ ప్రక్రియ అవసరం లేదు, తక్కువ ఖర్చు మరియు అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం అవసరం లేదు, కానీ బుడగలు (ఇసుక రంధ్రాలు), అసమాన సాంద్రత మరియు తగినంత ఉపరితల సున్నితత్వం లేకపోవడం వంటివి ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. ఈ పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చక్రాలతో కూడిన అనేక మోడళ్లను గీలీ కలిగి ఉంది, ప్రధానంగా ప్రారంభ ఉత్పత్తి నమూనాలు, మరియు చాలా కొత్త మోడళ్లను కొత్త చక్రాలతో భర్తీ చేశారు. 2. మొత్తం అల్యూమినియం ఇంగోట్ యొక్క ఫోర్జింగ్ పద్ధతిని అచ్చుపై వెయ్యి టన్నుల ప్రెస్ ద్వారా నేరుగా వెలికితీస్తారు, ప్రయోజనం ఏమిటంటే సాంద్రత ఏకరీతిగా ఉంటుంది, ఉపరితలం నునుపుగా మరియు వివరంగా ఉంటుంది, వీల్ వాల్ సన్నగా మరియు బరువులో తేలికగా ఉంటుంది, పదార్థ బలం అత్యధికం, కాస్టింగ్ పద్ధతిలో 30% కంటే ఎక్కువ, కానీ మరింత అధునాతన ఉత్పత్తి పరికరాల అవసరం మరియు దిగుబడి 50 నుండి 60% మాత్రమే ఉండటం వల్ల, తయారీ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. 3. తక్కువ పీడన ఖచ్చితత్వ కాస్టింగ్ పద్ధతి 0.1Mpa తక్కువ పీడనం వద్ద ప్రెసిషన్ కాస్టింగ్, ఈ కాస్టింగ్ పద్ధతి మంచి ఫార్మాబిలిటీ, స్పష్టమైన అవుట్‌లైన్, ఏకరీతి సాంద్రత, మృదువైన ఉపరితలం కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం, తేలికైనది మరియు నియంత్రణ ఖర్చులను సాధించగలదు మరియు దిగుబడి 90% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది అధిక-నాణ్యత అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ యొక్క ప్రధాన తయారీ పద్ధతి.
ప్రాథమిక పరామితి
ఒక హబ్‌లో చాలా పారామితులు ఉంటాయి మరియు ప్రతి పరామితి వాహనం వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి హబ్‌ను సవరించడం మరియు నిర్వహించడం ముందు, ముందుగా ఈ పారామితులను నిర్ధారించండి.
పరిమాణం
హబ్ సైజు నిజానికి హబ్ యొక్క వ్యాసం, 15 అంగుళాల హబ్, 16 అంగుళాల హబ్ వంటి ప్రకటనలను మనం తరచుగా వినవచ్చు, వీటిలో 15, 16 అంగుళాలు హబ్ పరిమాణాన్ని (వ్యాసం) సూచిస్తాయి. సాధారణంగా, కారులో, చక్రం పరిమాణం పెద్దది మరియు టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మంచి విజువల్ టెన్షన్ ప్రభావాన్ని ప్లే చేయగలదు మరియు వాహన నియంత్రణ యొక్క స్థిరత్వం కూడా పెరుగుతుంది, కానీ దాని తర్వాత ఇంధన వినియోగం పెరగడం వంటి అదనపు సమస్యలు వస్తాయి.
వెడల్పు
వీల్ హబ్ యొక్క వెడల్పును J విలువ అని కూడా పిలుస్తారు, వీల్ యొక్క వెడల్పు టైర్ల ఎంపికను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, టైర్ల పరిమాణం అదే, J విలువ భిన్నంగా ఉంటుంది, టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి మరియు వెడల్పు ఎంపిక భిన్నంగా ఉంటుంది.
PCD మరియు రంధ్ర స్థానాలు
PCD యొక్క ప్రొఫెషనల్ పేరును పిచ్ సర్కిల్ వ్యాసం అని పిలుస్తారు, ఇది హబ్ మధ్యలో స్థిర బోల్ట్‌ల మధ్య వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది, సాధారణ హబ్ పెద్ద పోరస్ స్థానం 5 బోల్ట్‌లు మరియు 4 బోల్ట్‌లు, మరియు బోల్ట్‌ల దూరం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి మనం తరచుగా 4X103, 5x14.3, 5x112 అనే పేరును వినవచ్చు, 5x14.3ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటాము, ఈ హబ్ తరపున PCD 114.3mm, హోల్ పొజిషన్ 5 బోల్ట్‌లు. హబ్ ఎంపికలో, PCD అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన పారామితులలో ఒకటి, భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, PCD మరియు అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి అసలు కార్ హబ్‌ను ఎంచుకోవడం ఉత్తమం.
ఆఫ్‌సెట్
ఇంగ్లీష్ అంటే ఆఫ్‌సెట్, దీనిని సాధారణంగా ET విలువ అని పిలుస్తారు, హబ్ బోల్ట్ ఫిక్సింగ్ ఉపరితలం మరియు రేఖాగణిత మధ్య రేఖ (హబ్ క్రాస్ సెక్షన్ సెంటర్ లైన్) మధ్య దూరం, దీనిని సరళంగా చెప్పాలంటే హబ్ మిడిల్ స్క్రూ ఫిక్సింగ్ సీటు మరియు మొత్తం చక్రం యొక్క మధ్య బిందువు మధ్య వ్యత్యాసం, ప్రసిద్ధ అంశం ఏమిటంటే హబ్ మార్పు తర్వాత ఇండెంట్ లేదా కుంభాకారంగా ఉంటుంది. ET విలువ సాధారణ కార్లకు సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని వాహనాలు మరియు కొన్ని జీపులకు ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఒక కారు ఆఫ్‌సెట్ విలువ 40 కలిగి ఉంటే, దానిని ET45 హబ్‌తో భర్తీ చేస్తే, అది దృశ్యమానంగా అసలు వీల్ హబ్ కంటే వీల్ ఆర్చ్‌లోకి కుంచించుకుపోతుంది. వాస్తవానికి, ET విలువ దృశ్యమాన మార్పును ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ లక్షణాలు, వీల్ పొజిషనింగ్ యాంగిల్, గ్యాప్ చాలా పెద్దదిగా ఉండటం వలన ఆఫ్‌సెట్ విలువ అసాధారణ టైర్ వేర్, బేరింగ్ వేర్ మరియు సాధారణంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడకపోవచ్చు (బ్రేక్ సిస్టమ్ మరియు వీల్ హబ్ ఘర్షణ సాధారణంగా తిప్పబడవు), మరియు చాలా సందర్భాలలో, ఒకే శైలి వీల్ హబ్ యొక్క అదే బ్రాండ్ ఎంచుకోవడానికి విభిన్న ET విలువలను అందిస్తుంది, సవరణకు ముందు సమగ్ర అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, అత్యంత సురక్షితమైన పరిస్థితి బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను సవరించని వీల్ హబ్ ET విలువను అసలు ఫ్యాక్టరీ ET విలువతో ఉంచే ఆవరణలో ఉంది.
మధ్య రంధ్రం
వాహన భాగంతో కనెక్షన్‌ను పరిష్కరించడానికి మధ్య రంధ్రం ఉపయోగించబడుతుంది, అంటే హబ్ సెంటర్ మరియు హబ్ కేంద్రీకృత వృత్తం స్థానం, ఇక్కడ వ్యాసం పరిమాణం చక్రం యొక్క రేఖాగణిత కేంద్రాన్ని హబ్ రేఖాగణిత కేంద్రంతో సరిపోల్చగలమని నిర్ధారించుకోవడానికి మనం హబ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయగలమా లేదా అనే దానిపై ప్రభావం చూపుతుంది (హబ్ షిఫ్టర్ రంధ్రం దూరాన్ని మార్చగలిగినప్పటికీ, ఈ మార్పుకు ప్రమాదాలు ఉన్నాయి, వినియోగదారులు జాగ్రత్తగా ప్రయత్నించాలి).
క్యూరింగ్ పద్ధతి
అందమైన మరియు ఉదారమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలతో కూడిన అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్, ప్రైవేట్ యజమానుల అభిమానాన్ని గెలుచుకుంది. దాదాపు అన్ని కొత్త మోడళ్లు అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు చాలా మంది యజమానులు అసలు కారులో ఉపయోగించిన స్టీల్ రిమ్ వీల్స్‌ను అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌తో భర్తీ చేశారు. ఇక్కడ, మేము అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ నిర్వహణ పద్ధతిని పరిచయం చేస్తున్నాము: 1, చక్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సహజ శీతలీకరణ తర్వాత శుభ్రం చేయాలి మరియు చల్లటి నీటితో శుభ్రం చేయకూడదు. లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యం చెందుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌ను శుభ్రపరచడం వల్ల చక్రాల ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్యలు ఏర్పడతాయి, మెరుపును కోల్పోతాయి మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. 2, చక్రం తొలగించడానికి కష్టంగా ఉన్న తారుతో తడిసినప్పుడు, సాధారణ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, బ్రష్‌ను తొలగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, ఇక్కడ, ప్రైవేట్ యజమానులకు తారును తొలగించడానికి ప్రిస్క్రిప్షన్‌ను పరిచయం చేయడానికి: అంటే, ఔషధ "యాక్టివ్ ఆయిల్" రబ్ వాడకం, ఊహించని ప్రభావాలను పొందవచ్చు, ప్రయత్నించాలనుకోవచ్చు. 3, వాహనం తడిగా ఉన్న ప్రదేశం ఉంటే, అల్యూమినియం ఉపరితలంపై ఉప్పు తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి చక్రం తరచుగా శుభ్రం చేయాలి. 4, అవసరమైతే, శుభ్రపరిచిన తర్వాత, హబ్‌ను మైనపుతో రుద్దడం మరియు నిర్వహించడం ద్వారా దాని మెరుపును శాశ్వతంగా ఉంచవచ్చు.
మరమ్మతు పద్ధతి
చక్రం యొక్క ఉపరితలం నుండి మరకను తొలగించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, ఒక ప్రొఫెషనల్ క్లీనింగ్ ఏజెంట్‌ను ఎంచుకోవడానికి, ఈ క్లీనింగ్ ఏజెంట్ తరచుగా సున్నితంగా మరియు ప్రభావవంతంగా మరకను తొలగించగలదు, అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉపరితలంపై జరిగే నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, చక్రంలో మెటల్ ప్రొటెక్టివ్ ఫిల్మ్ పొర ఉంటుంది, కాబట్టి శుభ్రపరిచేటప్పుడు పెయింట్ బ్రైటెనర్ లేదా ఇతర రాపిడి పదార్థాలను ఉపయోగించకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి. డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో "హార్డ్ డ్యామేజ్" వల్ల చక్రం గీతలు పడకుండా జాగ్రత్త వహించాలి, ఒకసారి స్క్రాచ్ లేదా వైకల్యం ఏర్పడితే, దానిని మరమ్మతు చేసి వీలైనంత త్వరగా తిరిగి పెయింట్ చేయాలి. కాబట్టి మీరు స్క్రాచ్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలి? నిర్దిష్ట దశలను సరిచేయడానికి ఆరు దశలు ఉన్నాయి: మొదటి దశ, మచ్చను తనిఖీ చేయండి, చక్రం లోపలి భాగంలో ఎటువంటి గాయం లేకపోతే, మీరు మరమ్మతు చేయవచ్చు, పెయింట్ డైల్యూటర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, మచ్చ చుట్టూ తుడవవచ్చు, ధూళిని తొలగించవచ్చు; రెండవది, స్క్రాచ్ యొక్క లోతైన భాగం మురికిని తొలగించడం కష్టం, టూత్‌పిక్‌తో పూర్తిగా శుభ్రం చేయవచ్చు; దశ 3: అసంబద్ధమైన భాగాన్ని పెయింట్ చేయడంలో పొరపాటు జరగకుండా నిరోధించడానికి, గాయం చుట్టూ అంటుకునే కాగితాన్ని జాగ్రత్తగా అతికించండి; దశ 4: బ్రష్ కొనను చక్కబెట్టి, ఫినిషింగ్ పెయింట్ వేయండి. పూత పూసిన తర్వాత ఐదవ దశ, సబ్బు నీటిలో ముంచిన నీటి-నిరోధక కాగితంతో పూర్తిగా ఆరబెట్టి, ఉపరితలాన్ని నునుపుగా చేయండి; ఆరవ దశ, నీటి-నిరోధక కాగితంతో తుడిచిన తర్వాత, మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించి కాంతిని తుడిచివేయండి, ఆపై మైనపు వేయండి. మీరు లోతైన మచ్చలను ఎదుర్కొంటే, మెటల్ ఉపరితలం బహిర్గతమైందో లేదో గమనించడంపై దృష్టి పెట్టాలి, మెటల్ ఉపరితలం తుప్పు పట్టకుండా మీరు చూడలేకపోతే, మీరు ఫినిషింగ్ పెయింట్‌పై దృష్టి పెట్టవచ్చు. పెన్ను కొనతో దానిపై చుక్కలు వేసి పూర్తిగా ఆరనివ్వండి. అటువంటి దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, కారు ఉపయోగం ప్రారంభంలో చక్రం కడగడంలో శ్రద్ధ వహించాలి, ప్రతిరోజూ నడిపే వాహనాన్ని కనీసం వారానికి ఒకసారి కడగాలి, ముందుగా చక్రం నీటితో కడగాలి, ఆపై డిటర్జెంట్‌ను స్పాంజితో కడగాలి, ఆపై చాలా నీటితో కడగాలి. రోజువారీ నిర్వహణ కూడా అవసరం, హబ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సహజంగా చల్లబరచడానికి అనుమతించాలి మరియు తరువాత శుభ్రం చేయాలి, శుభ్రం చేయడానికి చల్లటి నీటిని ఉపయోగించవద్దు; లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యం చెందుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో శుభ్రపరచడం వల్ల చక్రం ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్య ఏర్పడుతుంది, మెరుపును కోల్పోతుంది మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చక్రం తొలగించడానికి కష్టంగా ఉండే తారుతో మరకలు పడినప్పుడు, సాధారణ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, తొలగించడానికి ప్రయత్నించడానికి బ్రష్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, కానీ చక్రం యొక్క ఉపరితలం దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి గట్టి బ్రష్‌ను, ముఖ్యంగా ఇనుప బ్రష్‌ను ఉపయోగించవద్దు.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
