వీల్ రిమ్.
వీల్ రిమ్ అభివృద్ధి
కార్ హబ్ బేరింగ్లు సింగిల్ రో టాపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్స్ జతలలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధితో, కార్ వీల్ హబ్ యూనిట్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. వీల్ బేరింగ్ యూనిట్ల వినియోగ పరిధి మరియు వాడకం పెరుగుతున్నాయి, మరియు అవి మూడవ తరం గా అభివృద్ధి చెందాయి: మొదటి తరం డబుల్ రో కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్‌లతో కూడి ఉంటుంది. రెండవ తరం బాహ్య రేస్ వేలో బేరింగ్‌ను పరిష్కరించడానికి ఒక అంచుని కలిగి ఉంది, దీనిని ఇరుసుపైకి చొప్పించి గింజతో పరిష్కరించవచ్చు. ఇది కారు నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. మూడవ తరం వీల్ హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ బేరింగ్ యూనిట్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ కలయిక. హబ్ యూనిట్ లోపలి అంచు మరియు బయటి అంచుతో రూపొందించబడింది, లోపలి అంచు డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు బోల్ట్ చేయబడుతుంది మరియు బాహ్య అంచు మొత్తం బేరింగ్‌ను కలిసి ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది.
హబ్ రకం
వీల్ హబ్‌ను రిమ్ అని కూడా అంటారు. వేర్వేరు నమూనాల లక్షణాలు మరియు అవసరాల ప్రకారం, చక్రాల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ కూడా వివిధ మార్గాలను తీసుకుంటుంది, వీటిని సుమారు రెండు రకాల పెయింట్ మరియు ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ గా విభజించవచ్చు. చక్రం యొక్క సాధారణ నమూనాలు తక్కువ పరిశీలనలో కనిపిస్తాయి, మంచి వేడి వెదజల్లడం ఒక ప్రాథమిక అవసరం, ఈ ప్రక్రియ ప్రాథమికంగా పెయింట్ చికిత్సను ఉపయోగిస్తుంది, అనగా, మొదట స్ప్రే మరియు తరువాత ఎలక్ట్రిక్ బేకింగ్, ఖర్చు మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది మరియు రంగు అందంగా ఉంటుంది, వాహనం రద్దు చేయబడినప్పటికీ, చక్రం యొక్క రంగు ఇప్పటికీ ఒకే విధంగా ఉంది. అనేక ప్రసిద్ధ నమూనాల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ పెయింట్ బేకింగ్. కొన్ని ఫ్యాషన్-ఫార్వర్డ్, డైనమిక్ కలర్ వీల్స్ కూడా పెయింట్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రకమైన చక్రం మధ్యస్తంగా ధర మరియు పూర్తి స్పెసిఫికేషన్లను కలిగి ఉంటుంది. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ చక్రాలు వెండి ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ గా విభజించబడ్డాయి. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ వెండి మరియు నీటి ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ వీల్ యొక్క రంగు ప్రకాశవంతంగా మరియు స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, నిలుపుదల సమయం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ధర చాలా తక్కువ, మరియు తాజాదనాన్ని అనుసరించే చాలా మంది యువకులు దీనిని ఇష్టపడతారు.
తయారీ పద్ధతి
అల్యూమినియం మిశ్రమం చక్రాల కోసం మూడు ఉత్పాదక పద్ధతులు ఉన్నాయి: గురుత్వాకర్షణ కాస్టింగ్, ఫోర్జింగ్ మరియు తక్కువ-పీడన ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్. 1. గురుత్వాకర్షణ కాస్టింగ్ పద్ధతి గురుత్వాకర్షణను అచ్చులోకి అల్యూమినియం మిశ్రమం ద్రావణాన్ని పోయడానికి ఉపయోగిస్తుంది, మరియు ఏర్పడిన తరువాత, ఉత్పత్తిని పూర్తి చేయడానికి లాత్ చేత పాలిష్ చేయబడుతుంది. తయారీ ప్రక్రియ చాలా సులభం, ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్ ప్రక్రియ, తక్కువ ఖర్చు మరియు అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం అవసరం లేదు, కానీ బుడగలు (ఇసుక రంధ్రాలు), అసమాన సాంద్రత మరియు తగినంత ఉపరితల సున్నితత్వం ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. గీలీ ఈ పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చక్రాలతో కూడిన అనేక మోడళ్లను కలిగి ఉంది, ప్రధానంగా ప్రారంభ ఉత్పత్తి నమూనాలు మరియు చాలా కొత్త నమూనాలు కొత్త చక్రాలతో భర్తీ చేయబడ్డాయి. 2. మొత్తం అల్యూమినియం ఇంగోట్ యొక్క ఫోర్జింగ్ పద్ధతి అచ్చుపై వెయ్యి టన్నుల ప్రెస్‌తో నేరుగా వెలికి తీయబడుతుంది, సాంద్రత ఏకరీతిగా ఉంటుంది, ఉపరితలం మృదువైనది మరియు వివరంగా ఉంటుంది, చక్రాల గోడ సన్నగా మరియు బరువులో తేలికగా ఉంటుంది, పదార్థ బలం అత్యధికంగా ఉంటుంది, కాస్టింగ్ పద్ధతిలో 30% కంటే ఎక్కువ, కానీ మరింత అధునాతన ఉత్పత్తి పరికరాల అవసరం 60% మాత్రమే. 3.
ప్రాథమిక పరామితి
హబ్‌లో చాలా పారామితులు ఉన్నాయి, మరియు ప్రతి పరామితి వాహనం వాడకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి హబ్‌ను సవరించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి ముందు, మొదట ఈ పారామితులను నిర్ధారించండి.
పరిమాణం
హబ్ పరిమాణం వాస్తవానికి హబ్ యొక్క వ్యాసం, ప్రజలు 15 అంగుళాల హబ్, 16 అంగుళాల హబ్ అటువంటి ప్రకటన అని మేము తరచుగా వినవచ్చు, వీటిలో 15, 16 అంగుళాలు హబ్ (వ్యాసం) పరిమాణాన్ని సూచిస్తాయి. సాధారణంగా, కారుపై, చక్రాల పరిమాణం పెద్దది, మరియు టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మంచి దృశ్య ఉద్రిక్తత ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు వాహన నియంత్రణ యొక్క స్థిరత్వం కూడా పెరుగుతుంది, అయితే దీని తరువాత ఇంధన వినియోగం పెరిగిన అదనపు సమస్యలు.
వెడల్పు
వీల్ హబ్ యొక్క వెడల్పును J విలువ అని కూడా పిలుస్తారు, చక్రం యొక్క వెడల్పు టైర్ల ఎంపికను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, టైర్ల యొక్క అదే పరిమాణంలో, J విలువ భిన్నంగా ఉంటుంది, టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి మరియు వెడల్పు యొక్క ఎంపిక భిన్నంగా ఉంటుంది.
పిసిడి మరియు రంధ్రం స్థానాలు
పిసిడి యొక్క వృత్తిపరమైన పేరును పిచ్ సర్కిల్ వ్యాసం అని పిలుస్తారు, ఇది హబ్ మధ్యలో స్థిర బోల్ట్‌ల మధ్య వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది, సాధారణ హబ్ పెద్ద పోరస్ స్థానం 5 బోల్ట్‌లు మరియు 4 బోల్ట్‌లు, మరియు బోల్ట్‌ల దూరం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి మనం తరచుగా 4x103, 5x14.3, 5x112, ఈ పేరును వినవచ్చు. రంధ్రం స్థానం 5 బోల్ట్‌లు. హబ్ ఎంపికలో, పిసిడి చాలా ముఖ్యమైన పారామితులలో ఒకటి, భద్రత మరియు స్థిరత్వ పరిశీలనల కోసం, అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి పిసిడి మరియు అసలు కార్ హబ్‌ను ఎంచుకోవడం మంచిది.
ఆఫ్‌సెట్
ఇంగ్లీష్ ఆఫ్‌సెట్, సాధారణంగా ET విలువ అని పిలుస్తారు, హబ్ బోల్ట్ ఫిక్సింగ్ ఉపరితలం మరియు రేఖాగణిత సెంటర్ లైన్ (హబ్ క్రాస్ సెక్షన్ సెంటర్ లైన్) మధ్య దూరం, హబ్ మిడిల్ స్క్రూ ఫిక్సింగ్ సీటు మరియు మొత్తం చక్రం యొక్క మధ్య బిందువు మధ్య వ్యత్యాసం, జనాదరణ పొందిన పాయింట్ ఏమిటంటే, హబ్ సవరణ తర్వాత ఇండెంట్ లేదా కుంభాకారంగా ఉంటుంది. ET విలువ సాధారణ కార్లకు సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని వాహనాలు మరియు కొన్ని జీపులకు ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, కారు 40 యొక్క ఆఫ్‌సెట్ విలువను కలిగి ఉంటే, అది ET45 హబ్‌తో భర్తీ చేయబడితే, అది దృశ్యమానంగా వీల్ వంపులో అసలు వీల్ హబ్ కంటే ఎక్కువగా కుంచించుకుపోతుంది. వాస్తవానికి, ET విలువ దృశ్య మార్పును ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఇది వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ లక్షణాలకు, వీల్ పొజిషనింగ్ కోణం యొక్క స్టీరింగ్ లక్షణాలకు కూడా సంబంధించినది, అంతరం చాలా పెద్ద ఆఫ్‌సెట్ విలువ అసాధారణమైన టైర్ దుస్తులు ధరించడానికి దారితీయవచ్చు, బేరింగ్ దుస్తులు ధరించవచ్చు మరియు సాధారణంగా బ్రేక్ సిస్టమ్ మరియు వీల్ హబ్ ఘర్షణను ఒకేలా చేస్తుంది, ఇది చాలావరకు మధ్యవర్తిత్వం చేయదు) సమగ్ర కారకాలను పరిగణించండి, సవరించిన వీల్ హబ్ ET విలువను అసలు ఫ్యాక్టరీ ET విలువతో ఉంచే ఆవరణలో చాలా సురక్షితమైన పరిస్థితి బ్రేక్ వ్యవస్థను సవరించలేదు.
సెంటర్ హోల్
వాహన భాగంతో కనెక్షన్‌ను పరిష్కరించడానికి మధ్య రంధ్రం ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా, హబ్ సెంటర్ మరియు హబ్ ఏకాగ్రత సర్కిల్ స్థానం, ఇక్కడ వ్యాసం పరిమాణం, చక్రం యొక్క రేఖాగణిత కేంద్రాన్ని హబ్ రేఖాగణిత కేంద్రంతో సరిపోల్చగలరని నిర్ధారించడానికి మేము హబ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయగలమా (హబ్ షిఫ్టర్ హోల్ దూరాన్ని మార్చగలదు, అయితే ఈ మోకాలికి దారితీసేది).
క్యూరింగ్ పద్ధతి
అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దాని అందమైన మరియు ఉదారమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలతో ఎక్కువ మంది ప్రైవేట్ యజమానుల అభిమానాన్ని గెలుచుకుంది. దాదాపు అన్ని కొత్త నమూనాలు అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు చాలా మంది యజమానులు అసలు కారులో ఉపయోగించిన స్టీల్ రిమ్ చక్రాలను అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ తో భర్తీ చేశారు. ఇక్కడ, మేము అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ యొక్క నిర్వహణ పద్ధతిని పరిచయం చేస్తాము: 1, చక్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సహజ శీతలీకరణ తర్వాత దాన్ని శుభ్రం చేయాలి మరియు చల్లటి నీటితో శుభ్రం చేయకూడదు. లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది, మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో అల్యూమినియం మిశ్రమం చక్రాలను శుభ్రపరచడం చక్రాల ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్యలకు కారణమవుతుంది, మెరుపును కోల్పోతుంది మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. 2, చక్రం తారును తొలగించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, జనరల్ క్లీనింగ్ ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, బ్రష్ తారును తొలగించడానికి ప్రిస్క్రిప్షన్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి, ఇక్కడ, ప్రైవేట్ యజమానులకు తొలగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు: అనగా, inal షధ "యాక్టివ్ ఆయిల్" రబ్, unexpected హించని ప్రభావాలను పొందవచ్చు, ప్రయత్నించవచ్చు. 3, వాహనం తడిగా ఉన్న ప్రదేశం ఉంటే, అల్యూమినియం ఉపరితలంపై ఉప్పు తుప్పును నివారించడానికి చక్రం తరచుగా శుభ్రం చేయాలి. 4, అవసరమైతే, శుభ్రపరిచిన తరువాత, హబ్‌ను మైనపు చేసి, దాని మెరుపును ఎప్పటికీ చేయడానికి నిర్వహించవచ్చు.
మరమ్మతు పద్ధతి
చక్రం యొక్క ఉపరితలం మరకను తొలగించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, ప్రొఫెషనల్ క్లీనింగ్ ఏజెంట్‌ను ఎంచుకోవడానికి, ఈ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ తరచుగా శాంతముగా మరియు సమర్థవంతంగా మరకను తొలగించవచ్చు, అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉపరితలంపై నష్టాన్ని తగ్గించవచ్చు. అదనంగా, చక్రం మెటల్ ప్రొటెక్టివ్ ఫిల్మ్ యొక్క పొరను కలిగి ఉంది, కాబట్టి శుభ్రపరిచేటప్పుడు పెయింట్ బ్రైటెనర్ లేదా ఇతర రాపిడి పదార్థాలను ఉపయోగించకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి. డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో "హార్డ్ డ్యామేజ్" వల్ల కలిగే చక్రం గోకడం జరగకుండా జాగ్రత్త వహించాలి, ఒక స్క్రాచ్ లేదా వైకల్యం ఉంటే, దానిని మరమ్మతులు చేసి, వీలైనంత త్వరగా తిరిగి పెయింట్ చేయాలి. కాబట్టి మీరు స్క్రాచ్‌ను ఎలా పరిష్కరిస్తారు? నిర్దిష్ట దశలను రిపేర్ చేయడానికి ఆరు దశలు ఉన్నాయి: మొదటి దశ, మచ్చను తనిఖీ చేయండి, చక్రం లోపలికి ఎటువంటి గాయం లేకపోతే, మీరు మరమ్మతు చేయవచ్చు, పెయింట్ డిలుటర్ వాడవచ్చు, మచ్చ చుట్టూ తుడిచివేయండి, ధూళిని తొలగించండి; రెండవది, స్క్రాచ్ యొక్క లోతైన భాగాన్ని ధూళిని తొలగించడం కష్టం, టూత్‌పిక్‌తో పూర్తిగా శుభ్రం చేయవచ్చు; దశ 3: అసంబద్ధమైన భాగాన్ని చిత్రించే తప్పును నివారించడానికి, గాయం చుట్టూ అంటుకునే కాగితాన్ని జాగ్రత్తగా అతికించండి; దశ 4: బ్రష్ యొక్క కొనను చక్కబెట్టండి మరియు ఫినిషింగ్ పెయింట్‌ను వర్తించండి. ఐదవ దశ, పూత తరువాత, సబ్బు నీటిలో ముంచిన నీటి-నిరోధక కాగితంతో పూర్తిగా పొడిగా ఉండటానికి, ఉపరితలం సున్నితంగా ఉంటుంది; ఆరవ దశ, నీటి-నిరోధక కాగితంతో తుడిచివేసిన తరువాత, కాంతిని తుడిచిపెట్టడానికి మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించండి, ఆపై మైనపు. మీరు లోతైన మచ్చలను ఎదుర్కొంటే, లోహ ఉపరితలం బహిర్గతమవుతుందో లేదో గమనించడం దృష్టి, మీరు లోహ ఉపరితలం తుప్పు పట్టదని మీరు చూడలేకపోతే, మీరు ఫినిషింగ్ పెయింట్‌పై దృష్టి పెట్టవచ్చు. పెన్ యొక్క కొనతో చుక్కలు మరియు పూర్తిగా ఆరనివ్వండి. అటువంటి దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, ఉపయోగం ప్రారంభంలో చక్రం కడుక్కోవడంలో కారు శ్రద్ధగా ఉండాలి, ప్రతిరోజూ డ్రైవ్ చేసే వాహనాన్ని కనీసం వారానికి ఒకసారి కడిగివేయాలి, చక్రం మొదట నీటితో కడిగివేయబడాలి, ఆపై డిటర్జెంట్‌ను స్పాంజితో కడిగి, ఆపై చాలా నీటితో కడుగుతారు. రోజువారీ నిర్వహణ కూడా అవసరం, హబ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సహజంగా చల్లబరచడానికి మరియు తరువాత శుభ్రంగా ఉండటానికి అనుమతించాలి, శుభ్రపరచడానికి చల్లటి నీటిని ఉపయోగించవద్దు; లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది, మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో శుభ్రపరచడం చక్రం యొక్క ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్యను కలిగిస్తుంది, మెరుపును కోల్పోతుంది మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చక్రం తొలగించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, సాధారణ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, బ్రష్ తొలగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, కానీ హార్డ్ బ్రష్‌ను ఉపయోగించవద్దు, ముఖ్యంగా ఐరన్ బ్రష్‌ను ఉపయోగించవద్దు, తద్వారా చక్రం యొక్క ఉపరితలం దెబ్బతినకుండా ఉంటుంది.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
