వీల్ రిమ్.
వీల్ రిమ్ అభివృద్ధి
కార్ హబ్ బేరింగ్‌లు సింగిల్ రో టేపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్‌ల జతలలో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడేవి. సాంకేతికత అభివృద్ధితో, కార్ వీల్ హబ్ యూనిట్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది. వీల్ బేరింగ్ యూనిట్ల వినియోగ పరిధి మరియు వినియోగం పెరుగుతోంది మరియు అవి మూడవ తరానికి అభివృద్ధి చెందాయి: మొదటి తరం డబుల్ వరుస కోణీయ కాంటాక్ట్ బేరింగ్‌లతో రూపొందించబడింది. రెండవ తరం బయటి రేస్‌వేపై బేరింగ్‌ను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి ఒక అంచుని కలిగి ఉంది, ఇది కేవలం ఇరుసుపైకి చొప్పించబడుతుంది మరియు గింజతో స్థిరంగా ఉంటుంది. ఇది కారు నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. వీల్ హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ యొక్క మూడవ తరం బేరింగ్ యూనిట్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ కలయిక. హబ్ యూనిట్ లోపలి అంచు మరియు బయటి అంచుతో రూపొందించబడింది, లోపలి అంచు డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌కు బోల్ట్ చేయబడింది మరియు బయటి అంచు మొత్తం బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది.
హబ్ రకం
వీల్ హబ్‌ను రిమ్ అని కూడా పిలుస్తారు. విభిన్న నమూనాల లక్షణాలు మరియు అవసరాల ప్రకారం, చక్రాల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ కూడా వివిధ మార్గాలను తీసుకుంటుంది, వీటిని సుమారుగా రెండు రకాల పెయింట్ మరియు ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్గా విభజించవచ్చు. తక్కువ పరిగణనలో చక్రం యొక్క సాధారణ నమూనాలు, మంచి వేడి వెదజల్లడం ఒక ప్రాథమిక అవసరం, ప్రక్రియ ప్రాథమికంగా పెయింట్ ట్రీట్‌మెంట్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అంటే, మొదట స్ప్రే మరియు తరువాత ఎలక్ట్రిక్ బేకింగ్, ఖర్చు మరింత పొదుపుగా ఉంటుంది మరియు రంగు అందంగా ఉంటుంది, ఉంచండి చాలా కాలంగా, వాహనం స్క్రాప్ చేయబడినప్పటికీ, చక్రం యొక్క రంగు ఇప్పటికీ అలాగే ఉంటుంది. అనేక ప్రసిద్ధ నమూనాల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ బేకింగ్ పెయింట్. కొన్ని ఫ్యాషన్-ఫార్వర్డ్, డైనమిక్ రంగుల చక్రాలు పెయింట్ టెక్నాలజీని కూడా ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రకమైన చక్రం మధ్యస్తంగా ధర ఉంటుంది మరియు పూర్తి స్పెసిఫికేషన్లను కలిగి ఉంటుంది. ఎలెక్ట్రోప్లేట్ చేయబడిన చక్రాలు వెండి ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ మరియు స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్గా విభజించబడ్డాయి. ఎలెక్ట్రోప్లేట్ చేయబడిన వెండి మరియు నీటి ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ వీల్ యొక్క రంగు ప్రకాశవంతంగా మరియు స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, నిలుపుదల సమయం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ధర సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటుంది మరియు తాజాదనాన్ని అనుసరించే చాలా మంది యువకులు దీనిని ఇష్టపడతారు.
తయారీ పద్ధతి
అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ కోసం మూడు తయారీ పద్ధతులు ఉన్నాయి: గ్రావిటీ కాస్టింగ్, ఫోర్జింగ్ మరియు అల్ప ప్రెసిషన్ ప్రిసిషన్ కాస్టింగ్. 1. గ్రావిటీ కాస్టింగ్ పద్ధతి అల్యూమినియం మిశ్రమం ద్రావణాన్ని అచ్చులో పోయడానికి గురుత్వాకర్షణను ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఏర్పడిన తర్వాత, ఉత్పత్తిని పూర్తి చేయడానికి లాత్ ద్వారా పాలిష్ చేయబడుతుంది. తయారీ ప్రక్రియ చాలా సులభం, ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్ ప్రక్రియ, తక్కువ ధర మరియు అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం అవసరం లేదు, కానీ బుడగలు (ఇసుక రంధ్రాలు), అసమాన సాంద్రత మరియు తగినంత ఉపరితల సున్నితత్వం ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. Geely ఈ పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చక్రాలతో కూడిన అనేక మోడళ్లను కలిగి ఉంది, ప్రధానంగా ప్రారంభ ఉత్పత్తి నమూనాలు మరియు చాలా కొత్త మోడల్‌లు కొత్త చక్రాలతో భర్తీ చేయబడ్డాయి. 2. మొత్తం అల్యూమినియం కడ్డీ యొక్క ఫోర్జింగ్ పద్ధతి నేరుగా అచ్చుపై వెయ్యి టన్నుల ప్రెస్ ద్వారా వెలికి తీయబడుతుంది, ప్రయోజనం ఏమిటంటే సాంద్రత ఏకరీతిగా ఉంటుంది, ఉపరితలం మృదువైనది మరియు వివరంగా ఉంటుంది, చక్రాల గోడ సన్నగా మరియు బరువు తక్కువగా ఉంటుంది, మెటీరియల్ బలం అత్యధికం, కాస్టింగ్ పద్ధతిలో 30% కంటే ఎక్కువ, కానీ మరింత అధునాతనమైన ఉత్పత్తి పరికరాలు అవసరం మరియు దిగుబడి కేవలం 50 నుండి 60% మాత్రమే. తయారీ ఖర్చు ఎక్కువ. 3. తక్కువ పీడన ఖచ్చితత్వము కాస్టింగ్ పద్ధతి 0.1Mpa యొక్క తక్కువ పీడనం వద్ద ప్రెసిషన్ కాస్టింగ్, ఈ కాస్టింగ్ పద్ధతి మంచి ఆకృతి, స్పష్టమైన రూపురేఖలు, ఏకరీతి సాంద్రత, మృదువైన ఉపరితలం కలిగి ఉంటుంది, ఇది అధిక బలం, తేలికైన మరియు నియంత్రణ ఖర్చులను సాధించగలదు మరియు దిగుబడి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. 90%, ఇది అధిక-నాణ్యత అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ యొక్క ప్రధాన స్రవంతి తయారీ పద్ధతి.
ప్రాథమిక పరామితి
హబ్ చాలా పారామితులను కలిగి ఉంటుంది మరియు ప్రతి పరామితి వాహనం యొక్క వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి హబ్‌ను సవరించడం మరియు నిర్వహించడం ముందు, ముందుగా ఈ పారామితులను నిర్ధారించండి.
పరిమాణం
హబ్ పరిమాణం వాస్తవానికి హబ్ యొక్క వ్యాసం, ప్రజలు 15 అంగుళాల హబ్, 16 అంగుళాల హబ్ అని చెప్పడాన్ని మనం తరచుగా వినవచ్చు, వీటిలో 15, 16 అంగుళాలు హబ్ (వ్యాసం) పరిమాణాన్ని సూచిస్తాయి. సాధారణంగా, కారులో, చక్రాల పరిమాణం పెద్దది, మరియు టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మంచి విజువల్ టెన్షన్ ఎఫెక్ట్‌ను ప్లే చేయగలదు మరియు వాహన నియంత్రణ యొక్క స్థిరత్వం కూడా పెరుగుతుంది, అయితే దీని తర్వాత అదనపు సమస్యలు ఉంటాయి పెరిగిన ఇంధన వినియోగం వంటి.
వెడల్పు
వీల్ హబ్ యొక్క వెడల్పును J విలువ అని కూడా పిలుస్తారు, చక్రం యొక్క వెడల్పు నేరుగా టైర్ల ఎంపికను ప్రభావితం చేస్తుంది, అదే పరిమాణంలో టైర్లు, J విలువ భిన్నంగా ఉంటుంది, టైర్ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి మరియు వెడల్పు ఎంపిక భిన్నంగా ఉంటుంది.
PCD మరియు రంధ్రం స్థానాలు
PCD యొక్క వృత్తిపరమైన పేరును పిచ్ సర్కిల్ వ్యాసం అని పిలుస్తారు, ఇది హబ్ మధ్యలో స్థిర బోల్ట్‌ల మధ్య వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది, సాధారణ హబ్ పెద్ద పోరస్ స్థానం 5 బోల్ట్‌లు మరియు 4 బోల్ట్‌లు మరియు బోల్ట్‌ల దూరం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. , కాబట్టి మనం తరచుగా 4X103, 5x14.3, 5x112 అనే పేరును వినవచ్చు, ఈ హబ్ తరపున 5x14.3ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటాము PCD 114.3mm, రంధ్రం స్థానం 5 బోల్ట్‌లు. హబ్ ఎంపికలో, PCD అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన పారామితులలో ఒకటి, భద్రత మరియు స్థిరత్వ పరిగణనల కోసం, అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి PCD మరియు అసలు కార్ హబ్‌ని ఎంచుకోవడం ఉత్తమం.
ఆఫ్సెట్
ఇంగ్లీష్ ఆఫ్సెట్, దీనిని సాధారణంగా ET విలువ అని పిలుస్తారు, ఇది హబ్ బోల్ట్ ఫిక్సింగ్ ఉపరితలం మరియు జ్యామితీయ మధ్య రేఖ (హబ్ క్రాస్ సెక్షన్ సెంటర్ లైన్) మధ్య దూరం, దీనిని చెప్పాలంటే హబ్ మిడిల్ స్క్రూ ఫిక్సింగ్ సీటు మరియు సెంటర్ పాయింట్ మధ్య వ్యత్యాసం మొత్తం చక్రంలో, ప్రముఖ అంశం ఏమిటంటే, మార్పు తర్వాత హబ్ ఇండెంట్ లేదా కుంభాకారంగా ఉంటుంది. ET విలువ సాధారణ కార్లకు సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని వాహనాలు మరియు కొన్ని జీపులకు ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ఒక కారు ఆఫ్సెట్ విలువ 40ని కలిగి ఉంటే, అది ET45 హబ్‌తో భర్తీ చేయబడితే, అది దృశ్యమానంగా అసలు వీల్ హబ్ కంటే వీల్ ఆర్చ్‌లోకి తగ్గిపోతుంది. వాస్తవానికి, ET విలువ దృశ్యమాన మార్పును మాత్రమే ప్రభావితం చేయదు, ఇది వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ లక్షణాలు, వీల్ పొజిషనింగ్ యాంగిల్‌కు సంబంధించినది, గ్యాప్ చాలా పెద్ద ఆఫ్సెట్ విలువ అసాధారణమైన టైర్ వేర్, బేరింగ్ వేర్ మరియు కూడా దారితీయవచ్చు. సాధారణంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడదు (బ్రేక్ సిస్టమ్ మరియు వీల్ హబ్ రాపిడి సాధారణంగా రొటేట్ చేయబడదు), మరియు చాలా సందర్భాలలో, ఒకే స్టైల్ వీల్ హబ్ యొక్క అదే బ్రాండ్, ముందుగా ఎంచుకోవడానికి వివిధ ET విలువలను అందిస్తుంది. సమగ్ర కారకాలను పరిగణనలోకి తీసుకునే మార్పు, అత్యంత సురక్షితమైన పరిస్థితిని సవరించిన వీల్ హబ్ ET విలువను అసలు ఫ్యాక్టరీ ET విలువతో ఉంచే ఆవరణలో బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను సవరించలేదు.
మధ్య రంధ్రం
వాహనం భాగంతో కనెక్షన్‌ని పరిష్కరించడానికి సెంటర్ హోల్ ఉపయోగించబడుతుంది, అనగా, హబ్ సెంటర్ మరియు హబ్ కేంద్రీకృత వృత్తం స్థానం, ఇక్కడ వ్యాసం పరిమాణం చక్రం యొక్క రేఖాగణిత కేంద్రంతో సరిపోలడం కోసం మేము హబ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చా లేదా అనే దానిపై ప్రభావం చూపుతుంది. హబ్ రేఖాగణిత కేంద్రం (హబ్ షిఫ్టర్ రంధ్ర దూరాన్ని మార్చగలిగినప్పటికీ, ఈ మార్పు ప్రమాదాలను కలిగి ఉంది, వినియోగదారులు ప్రయత్నించడానికి జాగ్రత్తగా ఉండాలి).
క్యూరింగ్ పద్ధతి
అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దాని అందమైన మరియు ఉదారమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలతో మరింత ప్రైవేట్ యజమానుల అభిమానాన్ని గెలుచుకుంది. దాదాపు అన్ని కొత్త మోడల్‌లు అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి మరియు చాలా మంది యజమానులు అసలు కారులో ఉపయోగించిన స్టీల్ రిమ్ వీల్స్‌ను అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌తో భర్తీ చేశారు. ఇక్కడ, మేము అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ యొక్క నిర్వహణ పద్ధతిని పరిచయం చేస్తున్నాము: 1, చక్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సహజ శీతలీకరణ తర్వాత శుభ్రం చేయాలి మరియు చల్లటి నీటితో శుభ్రం చేయకూడదు. లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యంతో బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్‌ను అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో శుభ్రం చేయడం వల్ల చక్రాల ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్యలు ఏర్పడి, మెరుపును కోల్పోతాయి మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. 2, చక్రం తారు తొలగించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, సాధారణ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, బ్రష్‌ను తొలగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, ఇక్కడ, తారును తొలగించడానికి ప్రైవేట్ యజమానులకు ప్రిస్క్రిప్షన్‌ను పరిచయం చేయడానికి: అంటే, ఔషధ "యాక్టివ్ ఆయిల్" రబ్ ఉపయోగించడం, ఊహించని ప్రభావాలను పొందవచ్చు, ప్రయత్నించవచ్చు. 3, వాహనం తడిగా ఉన్న ప్రదేశంలో, అల్యూమినియం ఉపరితలంపై ఉప్పు తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి చక్రాన్ని తరచుగా శుభ్రం చేయాలి. 4, అవసరమైతే, శుభ్రపరిచిన తర్వాత, హబ్‌ను ఎప్పటికీ మెరుస్తూ ఉండేలా వ్యాక్స్ చేసి మెయింటెయిన్ చేయవచ్చు.
మరమ్మత్తు పద్ధతి
చక్రం యొక్క ఉపరితలం స్టెయిన్ తొలగించడానికి కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, ప్రొఫెషనల్ క్లీనింగ్ ఏజెంట్‌ను ఎంచుకోవడానికి, ఈ క్లీనింగ్ ఏజెంట్ తరచుగా శాంతముగా మరియు ప్రభావవంతంగా స్టెయిన్‌ను తొలగించగలదు, అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉపరితలంపై నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది. అదనంగా, చక్రం కూడా మెటల్ ప్రొటెక్టివ్ ఫిల్మ్ యొక్క పొరను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి శుభ్రపరిచేటప్పుడు పెయింట్ బ్రైటెనర్ లేదా ఇతర రాపిడి పదార్థాలను ఉపయోగించకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉండాలి. డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో కూడా "హార్డ్ డ్యామేజ్" వలన చక్రం గోకడం నివారించేందుకు జాగ్రత్తగా ఉండాలి, ఒకసారి ఒక స్క్రాచ్ లేదా వైకల్యం ఉంది, అది మరమ్మత్తు మరియు వీలైనంత త్వరగా తిరిగి పెయింట్ చేయాలి. కాబట్టి మీరు స్క్రాచ్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలి? నిర్దిష్ట దశలను రిపేరు చేయడానికి ఆరు దశలు ఉన్నాయి: మొదటి దశ, మచ్చను తనిఖీ చేయండి, చక్రం లోపలికి ఎటువంటి గాయం లేనట్లయితే, మీరు కేవలం రిపేరు చేయవచ్చు, పెయింట్ డైల్యూటర్ను ఉపయోగించవచ్చు, మచ్చ చుట్టూ తుడవడం, ధూళిని తొలగించడం; రెండవది, స్క్రాచ్ యొక్క లోతైన భాగం ధూళిని తొలగించడం కష్టం, టూత్‌పిక్‌తో పూర్తిగా శుభ్రం చేయవచ్చు; దశ 3: అసంబద్ధమైన భాగాన్ని చిత్రించడంలో పొరపాటును నివారించడానికి, గాయం చుట్టూ అంటుకునే కాగితాన్ని జాగ్రత్తగా అతికించండి; దశ 4: బ్రష్ యొక్క కొనను చక్కబెట్టి, ఫినిషింగ్ పెయింట్ వేయండి. ఐదవ దశ, పూత తర్వాత, సబ్బు నీటిలో ముంచిన నీటి నిరోధక కాగితంతో పూర్తిగా పొడిగా ఉంటుంది, ఉపరితలం సున్నితంగా ఉంటుంది; ఆరవ దశ, నీటి నిరోధక కాగితంతో తుడిచిపెట్టిన తర్వాత, కాంతిని తుడిచివేయడానికి మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించండి, ఆపై మైనపు. మీరు లోతైన మచ్చలను ఎదుర్కొంటే, మెటల్ ఉపరితలం బహిర్గతం చేయబడిందో లేదో గమనించడం దృష్టి, మీరు మెటల్ ఉపరితలం తుప్పు పట్టకుండా చూడలేకపోతే, మీరు పూర్తి చేసే పెయింట్పై దృష్టి పెట్టవచ్చు. పెన్ యొక్క కొనతో చుక్కలు వేసి పూర్తిగా ఆరనివ్వండి. అటువంటి దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, కారు ఉపయోగం ప్రారంభంలో చక్రాన్ని కడగడంలో శ్రద్ధ వహించాలి, ప్రతిరోజూ నడిపే వాహనాన్ని కనీసం వారానికి ఒకసారి కడగాలి, చక్రాన్ని మొదట నీటితో కడగాలి, ఆపై డిటర్జెంట్ వేయాలి. ఒక స్పాంజితో శుభ్రం చేయు, ఆపై చాలా నీటితో కడుగుతారు. రోజువారీ నిర్వహణ కూడా అవసరం, హబ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది సహజంగా చల్లబరచడానికి అనుమతించబడాలి మరియు తరువాత శుభ్రం చేయాలి, శుభ్రం చేయడానికి చల్లని నీటిని ఉపయోగించవద్దు; లేకపోతే, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దెబ్బతింటుంది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా వైకల్యంతో ఉంటుంది మరియు బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్‌తో శుభ్రపరచడం చక్రం యొక్క ఉపరితలంపై రసాయన ప్రతిచర్యను కలిగిస్తుంది, మెరుపును కోల్పోతుంది మరియు రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చక్రం తొలగించడానికి కష్టంగా ఉన్న తారుతో తడిసినప్పుడు, సాధారణ శుభ్రపరిచే ఏజెంట్ సహాయం చేయకపోతే, బ్రష్‌ను తొలగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, కానీ హార్డ్ బ్రష్‌ను, ముఖ్యంగా ఇనుప బ్రష్‌ను ఉపయోగించవద్దు, తద్వారా దెబ్బతినకుండా ఉంటుంది. చక్రం యొక్క ఉపరితలం.
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
