కారు పెడల్స్ యొక్క విధులు ఏమిటి?
పేరు సూచించినట్లుగా, డైనమిక్ పెడల్ అనేది శక్తిని పరిమితం చేసే పెడల్, అంటే ఫుట్ బ్రేక్ (సర్వీస్ బ్రేక్) యొక్క పెడల్. వాహనం వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఆపడానికి బ్రేక్ పెడల్ను ఉపయోగిస్తారు. ఇది కారు నడపడంలో ఉండే ఐదు ప్రధాన నియంత్రణ భాగాలలో ఒకటి. దీని వినియోగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. డ్రైవర్ యొక్క నియంత్రణ కారు నడపడంలో భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
చిన్న ప్యాసింజర్ కారు పొడవైన వాలులో కిందకి వెళ్తున్నప్పుడు, తక్కువ గేర్ను ఉపయోగించి, ఇంజిన్ బ్రేకింగ్తో వేగాన్ని తగ్గించడం మంచిది. బ్రేక్ పెడల్ను ఉపయోగించకుండా ఉండేందుకు ప్రయత్నించండి.
పెద్ద లేదా బరువైన వాహనాలు పొడవైన వాలులో కిందకి వెళ్తున్నప్పుడు, ఎక్కువసేపు బ్రేకులు నొక్కకుండా ఉండటం చాలా ముఖ్యం. దానికి బదులుగా, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్ను ఉపయోగించాలి. బ్రేకులు విఫలం కాకుండా నివారించడమే దీనికి కారణం.
యంత్రం యొక్క అధిక-వేగపు షాఫ్ట్పై ఒక చక్రం లేదా డిస్క్ బిగించబడి ఉంటుంది, మరియు దానికి అనుగుణమైన బ్రేక్ షూ, బెల్ట్ లేదా డిస్క్ బేస్పై అమర్చబడి ఉంటుంది. బాహ్య శక్తి చర్య వలన, బ్రేకింగ్ టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది.
కారు బ్రేక్ పెడల్ పనితీరును ఇలా విభజించారు: నెమ్మదైన బ్రేకింగ్ (అంటే ప్రిడిక్టివ్ బ్రేకింగ్), అత్యవసర బ్రేకింగ్, మిశ్రమ బ్రేకింగ్ మరియు విరామ బ్రేకింగ్. సాధారణ పరిస్థితులలో, నెమ్మదిగా లేదా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, ఇంజిన్ ఆగిపోకుండా మరియు మళ్లీ వేగాన్ని మార్చడాన్ని సులభతరం చేయడానికి, చక్రాలు లాక్ అవ్వకముందే మరియు వాహనం ఆగకముందే క్లచ్ పెడల్ను పూర్తిగా నొక్కాలి.
కీలక కార్యాచరణ అంశాలు
నెమ్మదిగా బ్రేక్ వేయండి. క్లచ్ పెడల్పై కాలు పెట్టి, అదే సమయంలో యాక్సిలరేటర్ పెడల్ను వదలండి. గేర్షిఫ్ట్ లివర్ను లో గేర్ పొజిషన్కు నెట్టి, ఆ తర్వాత క్లచ్ పెడల్ను వదలండి. వెంటనే మీ కుడి పాదాన్ని బ్రేక్ పెడల్పై పెట్టండి. అవసరమైన వాహన వేగం మరియు పార్కింగ్ స్థలం దూరాన్ని బట్టి, వాహనం ఆగే వరకు బ్రేక్ పెడల్ను క్రమంగా మరియు బలంగా తొక్కండి.
అత్యవసర బ్రేకింగ్. అత్యవసర బ్రేకింగ్ను మధ్యస్థ మరియు తక్కువ వేగాల వద్ద అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు అధిక వేగాల వద్ద అత్యవసర బ్రేకింగ్ అని విభజించవచ్చు. మధ్యస్థ మరియు తక్కువ వేగాల వద్ద అత్యవసర బ్రేకింగ్: స్టీరింగ్ వీల్ను రెండు చేతులతో గట్టిగా పట్టుకుని, క్లచ్ పెడల్ను వేగంగా నొక్కి, దాదాపు అదే సమయంలో బ్రేక్ పెడల్ను కూడా నొక్కండి. వాహనాన్ని వేగంగా ఆపడానికి ఒక కాలుతో నొక్కే పద్ధతిని ఉపయోగించండి. అధిక వేగం వద్ద అత్యవసర బ్రేకింగ్: వాహనం యొక్క అధిక వేగం, అధిక జడత్వం మరియు తక్కువ స్థిరత్వం కారణంగా, బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు వాహనం యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు చక్రాలు లాక్ అవ్వకముందే బ్రేక్ పెడల్ను నొక్కాలి. వాహనం వేగాన్ని నియంత్రించడానికి తక్కువ ఇంజిన్ వేగాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి క్లచ్ పెడల్ను మళ్ళీ నొక్కండి. చక్రాలు లాక్ అయినప్పుడు, ముందు చక్రాలు స్టీరింగ్పై నియంత్రణ కోల్పోతాయి మరియు వాహనం జారిపోయే అవకాశం ఉంటుంది. అత్యవసర బ్రేకింగ్ కోసం నేర్చుకోవలసిన ముఖ్యమైన విషయాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: బ్రేక్ వేసి చక్రాలు లాక్ అయిన తర్వాత, స్టీరింగ్ నియంత్రణ కోల్పోతుంది. బ్రేక్ వేస్తున్నప్పుడు కారు జడత్వం అడ్డంకికి చాలా దగ్గరగా కదులుతున్నప్పుడు, కారు ఆగగలదో లేదో చూడటానికి మీరు వేగాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. ఆగగలిగితే, కారును వీలైనంత వరకు ఆపడానికి ప్రయత్నించండి. వాహనం ఆగలేకపోతే, మీరు దారి మళ్లించాల్సి ఉంటుంది. దారి మళ్లించేటప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ నియంత్రణ పాత్ర పోషించేలా బ్రేక్ పెడల్ను వదలండి. అడ్డంకిని దాటిన తర్వాత, బ్రేక్ పెడల్ను మళ్లీ నొక్కండి. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, వాహనం జారిపోయే అవకాశం ఉంది. వాహనం జారిపోతున్నప్పుడు, వాహనం బాడీని సర్దుబాటు చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్ను కొద్దిగా వదలాలి.
సంయుక్త బ్రేకింగ్. గేర్షిఫ్ట్ లివర్ ఒక గేర్లో ఉన్నప్పుడు మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు, ఇంజిన్ వేగం వల్ల కలిగే ట్రాక్షన్ ద్వారా వాహనం వేగం తగ్గుతుంది. అదే సమయంలో, చక్రాలకు బ్రేకులు వేయడానికి బ్రేక్ పెడల్ను నొక్కాలి. ఇంజిన్ ట్రాక్షన్ మరియు చక్రాల బ్రేకుల ద్వారా వేగాన్ని తగ్గించే ఈ పద్ధతిని సంయుక్త బ్రేకింగ్ అంటారు. సాధారణ డ్రైవింగ్లో వేగాన్ని తగ్గించేటప్పుడు సంయుక్త బ్రేకింగ్ను తరచుగా ఉపయోగిస్తారు. ఇందులో నేర్చుకోవలసిన ముఖ్యమైన విషయాలు: వాహనం వేగం ఈ గేర్లోని కనీస వేగ ప్రమాణం కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, సమయానికి కింది గేర్లోకి మార్చాలి; లేకపోతే, అది వేగాన్ని పెంచి ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ను దెబ్బతీస్తుంది.
విరామ బ్రేకింగ్. విరామ బ్రేకింగ్ అనేది బ్రేక్ పెడల్ను మధ్యమధ్యలో తొక్కుతూ, వదులుతూ చేసే ఒక బ్రేకింగ్ పద్ధతి. పర్వత ప్రాంతాలలో, ఎక్కువసేపు పల్లపు ప్రాంతాలలో డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల, బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది. బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ అతిగా వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవర్లు తరచుగా విరామ బ్రేకింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు. దీనికి అదనంగా, ఎయిర్ బ్రేక్ పరికరం యొక్క ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను నియంత్రించడంలో ఉన్న ఇబ్బంది కారణంగా, వేగవంతమైన విరామ బ్రేకింగ్ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
ఒక కారు పల్లంలోకి వెళ్తున్నప్పుడు, కొంతమంది డ్రైవర్లు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి గేర్ను న్యూట్రల్లోకి మార్చి, జడత్వాన్ని ఉపయోగించి పల్లంలోకి వెళ్తారు. కాలక్రమేణా, బ్రేకులపై ఒత్తిడి సరిపోదు, మరియు బ్రేకులు విఫలమయ్యే అవకాశం ఉంది. అందువల్ల, పల్లంలోకి వెళ్తున్నప్పుడు గేర్ను న్యూట్రల్లోకి మార్చడం మంచిది కాదు. గేర్ను న్యూట్రల్లోకి మార్చకపోవడం అంటే ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ను అనుసంధానించడం. ఈ స్థితిలో, కారు పల్లంలోకి వెళ్తున్నప్పుడు, అది జడత్వంతో కాకుండా ఇంజిన్తో నడపబడుతుంది. ఇంజిన్ మిమ్మల్ని ముందుకు తీసుకువెళుతున్నట్లుగా ఉంటుంది, అది మీ కారు వేగంగా కదలడాన్ని నిరోధిస్తుంది. ఇది బ్రేకింగ్ పద్ధతులలో ఒకటి.
చిన్న ప్యాసింజర్ కార్లు పొడవైన వాలులో కిందకి వెళ్లేటప్పుడు, తక్కువ గేర్ను ఉపయోగించి, ఇంజన్ బ్రేకింగ్తో వేగాన్ని తగ్గించాల్సి ఉంటుంది. పెద్ద వాహనాలు లేదా హెవీ-డ్యూటీ వాహనాల విషయానికొస్తే, పొడవైన వాలులో కిందకి వెళ్లేటప్పుడు ఎక్కువసేపు బ్రేకులను నొక్కుతూ ఉండకూడదు. దానికి బదులుగా ఇంజన్ డిసెలరేషన్ను తప్పనిసరిగా ఉపయోగించాలి. పొడవైన వాలులలో అధిక వేడి కారణంగా బ్రేకులు విఫలం కాకుండా నివారించడానికి, అనేక పెద్ద వాహనాలలో రిటార్డర్లు లేదా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ స్ప్రే పరికరాలు అమర్చబడి ఉంటాయి.
,,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
