కారు యొక్క ముందు బ్రేక్ డిస్క్ అంటే ఏమిటి?
కారు యొక్క ముందు బ్రేక్ డిస్క్, బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక ప్రధాన భాగం. దీనిని కాస్ట్ ఐరన్తో తయారు చేస్తారు మరియు ఇందులో డిస్క్లు, హబ్లు వంటి భాగాలు ఉంటాయి. ఇది బ్రేక్ కాలిపర్లను బిగించడం ద్వారా ఘర్షణను సృష్టించి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి లేదా ఆపడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
నిర్మాణం మరియు పనితీరు
బ్రేక్ డిస్క్ అనేది చక్రంతో పాటు సమకాలీనంగా తిరిగే ఒక వృత్తాకార లోహపు పలక. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, కాలిపర్లు బ్రేక్ ప్యాడ్లను నొక్కి ఘర్షణను సృష్టిస్తాయి, దీనివల్ల చక్రాల వేగం తగ్గుతుంది. వాహనం యొక్క ముందు చక్రాలకు బ్రేక్ వేయడంలో కీలకమైన భాగమైన ఫ్రంట్ బ్రేక్ డిస్క్, వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ స్థిరత్వం మరియు హ్యాండ్లింగ్ను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
పదార్థాలు మరియు లక్షణాలు
ఆధునిక బ్రేక్ డిస్క్లు ఎక్కువగా కాస్ట్ ఐరన్తో తయారు చేయబడతాయి, దీనికి అధిక ఉష్ణ వాహకత మరియు అరుగుదల నిరోధకత ఉంటాయి. వెంటిలేషన్ డిస్క్, తేనెగూడు వంటి నిర్మాణం ద్వారా ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఉష్ణ క్షీణతను తగ్గిస్తుంది. అధిక పనితీరు గల సిరామిక్ బ్రేక్ డిస్క్లు (సిలికాన్ కార్బైడ్ మిశ్రమ పదార్థాల వంటివి) అధిక ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకోగలవు మరియు సూపర్కార్ల వంటి అధిక పనితీరు గల వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటాయి.
కారు యొక్క ముందు బ్రేక్ డిస్క్ అనేది బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక ప్రధాన భాగం, ఇది ఘర్షణ ద్వారా వాహనం యొక్క వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది లేదా ఆపుతుంది. దీని నిర్దిష్ట విధులు మరియు ముఖ్య లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్
బ్రేక్ డిస్క్లు మరియు బ్రేక్ కాలిపర్లు సమన్వయంతో పనిచేస్తూ, ఘర్షణ ద్వారా వాహనం యొక్క గతి శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తాయి. దీనివల్ల అత్యవసర పరిస్థితుల్లో వాహనం వేగాన్ని తగ్గించుకోవడానికి లేదా వేగంగా ఆగడానికి వీలవుతుంది.
పనితీరు సూచికలు
బ్రేకింగ్ దూరం : ఒకే వాహన వేగం మరియు రహదారి పరిస్థితులలో, బ్రేకింగ్ దూరం ఎంత తక్కువగా ఉంటే, ప్రభావం అంత మెరుగ్గా ఉంటుంది (ఉదాహరణకు, అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో వాహనం సజావుగా ఆగగలదు).
ఉష్ణ క్షీణత పనితీరు : ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత వాతావరణంలో కూడా స్థిరమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని కొనసాగించగలదు, నిరంతర బ్రేకింగ్ సమయంలో పనితీరు క్షీణతను నివారిస్తుంది.
సున్నితత్వం : బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎలాంటి కుదుపు లేదా అసాధారణ శబ్దం ఉండదు, డ్రైవింగ్ భద్రతకు హామీ ఇస్తుంది.
అరుగుదల నిరోధకత : సుదీర్ఘ సేవా జీవితం, తక్కువ భర్తీ ఫ్రీక్వెన్సీ (సాధారణంగా అసలు ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్ డిస్క్ మందం సుమారు 1.5 మిల్లీమీటర్లు ఉంటుంది, మరియు అది 2 మిల్లీమీటర్లకు అరిగిపోయినప్పుడు దానిని మార్చవలసి ఉంటుంది).
నిర్వహణ సూచనలు
మందాన్ని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి (అరుగుదల 2 మిల్లీమీటర్లకు మించి ఉంటే మార్చండి)
అరుగుదల తగ్గించడానికి ఎక్కువసేపు బ్రేకులు వేయడం లేదా తరచుగా అకస్మాత్తుగా బ్రేకులు వేయడం వంటివి చేయవద్దు.
కారు యొక్క దెబ్బతిన్న ముందు బ్రేక్ డిస్క్లను నిర్దిష్ట పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి. ఈ క్రిందివి సాధారణ పరిష్కారాలు:
చిన్న తుప్పు చికిత్స
తేమ కారణంగా బ్రేక్ డిస్క్ తుప్పు పట్టి, అసాధారణ శబ్దాలు చేస్తే, తుప్పును తొలగించడానికి మీరు బ్రేక్ను నిరంతరం మెల్లగా నొక్కుతూ ప్రయత్నించవచ్చు. తుప్పు తీవ్రంగా ఉంటే (ఉదాహరణకు, వాహనాన్ని 14 రోజుల కంటే ఎక్కువ కాలం సముద్ర తీరంలో నిలిపి ఉంచినప్పుడు), దానిని బ్రేక్ డిస్క్ రిపేర్ మెషీన్ను ఉపయోగించి నిపుణులచే పాలిష్ మరియు గ్రైండ్ చేయించాలి, దీనికి అయ్యే ఖర్చు పదుల నుండి వందల యువాన్ల వరకు ఉంటుంది.
అసాధారణ అరుగుదల మరమ్మత్తు
డ్రైవింగ్ అలవాట్లు లేదా రోడ్డు పరిస్థితుల వల్ల చిన్న చిన్న గీతలు ఏర్పడితే, వాటిని సాండ్పేపర్తో నునుపుగా రుద్దవచ్చు. గాడి లోతు 2 మిల్లీమీటర్లకు మించి ఉంటే, కొత్త బ్రేక్ డిస్క్లను మార్చాల్సి ఉంటుంది.
మందం తనిఖీ ప్రమాణం
బ్రేక్ డిస్క్ మందం 1.6 మిల్లీమీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు (సుమారుగా ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చిన రెండు నాణేల మందం అంత), దానిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి; లేకపోతే, అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా అది ఆకారం మారిపోయి, బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్కు దారితీయవచ్చు. సాధారణ నిర్వహణలో భాగంగా, దాని మందం 3 మిల్లీమీటర్ల కంటే తక్కువ కాకుండా ఉండేలా క్రమం తప్పకుండా తనిఖీలు చేయాలి.
నిర్వహణ జాగ్రత్తలు
కొన్ని మరమ్మతు దుకాణాలు మొత్తం బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను మార్చమని చెప్పవచ్చు. అధిక ఛార్జీలు చెల్లించకుండా ఉండటానికి, బ్రేక్ ప్యాడ్ల మందాన్ని మీరే స్వయంగా తనిఖీ చేసుకోవడం మంచిది (ఒకవేళ 3 మిల్లీమీటర్ల కంటే తక్కువ ఉంటే, వాటిని మార్చాలి). అసలైన ఫ్యాక్టరీ బ్రేక్ డిస్క్ల సేవా కాలం 100,000 కిలోమీటర్లకు పైగా ఉంటుంది, అయితే థర్డ్-పార్టీ ఉత్పత్తుల జీవితకాలం కొన్ని పదుల వేల కిలోమీటర్లు మాత్రమే ఉండవచ్చు.
Youdaoplaceholder0 దృశ్య తనిఖీ :
స్టీరింగ్ వీల్ను పూర్తిగా తిప్పి, వీల్ హబ్ల మధ్య ఉన్న సందు ద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ల మధ్య ఉండే మందాన్ని గమనించండి. కొత్త పొర మందం సుమారుగా 10 నుండి 15 మిల్లీమీటర్లు ఉంటుంది. మిగిలి ఉన్న రాపిడి పదార్థం మందం ≤3 మిల్లీమీటర్లు (సుమారుగా ఒకదానిపై ఒకటి పేర్చిన రెండు నాణేల మందం) ఉంటే, దానిని వెంటనే మార్చాలి. మీకు అడ్డుగా ఉంటే, మెటల్ బ్యాక్ ప్లేట్ యొక్క ప్రతిబింబాన్ని గమనించడానికి మీ మొబైల్ ఫోన్ ఫ్లాష్లైట్ను సహాయంగా ఉపయోగించుకోవచ్చు.
Youdaoplaceholder0 సాధారణ సాధన కొలత :
వెర్నియర్ కాలిపర్ పద్ధతి: బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఉన్న ఖాళీలోకి డెప్త్ గేజ్ను చొప్పించి, దానిని నల్లటి ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్కు (కాలిపర్ కాదు) ఆనించి నొక్కండి. మొత్తం మందం నుండి బేస్ మందం యొక్క 5 మిల్లీమీటర్లను తీసివేసి కొలవండి. ఫ్రిక్షన్ మెటీరియల్ 4 మిల్లీమీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉంటే, దానిని మార్చవలసి ఉంటుంది.
స్ట్రా మార్చే విధానం: స్ట్రా చొప్పించే లోతును గుర్తించి, దానిని కొలవండి, ఆపై బేస్ మందం నుండి 5 మిల్లీమీటర్లు తీసివేయండి. లోపం సుమారు 1 మిల్లీమీటర్ ఉంటుంది, కానీ దీనిని అత్యవసర నిర్ధారణగా ఉపయోగించవచ్చు.
అసాధారణ సిగ్నల్ గుర్తింపు పద్ధతి
Youdaoplaceholder0 లోహ ఘర్షణ శబ్దం :
బ్రేక్ వేసేటప్పుడు వచ్చే పదునైన లోహపు శబ్దం, అరుగుదల పరిమితి హెచ్చరిక పలక బ్రేక్ డిస్క్ను తాకిందని సూచిస్తుంది (కొన్ని మోడళ్లలో ఈ డిజైన్ ఉండదు).
Youdaoplaceholder0 బ్రేక్ ఫీల్ మార్పు :
పెడల్ ప్రయాణం ఎక్కువైతే, పెడలింగ్ శక్తి అవసరం పెరిగితే, లేదా బ్రేకింగ్ దూరం గణనీయంగా పెరిగితే, అది ఘర్షణ పదార్థం చాలా పలుచగా ఉందని సూచిస్తుంది.
Youdaoplaceholder0 ఇన్స్ట్రుమెంట్ అలారం ప్రాంప్ట్ :
కొన్ని మోడళ్ల డాష్బోర్డ్లో బ్రేక్ ప్యాడ్ అరుగుదల హెచ్చరిక లైట్ లేదా హ్యాండ్బ్రేక్/బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ హెచ్చరిక లైట్ (ఫ్లూయిడ్ తగ్గడాన్ని సూచిస్తూ) వెలుగుతుంది.
గమనించవలసిన ముఖ్య అంశాలు
Youdaoplaceholder0 లోపలి మరియు బయటి ఫిల్మ్లను తప్పక పరిశీలించాలి :
బయటి పొర మందంగా ఉండవచ్చు, అయితే లోపలి పొర దాని పరిమితి వరకు అరిగిపోయి ఉంటుంది (ముఖ్యంగా గైడ్ పిన్ ఇరుక్కుపోయినప్పుడు). దీనిని తదనుగుణంగా నిర్ధారించుకోవడం అవసరం.
Youdaoplaceholder0 కోల్డ్ వెహికల్ స్టేటస్ చెక్ :
వాహనాన్ని పార్క్ చేసినప్పుడు, వేడి కారణంగా బ్రేక్ డిస్క్ వ్యాకోచిస్తుంది, ఇది కొలతను ప్రభావితం చేస్తుంది. చల్లబడిన తర్వాత 30 నిమిషాల పాటు వేచి ఉండి, ఆ తర్వాతే ఆపరేట్ చేయండి.
Youdaoplaceholder0 సాధారణ క్రాస్-వాలిడేషన్ :
ప్రతి 5,000 కిలోమీటర్లకు లేదా సుదూర ప్రయాణానికి ముందు తనిఖీ చేయండి. వర్షాకాలం తర్వాత/కొండ రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత తనిఖీల తరచుదనాన్ని పెంచండి.
వృత్తిపరమైన నిర్వహణ అవసరమయ్యే పరిస్థితులు
డ్రమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ : సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం. దీనిని మీ అంతట మీరే విడదీయడం సిఫార్సు చేయబడదు .
అసమాన అరుగుదల లేదా ఆయిల్ కాలుష్యం: సబ్-పంప్ నుండి ఆయిల్ లీకేజ్ బ్రేకింగ్ శక్తి తగ్గడానికి దారితీస్తుంది. కాలుష్యానికి గురైన బ్రేక్ ప్యాడ్లను మార్చాలి మరియు సబ్-పంప్ను మరమ్మత్తు చేయాలి.
Youdaoplaceholder0 ఎలక్ట్రానిక్ హ్యాండ్బ్రేక్ రకం : వెనుక చక్రాలను రీసెట్ చేయడానికి ప్రత్యేక పరికరాలు అవసరం. సరికాని ఆపరేషన్ మోటారును దెబ్బతీయవచ్చు .
ముఖ్యమైన సూచన: కేవలం అలారం ప్యానెల్పై మాత్రమే ఆధారపడవద్దు! కొన్ని మోడళ్లలో ఈ డిజైన్ ఉండదు, లేదా లోపలి మరియు బయటి ప్లేట్లు అసమానంగా అరిగిపోవడం వల్ల అలారం విఫలమవుతుంది. పరికరంతో కొలవడంతో పాటు క్రమం తప్పకుండా కంటితో తనిఖీ చేయడమే అత్యంత విశ్వసనీయమైనది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
