టెన్షనర్ కప్పి.
టెన్షనర్‌ను యాక్సెసరీ టెన్షనర్ (జనరేటర్ బెల్ట్ టెన్షనర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్, మెకానికల్ సూపర్‌చార్జర్ బెల్ట్ టెన్షనర్, మొదలైనవి) మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్‌గా స్థానం ప్రకారం విభజించారు.
బిగుతు చేసే విధానాన్ని బట్టి బిగుతు చక్రాన్ని మెకానికల్ ఆటోమేటిక్ బిగుతు చక్రము మరియు హైడ్రాలిక్ ఆటోమేటిక్ బిగుతు చక్రముగా విభజించవచ్చు.
బిగుతు చక్రం ప్రధానంగా ఫిక్స్‌డ్ షెల్, టెన్షన్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టోర్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ స్లీవ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది, ఇది బెల్ట్ యొక్క విభిన్న బిగుతు ప్రకారం టెన్షన్ ఫోర్స్‌ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు, తద్వారా ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ స్థిరంగా, సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది.
టైటింగ్ వీల్ అనేది ఆటోమొబైల్ మరియు ఇతర విడిభాగాలలో ధరించే భాగం, బెల్ట్ ఎక్కువసేపు ధరించడం సులభం, లోతుగా మరియు ఇరుకుగా గ్రైండింగ్ చేసిన తర్వాత బెల్ట్ గాడి సాగుతుంది, టైటింగ్ వీల్‌ను బెల్ట్ యొక్క వేర్ డిగ్రీ ప్రకారం స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లేదా డంపింగ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా, అదనంగా, టైటింగ్ వీల్ బెల్ట్ మరింత సజావుగా, తక్కువ శబ్దంతో నడుస్తుంది మరియు జారిపోకుండా నిరోధించవచ్చు.
టెన్షన్ వీల్ రొటీన్ మెయింటెనెన్స్ ప్రాజెక్ట్‌కు చెందినది, సాధారణంగా 6-80,000 కిలోమీటర్లు మార్చాల్సి ఉంటుంది, సాధారణంగా ఇంజిన్ ఫ్రంట్ ఎండ్ అసాధారణంగా అరుస్తుంటే లేదా టెన్షన్ వీల్ టెన్షన్ మార్క్ లొకేషన్ డివియేషన్ సెంటర్ ఎక్కువగా ఉంటే, టెన్షన్ ఫోర్స్ తగినంతగా లేనందున. 60,000-80,000 కి.మీ వద్ద ఫ్రంట్ ఎండ్ యాక్సెసరీ సిస్టమ్ అసాధారణంగా ఉన్నప్పుడు బెల్ట్, టెన్షనింగ్ వీల్, ఐడ్లర్ వీల్ మరియు జనరేటర్ సింగిల్ వీల్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
బిగుతు చక్రం యొక్క విధి ఏమిటంటే, బెల్ట్ యొక్క బిగుతును సర్దుబాటు చేయడం, ఆపరేషన్ సమయంలో బెల్ట్ యొక్క వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడం మరియు బెల్ట్ కొంతవరకు జారిపోకుండా నిరోధించడం, తద్వారా ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడం. సాధారణంగా, చింతలను నివారించడానికి దీనిని బెల్ట్‌లు మరియు ఇడ్లర్‌ల వంటి సహకార ఉపకరణాలతో భర్తీ చేస్తారు.
సరైన బెల్ట్ బిగుతు శక్తిని నిర్వహించడానికి, బెల్ట్ జారిపోకుండా ఉండటానికి మరియు బెల్ట్ దుస్తులు మరియు వృద్ధాప్యం వల్ల కలిగే పొడుగును భర్తీ చేయడానికి, బిగుతు చక్రం యొక్క వాస్తవ ఉపయోగంలో ఒక నిర్దిష్ట టార్క్ అవసరం. బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్ నడుస్తున్నప్పుడు, కదిలే బెల్ట్ బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్‌లో కంపనానికి కారణం కావచ్చు, ఇది బెల్ట్ మరియు టెన్షన్ వీల్ యొక్క అకాల దుస్తులు ఏర్పడటానికి కారణమవుతుంది. ఈ ప్రయోజనం కోసం, బిగుతు చక్రానికి ఒక నిరోధక యంత్రాంగం జోడించబడుతుంది. అయితే, బిగుతు చక్రం యొక్క టార్క్ మరియు నిరోధకతను ప్రభావితం చేసే అనేక పారామితులు ఉన్నందున, ప్రతి పరామితి యొక్క ప్రభావం ఒకేలా ఉండదు, కాబట్టి బిగుతు చక్రం యొక్క భాగాలు మరియు టార్క్ మరియు నిరోధకత మధ్య సంబంధం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. టార్క్ యొక్క మార్పు నేరుగా నిరోధకత యొక్క మార్పును ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇది నిరోధకత యొక్క ప్రధాన ప్రభావ కారకం, మరియు టార్క్ యొక్క ప్రధాన ప్రభావ కారకం టోర్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క పరామితి. టోర్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క మధ్య వ్యాసాన్ని సరిగ్గా తగ్గించడం వలన టెన్షన్ వీల్ యొక్క నిరోధక విలువ పెరుగుతుంది.
జనరేటర్ బిగుతు చక్రం అసాధారణంగా ధ్వనిస్తుందా మరియు దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా?
అవసరం
జనరేటర్ టెన్షన్ వీల్ అసాధారణ శబ్దాన్ని నిజంగా మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎందుకంటే టెన్షన్ వీల్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం సాధారణంగా వృద్ధాప్యం లేదా అంతర్గత బేరింగ్ దెబ్బతినడం వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది కారుకు మరింత నష్టం కలిగించవచ్చు మరియు దాని సాధారణ డ్రైవింగ్ మరియు పనితీరును ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఇక్కడ కొన్ని ముఖ్య అంశాలు ఉన్నాయి:
బిగుతు చక్రం యొక్క ప్రధాన విధి ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ యొక్క బిగుతును సర్దుబాటు చేయడం. అసాధారణ శబ్దం అంటే బేరింగ్‌లు లేదా ఇతర అంతర్గత భాగాలకు నష్టం జరగవచ్చు, ఇది టెన్షన్ వీల్ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.
అసాధారణ శబ్దాన్ని సకాలంలో పరిష్కరించకపోతే, అది టైమింగ్ స్కిప్, ఇగ్నిషన్ మరియు వాల్వ్ టైమింగ్ డిజార్డర్స్ వంటి మరింత తీవ్రమైన సమస్యలకు దారితీయవచ్చు, ఇది ఇంజిన్ పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
టెన్షన్ వీల్‌ను మార్చడం అనేది అసాధారణ ధ్వని సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక ప్రత్యక్ష మార్గం, మరియు సిస్టమ్ యొక్క మొత్తం పనితీరు మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ మరియు ఇడ్లర్ ఉపకరణాలను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
సంక్షిప్తంగా, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు వాహన పనితీరు యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, టెన్షన్ వీల్ అసాధారణ ధ్వనిని కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించిన తర్వాత, దానిని వెంటనే తనిఖీ చేయాలి మరియు దెబ్బతిన్న భాగాలను భర్తీ చేయాలి.
జనరేటర్ బిగుతు చక్రం ఎంతకాలం భర్తీ చేయాలి
జనరేటర్ టైటింగ్ వీల్ యొక్క రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్‌ను సాధారణంగా 2 సంవత్సరాల డ్రైవింగ్ తర్వాత లేదా మొత్తం 60,000 కి.మీ తర్వాత సిఫార్సు చేస్తారు. ఈ సిఫార్సు ఆటోమోటివ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌లోని కీ బెల్ట్ టెన్షనింగ్ పరికరంగా టెన్షనింగ్ వీల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వం, భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ బిగుతు మార్పు ప్రకారం టెన్షనింగ్ ఫోర్స్‌ను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు. టెన్షనింగ్ వీల్‌లో స్థిర హౌసింగ్, టెన్షనింగ్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టోర్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ బుషింగ్ మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. ఈ భాగాల జీవితకాలం వాహన వినియోగ పరిస్థితులు మరియు పర్యావరణ కారకాల ద్వారా గణనీయంగా ప్రభావితమవుతుంది, కాబట్టి సిఫార్సు చేయబడిన తనిఖీ మరియు భర్తీ చక్రం సుమారు 3 సంవత్సరాలు లేదా 60,000 కిలోమీటర్లు. అదనంగా, టైటింగ్ వీల్ విఫలమైతే, కారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి దానిని కూడా సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
