కారు ఎయిర్ ఫ్లో మీటర్ అంటే ఏమిటి?
ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సర్, దీనిని ఎయిర్ ఫ్లోమీటర్ అని కూడా అంటారు, ఇది ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్లలోని ముఖ్యమైన సెన్సర్లలో ఒకటి. ఇది లోపలికి పీల్చుకున్న గాలి ప్రవాహాన్ని ఒక విద్యుత్ సంకేతంగా మార్చి ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU)కు పంపుతుంది. ఈ సంకేతం ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ను నిర్ధారించడానికి ప్రాథమిక సంకేతాలలో ఒకటిగా పనిచేస్తుంది మరియు ఇంజిన్లోకి పీల్చుకున్న గాలి ప్రవాహాన్ని కొలిచే సెన్సర్గా కూడా పనిచేస్తుంది.
ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరికరంలో, ఇంజిన్ పీల్చుకునే గాలి పరిమాణాన్ని కొలిచే సెన్సార్, అంటే ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్, సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణ కచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించే ముఖ్యమైన భాగాలలో ఒకటి. ఇంజిన్ పీల్చుకునే గాలి మరియు మిశ్రమం యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి (A/F) నియంత్రణ కచ్చితత్వాన్ని ±1.0గా నిర్దేశించినప్పుడు, సిస్టమ్ యొక్క అనుమతించదగిన దోషం ± 6% నుండి 7% వరకు ఉంటుంది. ఈ అనుమతించదగిన దోషాన్ని సిస్టమ్లోని ప్రతి భాగానికి పంపిణీ చేసినప్పుడు, ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ యొక్క అనుమతించదగిన దోషం ± 2% నుండి 3% వరకు ఉంటుంది.
గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లో గరిష్ట మరియు కనిష్ట ఇన్టేక్ ఎయిర్ ఫ్లోల నిష్పత్తి, max/min, సహజంగా గాలిని పీల్చుకునే సిస్టమ్లో 40 నుండి 50 వరకు మరియు టర్బోచార్జ్డ్ సిస్టమ్లో 60 నుండి 70 వరకు ఉంటుంది. ఈ పరిధిలో, ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ ±2 నుండి 3[%] వరకు కొలత కచ్చితత్వాన్ని కొనసాగించగలగాలి. ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరికరంలో ఉపయోగించే ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్, విస్తృత కొలత పరిధిలో కొలత కచ్చితత్వాన్ని కొనసాగించడమే కాకుండా, అద్భుతమైన కొలత ప్రతిస్పందనను కలిగి ఉండాలి, పల్సేటింగ్ ఎయిర్ ఫ్లోను కొలవగల సామర్థ్యం కలిగి ఉండాలి మరియు అవుట్పుట్ సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్ సరళంగా ఉండాలి.
గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ యొక్క విభిన్న లక్షణాల ప్రకారం, ఇంధన నియంత్రణ వ్యవస్థను ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను నేరుగా కొలిచే L-రకం నియంత్రణగా మరియు ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ కొలత పద్ధతి ఆధారంగా పరోక్షంగా కొలిచే D-రకం నియంత్రణగా వర్గీకరించారు. ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క నెగటివ్ ప్రెజర్ మరియు ఇంజిన్ వేగం ప్రకారం ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ పరోక్షంగా కొలవబడుతుంది. D-రకం నియంత్రణ మోడ్లో, మైక్రోకంప్యూటర్ ROM, ఇంజిన్ వేగం మరియు ఇన్టేక్ పైపులోని ప్రెజర్ను పారామీటర్లుగా తీసుకుని, వివిధ స్థితులలోని ఇన్టేక్ గాలి పరిమాణాన్ని ముందుగానే నిల్వ చేస్తుంది. ప్రతి ఆపరేటింగ్ స్థితిలో కొలవబడిన ఇన్టేక్ ప్రెజర్ మరియు వేగం ఆధారంగా, మరియు ROMలో గుర్తుంచుకున్న ఇన్టేక్ గాలి పరిమాణాన్ని సూచిస్తూ, మైక్రోకంప్యూటర్ ఇంధన వినియోగాన్ని లెక్కించగలదు. L-రకం నియంత్రణలో ఉపయోగించే ఎయిర్ ఫ్లోమీటర్ ప్రాథమికంగా ఒక సాధారణ పారిశ్రామిక ఫ్లో సెన్సార్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. అయితే, ఇది ఆటోమొబైల్స్ యొక్క కఠినమైన వాతావరణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, కానీ యాక్సిలరేటర్ను నొక్కినప్పుడు ప్రవాహంలో వచ్చే ఆకస్మిక మార్పులకు ప్రతిస్పందించాల్సిన అవసరం మరియు సెన్సార్కు ముందు మరియు తర్వాత ఉన్న ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ల ఆకారం వల్ల ఏర్పడే అసమాన గాలి ప్రవాహంలో అధిక-ఖచ్చితత్వ గుర్తింపు అవసరం కూడా దీనికి ఉంటుంది.
తొలి ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నియంత్రణ వ్యవస్థలో మైక్రోకంప్యూటర్లను ఉపయోగించలేదు. దానికి బదులుగా, అది ఒక అనలాగ్ సర్క్యూట్. ఆ సమయంలో, వాల్వ్ రకం గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ను ఉపయోగించారు, కానీ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ను నియంత్రించడానికి మైక్రోకంప్యూటర్లను ఉపయోగించడం మొదలుపెట్టాక, అనేక ఇతర రకాల గాలి ప్రవాహ సెన్సార్లు కూడా అందుబాటులోకి వచ్చాయి.
వాల్వ్ రకం గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ యొక్క నిర్మాణం.
వాల్వ్ రకం గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లో, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు థ్రాటిల్ మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది. దీని పని ఇంజిన్ లోపలికి తీసుకునే గాలి పరిమాణాన్ని గుర్తించి, ఆ గుర్తింపు ఫలితాలను విద్యుత్ సంకేతాలుగా మార్చి, వాటిని మైక్రోకంప్యూటర్లోకి ఇన్పుట్గా పంపడం. ఈ సెన్సార్లో ఎయిర్ ఫ్లోమీటర్ మరియు పొటెన్షియోమీటర్ అనే రెండు భాగాలు ఉంటాయి.
మొదట, ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ పనిచేసే విధానాన్ని చూద్దాం. ఎయిర్ ఫిల్టర్ ద్వారా లోపలికి లాగబడిన గాలి వాల్వ్ వైపు వేగంగా ప్రవహిస్తుంది. ఇన్టేక్ వాల్యూమ్, రిటర్న్ స్ప్రింగ్తో సమతుల్యం అయ్యే స్థితిలో వాల్వ్ ఆగిపోతుంది. అంటే, వాల్వ్ తెరుచుకునే కోణం ఇన్టేక్ వాల్యూమ్కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. వాల్వ్ యొక్క తిరిగే షాఫ్ట్పై ఒక పొటెన్షియోమీటర్ కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది. పొటెన్షియోమీటర్ యొక్క స్లైడింగ్ ఆర్మ్, వాల్వ్తో పాటు సమకాలీనంగా తిరుగుతుంది. స్లైడింగ్ రెసిస్టెన్స్ వల్ల ఏర్పడే వోల్టేజ్ డ్రాప్ను, మెజరింగ్ ప్లేట్ తెరుచుకునే కోణాన్ని ఒక ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్గా మార్చడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఆ తర్వాత ఆ సిగ్నల్ను కంట్రోల్ సర్క్యూట్లోకి ఇన్పుట్గా పంపుతారు.
కామన్ వోర్టెక్స్ గాలి ప్రవాహ సెన్సార్
వాల్వ్ రకం గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ యొక్క లోపాలను అధిగమించడానికి, అంటే కొలత కచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారిస్తూ కొలత పరిధిని విస్తరించడానికి మరియు స్లైడింగ్ కాంటాక్ట్లను తొలగించడానికి, కార్మన్ వోర్టెక్స్ గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ అనే ఒక చిన్న మరియు తేలికైన గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ అభివృద్ధి చేయబడింది. కార్మన్ వోర్టెక్స్ అనేది ఒక భౌతిక దృగ్విషయం. వోర్టెక్స్ను గుర్తించే పద్ధతికి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ సర్క్యూట్కు, గుర్తింపు కచ్చితత్వంతో అస్సలు సంబంధం లేదు. గాలి ప్రవాహ మార్గం యొక్క వైశాల్యం మరియు వోర్టెక్స్ను సృష్టించే కాలమ్ యొక్క పరిమాణ మార్పు గుర్తింపు కచ్చితత్వాన్ని నిర్ణయిస్తాయి. అలాగే, ఈ రకమైన సెన్సార్ యొక్క అవుట్పుట్ ఒక ఎలక్ట్రానిక్ సిగ్నల్ (ఫ్రీక్వెన్సీ) కాబట్టి, సిస్టమ్ యొక్క నియంత్రణ సర్క్యూట్కు సిగ్నల్లను ఇన్పుట్ చేసేటప్పుడు, AD కన్వర్టర్ను వదిలివేయవచ్చు. అందువల్ల, సారాంశంలో, కార్మన్ వోర్టెక్స్ గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ అనేది మైక్రోకంప్యూటర్ ప్రాసెసింగ్కు అనువైన ఒక సిగ్నల్. ఈ సెన్సార్కు ఈ క్రింది మూడు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి: అధిక పరీక్షా కచ్చితత్వం, లీనియర్ సిగ్నల్లను అవుట్పుట్ చేయగల సామర్థ్యం, మరియు సులభమైన సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్; దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం తర్వాత కూడా పనితీరు మారదు. ఇది వాల్యూమెట్రిక్ ప్రవాహ రేటును గుర్తించడానికి ఉద్దేశించినది కాబట్టి, ఉష్ణోగ్రత మరియు వాతావరణ పీడనం కోసం సరిదిద్దాల్సిన అవసరం లేదు.
కార్మన్ సుడిగుండం ఏర్పడినప్పుడు, అది వేగం మరియు పీడనంలోని మార్పులతో పాటు మారుతుంది. ప్రవాహాన్ని గుర్తించడంలో ప్రాథమిక సూత్రం, దానిలోని వేగ మార్పును ఉపయోగించుకోవడం. సంకేతాలు స్క్వేర్ వేవ్లు మరియు డిజిటల్ సంకేతాలుగా ఉంటాయి. ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, కార్మన్ సుడిగుండం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ యొక్క అవుట్పుట్ సిగ్నల్ ఫ్రీక్వెన్సీ కూడా అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడన పరిహార వాయు ప్రవాహ సెన్సార్ను ప్రధానంగా పారిశ్రామిక పైప్లైన్లలో గ్యాస్, ద్రవం, ఆవిరి మొదలైన వివిధ మాధ్యమాల ప్రవాహ కొలత కోసం ఉపయోగిస్తారు. దీని లక్షణాలలో తక్కువ పీడన నష్టం, విస్తృత కొలత పరిధి, అధిక కచ్చితత్వం ఉన్నాయి. పని చేసే పరిస్థితులలో ఘనపరిమాణ ప్రవాహ రేటును కొలిచేటప్పుడు ఇది ద్రవ సాంద్రత, పీడనం, ఉష్ణోగ్రత మరియు స్నిగ్ధత వంటి పారామితుల ద్వారా దాదాపుగా ప్రభావితం కాదు. ఇందులో కదిలే యాంత్రిక భాగాలు లేనందున, ఇది అధిక విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది మరియు దీనికి తక్కువ నిర్వహణ అవసరం. పరికరం యొక్క పారామితులు చాలా కాలం పాటు స్థిరంగా ఉంటాయి. ఈ పరికరం పీజోఎలెక్ట్రిక్ స్ట్రెస్ సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇవి అత్యంత విశ్వసనీయమైనవి మరియు -10℃ నుండి +300℃ వరకు పని చేసే ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో పనిచేయగలవు. ఇది అనలాగ్ ప్రామాణిక సిగ్నల్స్ మరియు డిజిటల్ పల్స్ సిగ్నల్స్ అవుట్పుట్ రెండింటినీ కలిగి ఉంది, దీనివల్ల కంప్యూటర్ల వంటి డిజిటల్ సిస్టమ్లతో కలిపి ఉపయోగించడం సులభం అవుతుంది. ఇది సాపేక్షంగా ఆధునికమైన మరియు ఆదర్శవంతమైన ప్రవాహ రేటును అందిస్తుంది.
గాలి ప్రవాహ సెన్సార్ల యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే, పరికర గుణకం కొలవబడిన మాధ్యమం యొక్క భౌతిక లక్షణాల వల్ల ప్రభావితం కాదు మరియు దీనిని ఒక సాధారణ మాధ్యమం నుండి ఇతర మాధ్యమాలకు విస్తరించవచ్చు. అయితే, ద్రవ మరియు వాయువుల ప్రవాహ రేటు పరిధులలో గణనీయమైన వ్యత్యాసం ఉన్నందున, పౌనఃపున్య పరిధులు కూడా బాగా మారుతాయి. సుడిగుండ వీధి సంకేతాలను ప్రాసెస్ చేసే యాంప్లిఫైయర్ సర్క్యూట్లో, ఫిల్టర్ యొక్క పాస్బ్యాండ్ భిన్నంగా ఉంటుంది, అలాగే సర్క్యూట్ పారామీటర్లు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి. అందువల్ల, వేర్వేరు ఇంటర్ఫేస్లను కొలవడానికి ఒకే సర్క్యూట్ పారామీటర్ను ఉపయోగించలేము.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
