కారు కార్బన్ డబ్బా అంటే ఏమిటి?
కార్బన్ డబ్బాను సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ అస్థిర ద్రవం కాబట్టి, ఇంధన ట్యాంక్ తరచుగా సాధారణ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఆవిరితో నిండి ఉంటుంది. ఇంధన బాష్పీభవన ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క విధి ఏమిటంటే, ఆవిరిని దహనంలోకి ప్రవేశపెట్టడం మరియు వాతావరణంలోకి ఆవిరైపోకుండా నిరోధించడం. ఉత్తేజిత కార్బన్ ట్యాంక్ నిల్వ పరికరం ఈ ప్రక్రియలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
యాక్టివేటెడ్ కార్బన్కు శోషణ ఫంక్షన్ ఉన్నందున, కారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా ఆపివేయబడినప్పుడు, ఇంధన ట్యాంక్ నుండి గ్యాసోలిన్ ఆవిరి పైప్లైన్ ద్వారా యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బా పైభాగంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, తాజా గాలి దిగువ భాగం నుండి డబ్బాలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన తర్వాత, గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ట్యాంక్లోని తాజా గాలితో కలిసిపోయి యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బాలో నిల్వ చేయబడుతుంది. ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బా మరియు ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య ఏర్పాటు చేయబడిన ఇంధన బాష్పీభవన శుద్దీకరణ పరికరం యొక్క విద్యుదయస్కాంత వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బాలోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి దహనంలో పాల్గొనడానికి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పీల్చబడుతుంది.
గ్యాసోలిన్ ఒక అస్థిర ఇంధనం. ఇంధన ట్యాంక్లోని ఇంధనం త్వరగా ఆవిరైపోతుంది, ట్యాంక్ లోపల ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. పీడనం ఒక నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, అది కొన్ని ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. అందువల్ల, ప్రజలు ఒత్తిడిని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నించారు. మొదట, ఇంధన ట్యాంక్ మూతను పీడన-పరిమిత వాల్వ్గా మార్చారు. పీడనం ఒక నిర్దిష్ట విలువను దాటినప్పుడు, పీడన-పరిమిత వాల్వ్ తెరిచి గ్యాసోలిన్ ఆవిరిని వాతావరణంలోకి విడుదల చేస్తుంది. తరువాత, ఇంధన పరిరక్షణ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ దృక్కోణం నుండి, ప్రజలు కార్బన్ డబ్బాలను ఏర్పాటు చేశారు. కార్బన్ డబ్బా లోపలి భాగం అధిక శోషక ఉత్తేజిత కార్బన్తో నిండి ఉంటుంది. ఇంధన ట్యాంక్లోని అదనపు ఇంధన ఆవిరి ఇకపై వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడదు కానీ పైపు ద్వారా ఉత్తేజిత కార్బన్ డబ్బాలోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. ఇది ఇంధన ఆవిరిని శోషించే యాక్టివేటెడ్ కార్బన్. కారు నడుస్తున్నప్పుడు, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బా యొక్క సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ సకాలంలో తెరుచుకుంటుంది, ఇంధన పరిరక్షణ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి శోషించబడిన ఇంధన ఆవిరిని ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి తిరిగి ప్రవేశపెడుతుంది.
ఇంజిన్ ఐడలింగ్లో లేనప్పుడు, అప్పుడప్పుడు "ట్యాప్-ట్యాప్" శబ్దం వినబడుతుంది. అటువంటి పరిస్థితి ఎదురైనప్పుడు భయపడవద్దు. మొదట చేయవలసినది కారులోని కార్బన్ క్యానిస్టర్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ను కనుగొని, దాని నుండి "డాడా" శబ్దం వస్తుందో లేదో నిర్ధారించడం. అలా అయితే, దానిని విస్మరించండి. ఎందుకంటే థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు, కార్బన్ క్యానిస్టర్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ అడపాదడపా ఆన్-ఆఫ్ చర్యలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు శబ్దాలు చేస్తుంది మరియు ఇది ఒక సాధారణ దృగ్విషయం.
మీరు యాక్సిలరేటర్పై అడుగు పెట్టి కారు బ్రేక్ వేసినప్పుడు, లోపల నూనె వాసన వస్తుంది.
మీరు యాక్సిలరేటర్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు కారు ఆగిపోవడం మరియు లోపల గ్యాసోలిన్ యొక్క బలమైన వాసన రావడం వంటి సమస్యను మీరు ఎదుర్కొంటే, కార్బన్ క్యానిస్టర్ వ్యవస్థలోని పైప్లైన్లు దెబ్బతిన్నాయా లేదా అనే దానిపై మీరు ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి. దెబ్బతిన్న ప్రాంతం వెంట గ్యాసోలిన్ ఆవిరి నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల అవుతుంది, దీని వలన వాహనం లోపల గ్యాసోలిన్ యొక్క బలమైన వాసన వస్తుంది. ఈ సమయంలో పైప్లైన్ ఆయిల్ లీక్ అయి, ఇంధన ఆవిరికి బదులుగా గాలి ఇంజిన్ ఇన్టేక్ పాసేజ్లోకి ప్రవేశిస్తే, అది తప్పనిసరిగా మితిమీరిన లీన్ ఇంజిన్ మిశ్రమానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ క్రమరహిత వ్యవధిలో నిలిచిపోతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క ఐడిల్ వేగం హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది మరియు త్వరణం బలహీనంగా ఉంటుంది.
ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయి ఐడిల్ వేగం క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతూ కారు బలహీనమైన త్వరణాన్ని కలిగి ఉంటే, అది కార్బన్ డబ్బా యొక్క గాలి ఇన్లెట్ మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ యొక్క అడ్డంకి వల్ల సంభవిస్తుందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించడం అవసరం. ఎందుకంటే ఈ సమయంలో, బయటి గాలి కార్బన్ డబ్బాలోకి ప్రవేశించడం కష్టం, మరియు డబ్బా లోపల తాజా గాలి లేకపోవడం ఉంటుంది. ఐడిల్ వేగంతో, ఇన్టేక్ వాక్యూమ్ సక్షన్ ఫోర్స్ ప్రభావంతో, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ డబ్బాలో శోషించబడిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పీల్చబడుతుంది, దీనివల్ల ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మిశ్రమం చాలా సమృద్ధిగా ఉందని గుర్తిస్తుంది. ఫలితంగా, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంధన ఇంజెక్టర్ల మొత్తాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు మండే మిశ్రమం యొక్క సాంద్రత తదనుగుణంగా తగ్గుతుంది, ఇది తక్కువ ఐడిల్ వేగానికి దారితీస్తుంది. తదనంతరం, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ తగ్గడం వల్ల, తదుపరి చక్రంలో మిశ్రమం చాలా లీన్గా ఉందని ఆక్సిజన్ సెన్సార్ గుర్తించింది. ఫలితంగా, కంప్యూటర్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ను మళ్లీ పెంచింది, దీని వలన ఐడిల్ వేగం పెరుగుతూనే ఉంది. అందువల్ల, ఐడిల్ వేగం హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే దృగ్విషయం క్రమం తప్పకుండా సంభవించింది. కాబట్టి, అటువంటి పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు, కారు యజమాని కార్బన్ డబ్బా యొక్క గాలి తీసుకోవడం అడ్డంకులు లేకుండా ఉందో లేదో వెంటనే తనిఖీ చేయాలి.
ఇంజిన్ నిలిచిపోయింది లేదా ప్రారంభించడం కష్టంగా ఉంది
ఈ సమయంలో, కార్బన్ క్యానిస్టర్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ను తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించడం అవసరం, ఇది సమస్యలను కలిగిస్తుంది. సోలనోయిడ్ వాల్వ్ అన్ని సమయాలలో మూసివేయబడితే, కార్బన్ క్యానిస్టర్లోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి మరింత ఎక్కువగా పేరుకుపోతుంది, చివరికి మొత్తం కార్బన్ క్యానిస్టర్ను నింపుతుంది. మిగిలిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి వాతావరణంలోకి మాత్రమే తప్పించుకోగలదు, పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది మరియు ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, సోలనోయిడ్ వాల్వ్ అన్ని సమయాలలో తెరిచి ఉంటే, ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ పోర్ట్లోని మిశ్రమం నిరంతరం సుసంపన్నం అవుతుంది. అదే సమయంలో, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంకా కార్బన్ క్యానిస్టర్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ పనిచేయడానికి నియంత్రించలేదు కాబట్టి, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ను తగ్గించడానికి ఇది ఆదేశాన్ని జారీ చేయదు. ఇది ఇంజిన్ వెచ్చగా ఉన్నప్పుడు మిశ్రమం చాలా రిచ్గా ఉండటానికి కారణమవుతుంది, ఇది ఇంజిన్ స్టాలింగ్కు దారితీస్తుంది, అలాగే ఇంజిన్ వెచ్చగా మరియు స్టాలింగ్ అయిన తర్వాత ప్రారంభించడం కష్టతరం చేస్తుంది.
కారు యజమానులు శ్రద్ధ వహించాల్సిన రెండవ విషయం ఏమిటంటే, ప్రతిసారీ ట్యాంక్ను చాలా ఎక్కువగా నింపకూడదు. దాదాపుగా నిండిపోయినప్పుడు నెమ్మదిగా నింపడం గుర్తుంచుకోండి. ఓవర్ఫిల్లింగ్ వల్ల యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ క్యానిస్టర్ సిస్టమ్ యొక్క పైప్లైన్లలోకి గ్యాసోలిన్ సులభంగా ప్రవేశించవచ్చు. ఈ ద్రవ ఇంధనాలు కార్బన్ క్యానిస్టర్లోకి ప్రవేశించడం వల్ల క్యానిస్టర్కే ముప్పు ఏర్పడుతుంది, అంతేకాకుండా పైప్లైన్ల ద్వారా ఇన్టేక్ పాసేజ్లోకి ప్రవహిస్తుంది, దీని వలన స్పార్క్ ప్లగ్లు "మునిగిపోతాయి", దీని ఫలితంగా కారు ఇంధనం నింపేటప్పుడు ఆగిపోవడం మరియు చివరికి స్టార్ట్ చేయలేకపోవడం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలు సంభవిస్తాయి. మీరు చాలా త్వరగా ఇంధనం నింపినట్లయితే, విస్తరిస్తున్న ఆవిరి మరియు గ్యాసోలిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే వాయువు సకాలంలో విడుదల కాకపోతే, అది చమురు మూసుకుపోయేలా చేస్తుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
