కారు కార్బన్ కానిస్టర్ అంటే ఏమిటి?
కార్బన్ కానిస్టర్ను సాధారణంగా గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య అమర్చుతారు. గ్యాసోలిన్ ఒక బాష్పీభవన ద్రవం కాబట్టి, సాధారణ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంధన ట్యాంక్ తరచుగా ఆవిరితో నిండి ఉంటుంది. ఇంధన బాష్పీభవన ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పని, ఆవిరిని దహన ప్రక్రియలోకి ప్రవేశపెట్టి, అది వాతావరణంలోకి ఆవిరైపోకుండా నిరోధించడం. ఈ ప్రక్రియలో యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ ట్యాంక్ నిల్వ పరికరం కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
యాక్టివేటెడ్ కార్బన్కు శోషణ (అడ్సార్ప్షన్) లక్షణం ఉన్నందున, కారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా ఆఫ్లో ఉన్నప్పుడు, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ నుండి వచ్చే గ్యాసోలిన్ ఆవిరి పైప్లైన్ ద్వారా యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క పై భాగానికి ప్రవేశిస్తుంది, అదే సమయంలో స్వచ్ఛమైన గాలి కింది భాగం నుండి కానిస్టర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపివేసిన తర్వాత, గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ట్యాంక్లోని స్వచ్ఛమైన గాలితో కలిసి యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్లో నిల్వ చేయబడుతుంది. ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్ మరియు ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ మధ్య అమర్చిన ఇంధన బాష్పీభవన శుద్ధి పరికరం యొక్క విద్యుదయస్కాంత కవాటం తెరుచుకుంటుంది, మరియు యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్లోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పీల్చబడుతుంది.
గ్యాసోలిన్ ఒక అస్థిర ఇంధనం. ఇంధన ట్యాంక్లోని ఇంధనం త్వరగా ఆవిరైపోయి, ట్యాంక్ లోపల ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. ఒత్తిడి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, అది కొన్ని ప్రమాదాలకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ప్రజలు ఒత్తిడిని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నించారు. మొదట, ఇంధన ట్యాంక్ మూతను ఒత్తిడిని పరిమితం చేసే వాల్వ్గా తయారు చేశారు. ఒత్తిడి ఒక నిర్దిష్ట స్థాయిని మించినప్పుడు, ఆ వాల్వ్ తెరుచుకుని గ్యాసోలిన్ ఆవిరిని వాతావరణంలోకి విడుదల చేసేది. ఆ తర్వాత, ఇంధన పొదుపు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ దృక్కోణం నుండి, ప్రజలు కార్బన్ క్యాన్స్టర్లను ఏర్పాటు చేశారు. కార్బన్ క్యాన్స్టర్ లోపలి భాగం అధిక శోషణ శక్తి గల యాక్టివేటెడ్ కార్బన్తో నింపబడి ఉంటుంది. ఇంధన ట్యాంక్లోని అదనపు ఇంధన ఆవిరి ఇకపై వాతావరణంలోకి విడుదల కాకుండా, ఒక పైపు ద్వారా యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ క్యాన్స్టర్లోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. ఇంధన ఆవిరిని శోషించుకునేది ఈ యాక్టివేటెడ్ కార్బనే. కారు నడుస్తున్నప్పుడు, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ క్యాన్స్టర్లోని సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ సకాలంలో తెరుచుకుని, శోషించుకున్న ఇంధన ఆవిరిని తిరిగి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పంపి, ఇంధన పొదుపు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ లక్ష్యాన్ని సాధిస్తుంది.
ఇంజిన్ ఐడిల్లో లేనప్పుడు, అప్పుడప్పుడు "ట్యాప్-ట్యాప్" అనే శబ్దం వినిపిస్తుంది. ఇలాంటి పరిస్థితి ఎదురైనప్పుడు కంగారు పడకండి. ముందుగా చేయవలసిన పని, కారులోని కార్బన్ కానిస్టర్ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ను కనుగొని, ఆ "డాడా" శబ్దం దాని నుండే వస్తుందో లేదో నిర్ధారించుకోవడం. ఒకవేళ అలా వస్తుంటే, దానిని పట్టించుకోకండి. ఎందుకంటే థ్రాటిల్ తెరిచినప్పుడు, కార్బన్ కానిస్టర్ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ అడపాదడపా ఆన్-ఆఫ్ అవుతూ శబ్దాలు చేస్తుంది, మరియు ఇది ఒక సాధారణ దృగ్విషయం.
మీరు యాక్సిలరేటర్పై కాలు పెట్టి కారుకు బ్రేకులు వేసినప్పుడు, లోపల నూనె వాసన ఘాటుగా వస్తుంది.
మీరు వేగంగా వెళ్లడానికి యాక్సిలరేటర్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు కారు ఆగిపోవడం మరియు లోపల పెట్రోల్ వాసన బలంగా రావడం వంటి సమస్యను ఎదుర్కొంటే, కార్బన్ కానిస్టర్ సిస్టమ్లోని పైప్లైన్లు దెబ్బతిన్నాయేమోనని మీరు ప్రత్యేకంగా గమనించాలి. దెబ్బతిన్న ప్రాంతం గుండా పెట్రోల్ ఆవిరి నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల అవుతుంది, దీనివల్ల వాహనం లోపల పెట్రోల్ వాసన బలంగా వస్తుంది. ఈ సమయంలో పైప్లైన్ నుండి నూనె లీక్ అయి, ఇంధన ఆవిరికి బదులుగా గాలి ఇంజిన్ ఇన్టేక్ మార్గంలోకి ప్రవేశిస్తే, అది అనివార్యంగా ఇంజిన్ మిశ్రమం చాలా పలుచగా మారడానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ క్రమరహిత వ్యవధులలో ఆగిపోతుంది.
ఇంజిన్ నిశ్చల వేగం హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది మరియు త్వరణం బలహీనంగా ఉంటుంది.
ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు ఐడిల్ స్పీడ్ క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతూ, కారు వేగం తక్కువగా ఉంటే, కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ మూసుకుపోవడం వల్ల ఇలా జరుగుతోందేమో గమనించాలి. ఎందుకంటే ఈ సమయంలో, బయటి గాలి కార్బన్ కానిస్టర్లోకి ప్రవేశించడం కష్టమవుతుంది, మరియు కానిస్టర్ లోపల స్వచ్ఛమైన గాలి కొరత ఏర్పడుతుంది. ఐడిల్ స్పీడ్ వద్ద, ఇన్టేక్ వాక్యూమ్ చూషణ శక్తి ప్రభావంతో, యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్లో శోషించబడిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి లాగబడుతుంది. దీనివల్ల మిశ్రమం చాలా చిక్కగా ఉందని ఆక్సిజన్ సెన్సార్ గుర్తిస్తుంది. ఫలితంగా, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ల పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది, మరియు దానికి అనుగుణంగా మండే మిశ్రమం యొక్క గాఢత తగ్గి, ఐడిల్ స్పీడ్ తగ్గడానికి దారితీస్తుంది. ఆ తర్వాత, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరిమాణం తగ్గడం వల్ల, తదుపరి సైకిల్లో మిశ్రమం చాలా పలుచగా ఉందని ఆక్సిజన్ సెన్సార్ గుర్తిస్తుంది. ఫలితంగా, కంప్యూటర్ మళ్ళీ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని పెంచుతుంది, దీనివల్ల ఐడిల్ స్పీడ్ పెరుగుతూనే ఉంటుంది. అందువల్ల, ఐడిల్ స్పీడ్ క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులకు గురయ్యే దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది. కాబట్టి, అటువంటి పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు, కారు యజమాని కార్బన్ కానిస్టర్ యొక్క గాలి ప్రవేశ మార్గానికి ఎలాంటి అడ్డంకి లేదో వెంటనే తనిఖీ చేయాలి.
ఇంజిన్ ఆగిపోయింది లేదా స్టార్ట్ చేయడం కష్టంగా ఉంది
ఈ దశలో, సమస్యలకు కారణం కాగల కార్బన్ కానిస్టర్ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ను తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ పెట్టడం అవసరం. ఒకవేళ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ ఎల్లప్పుడూ మూసి ఉంటే, కార్బన్ కానిస్టర్లోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి అంతకంతకూ ఎక్కువగా పేరుకుపోయి, చివరికి మొత్తం కార్బన్ కానిస్టర్ను నింపేస్తుంది. మిగిలిపోయిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి వాతావరణంలోకి మాత్రమే తప్పించుకోగలదు, ఇది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేయడమే కాకుండా ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఒకవేళ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ ఎల్లప్పుడూ తెరిచి ఉంటే, ఇంజిన్ ఇన్టేక్ పోర్ట్లోని మిశ్రమం నిరంతరం సమృద్ధి చెందుతుంది. అదే సమయంలో, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంకా కార్బన్ కానిస్టర్ సోలేనాయిడ్ వాల్వ్ను పనిచేయమని నియంత్రించనందున, అది ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణాన్ని తగ్గించమని ఆదేశం జారీ చేయదు. దీనివల్ల ఇంజిన్ వేడిగా ఉన్నప్పుడు మిశ్రమం చాలా సమృద్ధి చెంది, ఇంజిన్ ఆగిపోవడానికి దారితీస్తుంది, అలాగే ఇంజిన్ వేడెక్కి ఆగిపోయిన తర్వాత దాన్ని మళ్లీ స్టార్ట్ చేయడం కష్టమవుతుంది.
కారు యజమానులు శ్రద్ధ వహించాల్సిన రెండవ విషయం ఏమిటంటే, ప్రతిసారీ ట్యాంక్ను పూర్తిగా నింపకూడదు. ట్యాంక్ దాదాపు నిండినప్పుడు నెమ్మదిగా నింపాలని గుర్తుంచుకోండి. ట్యాంక్ను అతిగా నింపడం వల్ల, గ్యాసోలిన్ సులభంగా యాక్టివేటెడ్ కార్బన్ కానిస్టర్ సిస్టమ్ యొక్క పైప్లైన్లలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ ద్రవ ఇంధనాలు కార్బన్ కానిస్టర్లోకి ప్రవేశించడం వల్ల, అది కానిస్టర్కే ప్రమాదం కలిగించడమే కాకుండా, పైప్లైన్ల ద్వారా ఇన్టేక్ మార్గంలోకి ప్రవహిస్తుంది. దీనివల్ల స్పార్క్ ప్లగ్లు "డ్రౌన్" అవుతాయి, ఫలితంగా ఇంధనం నింపేటప్పుడు కారు ఆగిపోవడం మరియు చివరికి స్టార్ట్ కాలేకపోవడం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలు సంభవిస్తాయి. మీరు చాలా వేగంగా ఇంధనం నింపితే, గ్యాసోలిన్ నుండి విడుదలయ్యే వ్యాకోచించే ఆవిరి మరియు వాయువులు సమయానికి విడుదల కాకపోతే, అది ఆయిల్ చోకింగ్కు కారణమవుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
