కార్ ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ అంటే ఏమిటి
కారు ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ (దీనిని ఆక్సిలరీ వాటర్ ట్యాంక్ అని కూడా అంటారు) అనేది కూలింగ్ సిస్టమ్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దీనిని ప్రధానంగా అదనపు కూలెంట్ను నిల్వ చేయడానికి, సిస్టమ్ ప్రెజర్ను సమతుల్యం చేయడానికి, వాయువులను వేరు చేయడానికి మరియు కావిటేషన్ను నివారించడానికి మొదలైన వాటికి ఉపయోగిస్తారు.
ప్రధాన విధి
కూలెంట్ నిల్వ: ఉష్ణోగ్రత మార్పుల కారణంగా కూలెంట్ వ్యాకోచించి, సంకోచించినప్పుడు, సిస్టమ్లో అసాధారణ పీడనాన్ని నివారించడానికి ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ అదనపు ద్రవాన్ని నిల్వ ఉంచుతుంది.
పీడన నియంత్రణ: శీతలీకరణ వ్యవస్థకు నష్టం జరగకుండా నివారించడానికి, పీడన ఉపశమన కవాటం ద్వారా అధిక పీడనాన్ని విడుదల చేయండి.
గ్యాస్ వేరుచేయడం: గ్యాస్ అడ్డంకి కారణంగా ఏర్పడే బలహీనమైన ఉష్ణ వెదజల్లుట లేదా వాటర్ హామర్ (కావిటేషన్)ను నివారించడానికి కూలెంట్లోని గ్యాస్ను సేకరించండి.
నిర్మాణం మరియు వినియోగం
ఇది సాధారణంగా నీటి ట్యాంక్, ఇంజిన్ నీటి నాళిక మరియు నీటి పంపుకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు దీని లోపల ద్రవ మట్టాన్ని కొలిచే కొలమాన గొట్టాలు ఉంటాయి.
అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద తప్పుడు అంచనాను నివారించడానికి, వాహనం చల్లగా ఉన్నప్పుడు ద్రవ స్థాయి తనిఖీని నిర్వహించాలి.
ముందుజాగ్రత్తలు
కూలెంట్ స్థాయిని దాని ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితుల మధ్య నిర్వహించాలి. అధిక మరియు తక్కువ స్థాయిలు రెండూ సమస్యలకు కారణం కావచ్చు.
కొన్ని మోడళ్లలో ద్రవ స్థాయి సెన్సార్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి ద్రవ స్థాయి తక్కువగా ఉన్నప్పుడు అలారంను మోగిస్తాయి.
కార్ ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ (ఎక్స్పాన్షన్ వాటర్ బాటిల్) యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పీడనాన్ని నియంత్రించడం, కూలెంట్ యొక్క ఉష్ణ వ్యాకోచం మరియు సంకోచం వలన ఏర్పడే అదనపు ద్రవాన్ని సర్దుబాటు చేయడం, మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి సిస్టమ్లోని వాయువును వేరు చేయడం. దాని నిర్దిష్ట విధులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
సిస్టమ్ ఒత్తిడిని నియంత్రించండి
శీతలీకరణ వ్యవస్థ క్లోజ్డ్ ఆపరేషన్లో ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ పనిచేయడం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే వేడి, శీతలీకరణ ద్రవం వ్యాకోచించడానికి మరియు వ్యవస్థ యొక్క అంతర్గత పీడనం పెరగడానికి కారణమవుతుంది. ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ అదనపు ద్రవం మరియు వాయువును గ్రహించడం ద్వారా, అధిక పీడనం వల్ల పైప్లైన్లు లేదా నీటి ట్యాంకులకు నష్టం జరగకుండా నివారిస్తుంది.
ఉష్ణోగ్రత మార్పుల కారణంగా వ్యాకోచించి, సంకోచించే ద్రవాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది
వేడి కారణంగా కూలెంట్ వ్యాకోచించినప్పుడు, దానిలోని కొంత ద్రవం ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, స్థిరమైన ద్రవ మట్టాన్ని కొనసాగించడానికి ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్లోని ద్రవం తిరిగి కూలింగ్ సిస్టమ్లోకి లాగబడుతుంది.
వాయువుల విభజన మరియు కావిటేషన్ నివారణ
శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఉత్పత్తి అయ్యే వాయువులు (బుడగల వంటివి) ఉష్ణ వెదజల్లు గొట్టాలను మూసివేసి, నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరగడానికి లేదా కావిటేషన్కు (బుడగలు పగిలి లోహ ఉపరితలాన్ని తాకినప్పుడు) కారణమవుతాయి. ఎక్స్పాన్షన్ ఫ్లాస్క్ వాయువులను వేరు చేసి, కావిటేషన్ ప్రమాదాన్ని తగ్గించగలదు.
పీడన ఉపశమన రక్షణ
పాత్ర మూతకు పీడన ఉపశమన కవాటం అమర్చబడి ఉంటుంది. వ్యవస్థలోని పీడనం మరీ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (ఉదాహరణకు, పాత్ర మరిగేటప్పుడు), అది పగిలిపోకుండా నివారించడానికి పీడనాన్ని స్వయంచాలకంగా విడుదల చేస్తుంది.
ద్రవ స్థాయి పర్యవేక్షణ
కూలెంట్ సరిపోతుందో లేదో వినియోగదారులు తనిఖీ చేయడానికి వీలుగా, పాట్ బాడీపై స్కేల్ లైన్లు గుర్తించబడ్డాయి.
కారు ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ మూతను మరీ గట్టిగా బిగించడం వల్ల లీకేజీ ఏర్పడవచ్చు. దీనికి ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, అతిగా బిగించడం వల్ల మూత లోపల ఉండే ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు ఆటంకం ఏర్పడుతుంది, దీనివల్ల కూలింగ్ సిస్టమ్లో పీడనం సాధారణంగా విడుదల కాకుండా నిరోధించబడుతుంది. చివరికి, పీడనం మరీ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బలహీనంగా ఉన్న సీల్ నుండి లీకేజీ ఏర్పడుతుంది.
మరీ ఎక్కువగా బిగించడం వల్ల లీకేజీ ఏర్పడే సూత్రం
ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ క్యాప్ అనేది ఒక సాధారణ సీల్డ్ క్యాప్ కాదు. దీని లోపల ఒక ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ (ప్రెజర్ వాల్వ్) అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ అధిక ఉష్ణోగ్రతలో ఉన్నప్పుడు, కూలింగ్ సిస్టమ్లోని అదనపు పీడనాన్ని ఇది స్వయంచాలకంగా విడుదల చేస్తుంది. మూతను మరీ గట్టిగా బిగించినప్పుడు:
ప్రెషర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ జామింగ్ : అతిగా బిగించడం వల్ల ప్రెషర్ రిలీఫ్ వాల్వ్లోని స్ప్రింగ్ లేదా గాస్కెట్ వక్రీకరణకు గురై, ముందుగా సెట్ చేసిన పీడనం (సాధారణంగా 1.1-1.4 బార్) వద్ద వాల్వ్ సాధారణంగా తెరుచుకోకుండా పోతుంది.
పీడనం పేరుకుపోవడం : వేడి కారణంగా కూలెంట్ వ్యాకోచించినప్పుడు, ప్రెషర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ ద్వారా పీడనం విడుదల కాకుండా, అది కెటిల్ లేదా పైప్లైన్ యొక్క తట్టుకోగల పరిమితిని మించే వరకు పెరుగుతూనే ఉంటుంది. దీనివల్ల కెటిల్ మూత అంచు, కెటిల్ బాడీ యొక్క అతుకులు లేదా పైపు జాయింట్ల వంటి బలహీనమైన ప్రదేశాల నుండి కూలెంట్ లీక్ అవుతుంది.
సరైన నిర్వహణ మరియు తనిఖీ పద్ధతులు
సరికాని నిర్వహణ వలన కలిగే లీకేజీని నివారించడానికి, ఈ క్రింది దశలను అనుసరించాలి:
మితమైన బిగింపు బలం : మూతను బిగించేటప్పుడు, మీకు ప్రతిఘటన అనిపించే వరకు చేతితో బిగించి, ఆపై దానిని సుమారు 1/4 వంతు తిప్పండి. పనిముట్లతో అతిగా బిగించాల్సిన అవసరం లేదు.
Youdaoplaceholder0 లీక్ యొక్క స్థానాన్ని తనిఖీ చేయండి :
కెటిల్ మూత అంచు వద్ద లీకేజీ జరిగి, కూలెంట్ బుడగలతో మబ్బుగా ఉంటే, దానికి కారణం ప్రెషర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ పాడవడం లేదా సిలిండర్ గాస్కెట్ దెబ్బతినడం కావచ్చు, దీనివల్ల సిస్టమ్లో అధిక పీడనం ఏర్పడుతుంది.
టీపాట్ బాడీ యొక్క అంచుల నుండి లీకేజ్ వస్తుంటే, ఆ టీపాట్ బాడీ పాతబడిపోయిందా లేదా పగిలిపోయిందా అని తనిఖీ చేయడం అవసరం.
సిస్టమ్ ప్రెషర్ను పరీక్షించండి: ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉన్నప్పుడు, అత్యంత మందపాటి ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ నీటి పైపులను నొక్కండి. నీటి పైపు తీవ్రంగా వ్యాకోచించి, నొక్కడానికి వీలు కాకపోతే, సిస్టమ్ ప్రెషర్ చాలా ఎక్కువగా ఉందని ఇది సూచిస్తుంది. ప్రెషర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ లేదా సిలిండర్ గాస్కెట్ను తనిఖీ చేయడం అవసరం.
లీకేజీ ప్రమాదం
ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ క్యాప్ లీకేజీని దీర్ఘకాలం పాటు నిర్లక్ష్యం చేయడం ఈ క్రింది వాటికి దారితీయవచ్చు:
ఇంజిన్ వేడెక్కడం : కూలెంట్ అయిపోయిన తర్వాత, ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది, దీనివల్ల "మరుగుతున్నట్లుగా" లేదా సిలిండర్ పక్కకు ఒరగడం వంటి తీవ్రమైన లోపాలు ఏర్పడతాయి.
కెటిల్ పగిలిపోవడం: తీవ్రమైన ఒత్తిడికి లోనైనప్పుడు, ఎక్స్పాన్షన్ కెటిల్ దెబ్బతినవచ్చు, దీనివల్ల కూలెంట్ చిందడం ద్వారా పర్యావరణం కలుషితమవుతుంది.
అందువల్ల, లీకేజీని గుర్తించిన వెంటనే, కెటిల్ మూతను లేదా సీలింగ్ గాస్కెట్ను సకాలంలో మార్చాలి, అలాగే వాహన మోడల్కు సరిపోయే యాక్సెసరీలను ఎంచుకున్నారని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
