కారు ముందు బంపర్ ఏ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది?
బంపర్లు కారు ముందు మరియు వెనుక భాగాలలో అమర్చబడి ఉంటాయి. అవి కేవలం అలంకరణ ప్రయోజనం కోసం మాత్రమే కాకుండా, అంతకంటే ముఖ్యంగా, బాహ్య ప్రభావ శక్తులను గ్రహించి, వాటి తీవ్రతను తగ్గించి, వాహన బాడీని రక్షించి, వాహనం మరియు అందులోని ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడే భద్రతా పరికరాలుగా కూడా పనిచేస్తాయి.
చాలా సంవత్సరాల క్రితం, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక బంపర్లను ప్రధానంగా లోహ పదార్థాలతో తయారు చేసేవారు. 3 మిల్లీమీటర్ల కంటే ఎక్కువ మందం ఉన్న స్టీల్ ప్లేట్లను U-ఆకారపు ఛానల్ స్టీల్గా స్టాంపింగ్ చేసి, వాటిపై క్రోమ్ పూత పూయడం ద్వారా వాటిని రూపొందించేవారు. వాటిని ఫ్రేమ్ యొక్క నిలువు బీమ్లకు రివెట్ లేదా వెల్డింగ్ చేసేవారు, దీనివల్ల వాహన బాడీతో పోలిస్తే సాపేక్షంగా పెద్ద ఖాళీ ఏర్పడేది. అది ఒక అదనపు భాగంలా కనిపించేది మరియు చూడటానికి చాలా ఆకర్షణీయం కానిదిగా ఉండేది.
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చెందడం మరియు అందులో ఇంజనీరింగ్ ప్లాస్టిక్లను విస్తృతంగా ఉపయోగించడం వల్ల, ఒక ముఖ్యమైన భద్రతా పరికరమైన ఆటోమోటివ్ బంపర్లు కూడా ఆవిష్కరణల మార్గంలోకి ప్రవేశించాయి. ప్రస్తుతం, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు వాటి అసలైన రక్షణ విధులను కొనసాగించడంతో పాటు, వాహనం యొక్క బాడీ ఆకారంతో సామరస్యం మరియు ఏకత్వాన్ని, అలాగే వాటి బరువును తగ్గించుకోవడాన్ని కూడా సాధించాల్సి ఉంది. కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు రెండూ ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడతాయి, వీటిని ప్రజలు ప్లాస్టిక్ బంపర్లు అని పిలుస్తారు.
బయటి ప్లేట్ మరియు కుషనింగ్ మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడతాయి, మరియు క్రాస్బీమ్ను సుమారు 1.5 మిల్లీమీటర్ల మందం గల కోల్డ్-రోల్డ్ పలుచని ప్లేట్లను స్టాంపింగ్ చేయడం ద్వారా U-ఆకారపు గాడులుగా రూపొందిస్తారు. బయటి ప్యానెల్ మరియు కుషనింగ్ మెటీరియల్ క్రాస్బీమ్కు జోడించబడి ఉంటాయి, ఇది స్క్రూల ద్వారా ఫ్రేమ్ యొక్క లాంగిట్యూడినల్ బీమ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు దీనిని ఎప్పుడైనా తొలగించవచ్చు. ఈ రకమైన ప్లాస్టిక్ బంపర్లో ఉపయోగించే ప్లాస్టిక్ ప్రధానంగా పాలిస్టర్ మరియు పాలిప్రొపిలిన్ అనే రెండు పదార్థాలతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ప్యుగోట్ 405 సెడాన్ యొక్క బంపర్ పాలిస్టర్ ఆధారిత పదార్థాలతో తయారు చేయబడి, రియాక్షన్ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ద్వారా రూపొందించబడింది. వోక్స్వ్యాగన్ యొక్క ఆడి 100, గోల్ఫ్, షాంఘై యొక్క శాంటానా, టియాంజిన్ యొక్క జియాలీ మరియు ఇతర సెడాన్ మోడళ్ల బంపర్లు ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ద్వారా పాలిప్రొపిలిన్ పదార్థాలతో తయారు చేయబడతాయి. విదేశాలలో పాలీకార్బన్ ఆధారిత అని పిలువబడే మరొక రకమైన ప్లాస్టిక్ ఉంది, దీనిని మిశ్రమలోహ భాగాలతో కలిపి మిశ్రమలోహ ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ద్వారా ప్రాసెస్ చేస్తారు. ఈ విధంగా తయారు చేసిన బంపర్లు అధిక దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వెల్డింగ్ చేయడానికి వీలుగా ఉండటం మరియు మంచి కోటింగ్ పనితీరును కలిగి ఉండటం వంటి ప్రయోజనాలను కూడా కలిగి ఉంటాయి. కార్లలో వీటి వాడకం పెరుగుతోంది.
బంపర్లు భద్రతా రక్షణ, వాహన అలంకరణ, మరియు వాహనం యొక్క ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలను మెరుగుపరచడం వంటి విధులను నిర్వర్తిస్తాయి. భద్రతా దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఒక కారు తక్కువ వేగంతో జరిగే ఢక్కొనే ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు, అది వాహనం యొక్క ముందు మరియు వెనుక భాగాలను రక్షించడానికి ఒక బఫర్గా పనిచేస్తుంది. పాదచారులతో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు వారిని రక్షించడంలో కూడా ఇది కొంత పాత్ర పోషిస్తుంది. రూపం పరంగా చూస్తే, ఇది అలంకరణగా ఉండి, కారు బాహ్య రూపాన్ని అలంకరించడంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా మారింది. అదే సమయంలో, కారు బంపర్లు ఒక నిర్దిష్ట ఏరోడైనమిక్ ప్రభావాన్ని కూడా కలిగి ఉంటాయి.
అదే సమయంలో, పక్క నుండి జరిగే ఢీకొనడం వలన ప్రయాణీకులకు కలిగే హానిని తగ్గించడానికి, డోర్ల యొక్క ఢక్కా నిరోధక శక్తిని పెంచేందుకు, కారు డోర్లకు సాధారణంగా డోర్ బంపర్లను అమర్చుతారు. ఈ పద్ధతి ఆచరణాత్మకమైనది మరియు సరళమైనది, వాహనం బాడీ నిర్మాణంలో పెద్దగా మార్పులు చేయనవసరం లేదు, మరియు ఇది విస్తృతంగా ప్రచారం చేయబడి, ఉపయోగించబడింది. 1993 షెన్జెన్ అంతర్జాతీయ ఆటో షోలోనే, ప్రదర్శనలో ఉన్న హోండా అకార్డ్ కారు యొక్క డోర్ బంపర్ను ప్రేక్షకులకు ప్రత్యేకంగా చూపించడానికి, దాని డోర్లో కొంత భాగాన్ని కత్తిరించారు, ఇది దాని అద్భుతమైన భద్రతా పనితీరును ప్రదర్శించింది.
డోర్ బంపర్లను అమర్చడంలో భాగంగా, ప్రతి డోర్ ప్యానెల్లో అనేక అధిక-బలం గల స్టీల్ బీమ్లను అడ్డంగా లేదా వికర్ణంగా అమర్చుతారు. ఇవి వాహనానికి ముందు మరియు వెనుక బంపర్లుగా పనిచేస్తాయి. దీనివల్ల కారు మొత్తం ముందు, వెనుక, ఎడమ మరియు కుడి వైపులా బంపర్లతో రక్షించబడుతుంది. ఇది ఒక "అభేద్యమైన గోడ"ను ఏర్పరుస్తూ, అందులో ప్రయాణించే వారికి గరిష్ట భద్రతా మండలాన్ని అందిస్తుంది. అయితే, ఇలాంటి డోర్ బంపర్లను అమర్చడం వల్ల కారు తయారీదారులకు ఖర్చులు ఖచ్చితంగా పెరుగుతాయి, కానీ కారులో ప్రయాణించే వారికి ఇది భద్రతను మరియు సురక్షిత భావనను బాగా పెంచుతుంది.
కారు ముందు బంపర్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, నష్టం తీవ్రతను బట్టి దానికి మరమ్మత్తు చేయించాలి లేదా మార్చాలి, మరియు ఆ ఖర్చును ఇన్సూరెన్స్ క్లెయిమ్ల ద్వారా పొందవచ్చు. ఈ క్రిందివి నిర్దిష్ట సూచనలు:
గాయం తీవ్రత నిర్ధారణ
చిన్నపాటి నష్టం (గీతలు, చిన్న గుంతలు వంటివి).
తీవ్రమైన నష్టం (పగుళ్లు, ఆకార మార్పులు వంటివి).
మరమ్మతు పద్ధతి
ప్లాస్టిక్ బంపర్లు: వీటిని వ్యర్థ ప్లాస్టిక్ బోర్డులు మరియు సోల్డరింగ్ ఐరన్ల వంటి పనిముట్లతో మరమ్మత్తు చేయవచ్చు, లేదా నెయిల్ గన్తో సరిచేయవచ్చు.
మెటల్ బంపర్లు: వీటికి వృత్తిపరమైన షీట్ మెటల్ మరమ్మత్తు అవసరం మరియు ఖర్చు కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
భీమా క్లెయిమ్ల ప్రక్రియ
భద్రత నిర్ధారించుకున్న తర్వాత వెంటనే కేసును నివేదించండి.
భీమా సంస్థ మరమ్మత్తు ప్రణాళికను నిర్ధారించడానికి నష్టంపై విచారణ మరియు అంచనాను నిర్వహిస్తుంది.
నిర్వహణ కోసం 4S స్టోర్ లేదా ఆటో రిపేర్ షాపును ఎంచుకుని, ఇన్వాయిస్ను భద్రపరచుకోండి.
ముందుజాగ్రత్తలు
ఆఫ్టర్మార్కెట్ విడిభాగాలు చౌకగా ఉంటాయి కానీ వాటి నాణ్యతలో హెచ్చుతగ్గులు ఉంటాయి. అసలైన విడిభాగాలకే ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మంచిది.
మీరు స్వయంగా మరమ్మత్తు చేయాలనుకుంటే, వదులైన స్క్రూలు మరియు పాతబడిన క్లిప్ల వంటి సమస్యలపై శ్రద్ధ వహించండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
