కారు ముందు హారన్లు ఏమిటి?
Youdaoplaceholder0 కారు స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం అయిన స్టీరింగ్ నకిల్కు కారు ముందు హార్న్ అనే సాధారణ పేరు ఉంది. ఇది ముందు చక్రాలపై లోడ్ను ప్రసారం చేయడానికి, స్టీరింగ్ పనితీరును సాధించడానికి మరియు ఇంపాక్ట్ లోడ్లను తట్టుకోవడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.
కోర్ ఫంక్షన్
ట్రాన్స్మిషన్ మరియు లోడ్-బేరింగ్: చక్రాలు మరియు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థను కనెక్ట్ చేయండి, ముందు చక్రాలు మరియు వాహన బాడీ మధ్య శక్తి/క్షణాన్ని ప్రసారం చేయండి మరియు వాహనం ముందు భాగంలో భారాన్ని భరించండి.
స్టీరింగ్ సాధించండి: స్టీరింగ్ వీల్ ఆపరేషన్కు ప్రతిస్పందనగా ముందు చక్రాలను ప్రధాన పిన్ చుట్టూ తిప్పడం ద్వారా, వాహనం యొక్క సున్నితమైన స్టీరింగ్ను నిర్ధారించండి.
షాక్ శోషణ: ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కంపనాలను గ్రహించి, సజావుగా డ్రైవింగ్ చేస్తుంది.
నిర్మాణ లక్షణాలు
ఇది గొర్రె కొమ్ము ఆకారంలో ఉంటుంది, ఎగువ మరియు దిగువ ఫోర్క్ నిర్మాణం ఉంటుంది. ప్రధాన పిన్ రంధ్రం స్టీరింగ్ నకిల్ ఆర్మ్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
అధిక బలం అవసరాలను తీర్చడానికి పదార్థాలు ఎక్కువగా సాగే ఇనుము (QT400-15 వంటివి).
సంస్థాపనా స్థానం
ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ యొక్క రెండు చివర్లలో ఉన్న ఇది, ఫ్రంట్ వీల్స్ మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ను కలుపుతుంది మరియు స్టీరింగ్ ఆక్సిల్లో కీలకమైన భాగం.
నష్టం ప్రభావం
ఇది స్టీరింగ్ వైఫల్యం, అసమాన టైర్ అరిగిపోవడం మరియు దిశను నిటారుగా చేయడంలో ఇబ్బంది వంటి సమస్యలను కలిగిస్తుంది. బలం మరియు తరుగుదలపై క్రమం తప్పకుండా తనిఖీలు అవసరం.
స్టీరింగ్ నకిల్ అనేది చక్రం తిరగడానికి ఒక కీలు, సాధారణంగా ఫోర్క్ ఆకారంలో ఉంటుంది. ఎగువ మరియు దిగువ ఫోర్కులపై ప్రధాన పిన్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి రెండు కోక్సియల్ రంధ్రాలు ఉంటాయి మరియు స్టీరింగ్ నకిల్ జర్నల్ చక్రాలను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. స్టీరింగ్ నకిల్పై ఉన్న పిన్ రంధ్రాల యొక్క రెండు చెవులు ప్రధాన పిన్ ద్వారా ముందు ఇరుసు యొక్క రెండు చివర్లలోని పంచ్-ఆకారపు భాగాలకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇది కారును నడిపించడానికి ముందు చక్రాలు ప్రధాన పిన్ చుట్టూ ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో డీఫ్లేట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. దుస్తులు తగ్గించడానికి, స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క పిన్ హోల్లోకి కాంస్య బుషింగ్ను నొక్కుతారు. స్టీరింగ్ నకిల్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఆయిల్ నాజిల్లోకి గ్రీజును ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా బుషింగ్ యొక్క లూబ్రికేషన్ సాధించబడుతుంది. మృదువైన స్టీరింగ్ను నిర్ధారించడానికి, స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క దిగువ చెవి మరియు ముందు ఇరుసు యొక్క పంచ్-ఆకారపు భాగం మధ్య బేరింగ్ను ఏర్పాటు చేస్తారు. స్టీరింగ్ నకిల్ యొక్క ఎగువ చెవి మరియు పంచ్-ఆకారపు భాగం మధ్య వాటి మధ్య అంతరాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి సర్దుబాటు రబ్బరు పట్టీని కూడా ఏర్పాటు చేస్తారు.
సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కారు స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడానికి, స్టీరింగ్ సౌలభ్యం కోసం మరియు టైర్లు మరియు భాగాల మధ్య అరిగిపోవడాన్ని తగ్గించడానికి, స్టీరింగ్ వీల్స్, స్టీరింగ్ నకిల్స్ మరియు ఫ్రంట్ యాక్సిల్స్ ఫ్రేమ్తో ఒక నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థానాన్ని నిర్వహించాలి. నిర్దిష్ట సాపేక్ష స్థానంతో ఈ ఇన్స్టాలేషన్ను స్టీరింగ్ వీల్ అలైన్మెంట్ అంటారు, దీనిని ఫ్రంట్ వీల్ అలైన్మెంట్ అని కూడా పిలుస్తారు. సరైన ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్ కారు ఊగకుండా సరళ రేఖలో స్థిరంగా ప్రయాణించగలదని నిర్ధారించాలి. తిరిగేటప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్పై ఉన్న శక్తి ముఖ్యమైనది కాదు. తిరిగిన తర్వాత స్టీరింగ్ వీల్ ఆటోమేటిక్ సెల్ఫ్-సెంటరింగ్ ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంటుంది. ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు టైర్ల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి టైర్లు నేలపైకి జారిపోవు. ఫ్రంట్ వీల్ పొజిషనింగ్లో ప్రధాన పిన్ వెనుకకు వంగి, ప్రధాన పిన్ లోపలికి వంగి, ముందు చక్రం బయటికి వంగి మరియు ముందు చక్రం ముందుకు లాగడం ఉంటాయి.
ప్రధాన పిన్ వాహనం యొక్క రేఖాంశ సమతలంలో ఉంది మరియు దాని పై భాగం వెనుకకు వంపు కోణం γ కలిగి ఉంటుంది, అంటే, చిత్రంలో చూపిన విధంగా, వాహనం యొక్క రేఖాంశ సమతలంలో ప్రధాన పిన్ మరియు భూమి యొక్క నిలువు రేఖ మధ్య కోణం.
ప్రధాన పిన్ యొక్క వెనుకకు-వంపుతిరిగిన కోణం γ స్వీయ-కేంద్రీకరణ యొక్క స్థిరీకరణ క్షణంను ఏర్పరుస్తుంది. ప్రధాన పిన్ వెనుకకు-వంపుతిరిగిన కోణం γ కలిగి ఉన్నప్పుడు, ప్రధాన పిన్ అక్షం మరియు రహదారి ఉపరితలం యొక్క ఖండన స్థానం చక్రం మరియు రహదారి ఉపరితలం మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ ముందు ఉంటుంది. ఒక కారు సరళ రేఖలో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ చక్రాలు అనుకోకుండా బాహ్య శక్తికి లోనై కొద్దిగా విక్షేపం చెందితే (చిత్రంలో బాణం సూచించిన విధంగా కుడి వైపుకు విక్షేపం చెందితే), అది కారు డ్రైవింగ్ దిశను కుడి వైపుకు విక్షేపం చేస్తుంది. ఈ సమయంలో, వాహనం యొక్క సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తి కారణంగా, చక్రం మరియు రహదారి ఉపరితలం మధ్య కాంటాక్ట్ పాయింట్ b వద్ద, రహదారి ఉపరితలం చక్రంపై పార్శ్వ ప్రతిచర్య శక్తిని ప్రయోగిస్తుంది. ప్రతిచర్య శక్తి ప్రధాన పిన్ అక్షం చుట్టూ పనిచేసే చక్రంపై ఒక క్షణం L ను ప్రయోగిస్తుంది మరియు దాని దిశ చక్రం యొక్క విక్షేపం దిశకు సరిగ్గా వ్యతిరేకం. ఈ టార్క్ చర్యలో, చక్రాలు వాటి అసలు మధ్య స్థానానికి తిరిగి వస్తాయి, తద్వారా కారు సరళ రేఖలో స్థిరంగా ప్రయాణిస్తుందని నిర్ధారిస్తుంది. కాబట్టి, ఈ టార్క్ను సెంటరింగ్ టార్క్ అంటారు.
అయితే, ఈ టార్క్ కూడా చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు; లేకపోతే, స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు, ఈ స్టెబిలైజింగ్ టార్క్ను అధిగమించడానికి, డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్పై సాపేక్షంగా పెద్ద బలాన్ని ప్రయోగించాల్సి ఉంటుంది (అంటే, హెవీ స్టీరింగ్ అని పిలవబడేది). స్టెబిలైజింగ్ టార్క్ యొక్క పరిమాణం ఫోర్స్ ఆర్మ్ L పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఫోర్స్ ఆర్మ్ L పరిమాణం బ్యాక్వర్డ్ టిల్ట్ యాంగిల్ γ పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ రోజుల్లో సాధారణంగా ఉపయోగించే γ కోణం 2 నుండి 3 డిగ్రీలకు మించదు. ఆధునిక హై-స్పీడ్ కార్లు టైర్ ప్రెజర్ తగ్గడం మరియు స్థితిస్థాపకత పెరగడం వల్ల స్థిరీకరణ టార్క్లో పెరుగుదలను అనుభవిస్తాయి. అందువల్ల, γ కోణాన్ని సున్నాకి దగ్గరగా లేదా ప్రతికూలంగా తగ్గించవచ్చు.
ప్రధాన పిన్ లోపలికి వంగి ఉంటుంది.
ప్రధాన పిన్ వాహనం యొక్క విలోమ సమతలంలో ఉంది మరియు దాని పై భాగం β కోణం (అంటే, ప్రధాన పిన్ యొక్క అక్షం మరియు వాహనం యొక్క విలోమ సమతలంలో భూమి యొక్క నిలువు రేఖ మధ్య కోణం) ద్వారా లోపలికి వంగి ఉంటుంది, దీనిని ప్రధాన పిన్ యొక్క లోపలికి వంపు కోణం అంటారు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
