కారు ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అంటే ఏమిటి
ఆయిల్ ఫిల్టర్, దీనిని ఆయిల్ స్ట్రైనర్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి దుమ్ము, లోహ కణాలు, కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు మసి కణాలు వంటి మలినాలను తొలగించడానికి, ఇంజిన్ను రక్షించడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తారు.
ఆయిల్ ఫిల్టర్లను ఫుల్-ఫ్లో మరియు క్రాస్-ఫ్లో రకాలుగా వర్గీకరించవచ్చు. ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ మరియు మెయిన్ ఆయిల్ పాసేజ్ మధ్య సిరీస్లో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, తద్వారా మెయిన్ ఆయిల్ పాసేజ్లోకి ప్రవేశించే అన్ని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను ఫిల్టర్ చేయగలదు. డైవర్టర్ క్లీనర్ మెయిన్ ఆయిల్ పాసేజ్తో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ పంప్ పంపిన లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఫిల్టర్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో, లోహపు ముక్కలు, దుమ్ము, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణం చెందిన కార్బన్ నిక్షేపాలు, జెల్ లాంటి అవక్షేపాలు, నీరు మరియు ఇతర పదార్థాలు నిరంతరం లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో కలుపుతారు. ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క పని ఈ యాంత్రిక మలినాలను మరియు గమ్లను ఫిల్టర్ చేయడం, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను శుభ్రంగా ఉంచడం మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం. ఆయిల్ ఫిల్టర్ బలమైన ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత మరియు దీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి. సాధారణ లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలో, విభిన్న వడపోత సామర్థ్యాలతో అనేక ఫిల్టర్లు వ్యవస్థాపించబడతాయి - స్ట్రైనర్, ముతక ఫిల్టర్ మరియు ఫైన్ ఫిల్టర్ - ఇవి వరుసగా ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్లో సమాంతరంగా లేదా సిరీస్లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్తో సిరీస్లో అనుసంధానించబడిన దానిని ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు, దీని ద్వారా ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో అన్ని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ చేయబడుతుంది; దానితో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన దానిని స్ప్లిట్-ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు. వాటిలో, ముతక ఫిల్టర్ ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్లో సిరీస్లో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇది పూర్తి ప్రవాహ రకానికి చెందినది. ఫైన్ ఫిల్టర్ ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్లో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇది స్ప్లిట్ రకానికి చెందినది. ఆధునిక కార్ ఇంజిన్లు సాధారణంగా స్ట్రైనర్ మరియు పూర్తి-ప్రవాహ ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి. ముతక ఫిల్టర్ ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి 0.05mm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణంతో మలినాలను తొలగిస్తుంది, అయితే ఫైన్ ఫిల్టర్ 0.001mm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణంతో మలినాలను తొలగించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
ఫిల్టర్ పేపర్: ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో ఫిల్టర్ పేపర్ అవసరాలు ఎయిర్ ఫిల్టర్లలో ఉన్న వాటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి. దీనికి ప్రధాన కారణం చమురు ఉష్ణోగ్రత 0 నుండి 300 డిగ్రీల వరకు మారుతూ ఉంటుంది. తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పుల కింద, చమురు సాంద్రత కూడా తదనుగుణంగా మారుతుంది, ఇది చమురు వడపోత ప్రవాహ రేటును ప్రభావితం చేస్తుంది. అధిక-నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ పేపర్ తగినంత ప్రవాహాన్ని నిర్ధారిస్తూ తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పుల కింద మలినాలను ఫిల్టర్ చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి.
రబ్బరు సీలింగ్ రింగ్: అధిక-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్ కోసం ఫిల్టర్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ ప్రత్యేక రబ్బరుతో తయారు చేయబడింది, ఇది 100% చమురు లీకేజీ లేకుండా చూస్తుంది.
బ్యాక్ఫ్లో సప్రెషన్ వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో మాత్రమే లభిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎండిపోకుండా నిరోధించగలదు. ఇంజిన్ తిరిగి ప్రారంభించబడినప్పుడు, ఇది వెంటనే లూబ్రికేషన్ కోసం ఇంజిన్ ఆయిల్ను సరఫరా చేయడానికి ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. (చెక్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు
రిలీఫ్ వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో మాత్రమే లభిస్తుంది. బాహ్య ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట విలువకు పడిపోయినప్పుడు లేదా ఆయిల్ ఫిల్టర్ దాని సాధారణ సేవా జీవితాన్ని మించినప్పుడు, రిలీఫ్ వాల్వ్ ప్రత్యేక ఒత్తిడిలో తెరుచుకుంటుంది, ఫిల్టర్ చేయని నూనె నేరుగా ఇంజిన్లోకి ప్రవహించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ ఆయిల్లోని మలినాలు కలిసి ఇంజిన్లోకి ప్రవేశిస్తాయి, కానీ ఇంజిన్లో ఇంజిన్ ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల కలిగే నష్టంతో పోలిస్తే, అటువంటి నష్టం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ను రక్షించడంలో రిలీఫ్ వాల్వ్ కీలకం. (దీనిని బైపాస్ వాల్వ్ అని కూడా అంటారు.
సాధారణ పరిస్థితుల్లో, ఇంజిన్లోని వివిధ భాగాలు ఇంజిన్ ఆయిల్ లూబ్రికేషన్ ద్వారా సాధారణంగా పనిచేస్తాయి. అయితే, భాగాల ఆపరేషన్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే లోహ శిధిలాలు, లోపలికి ప్రవేశించే దుమ్ము, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణం చెందిన కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు కొంత నీటి ఆవిరి నిరంతరం ఇంజిన్ ఆయిల్లో కలిసిపోతాయి. కాలక్రమేణా, ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయవచ్చు.
అందువల్ల, ఈ సమయంలో, ఆయిల్ ఫిల్టర్ పాత్ర కీలకం. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఇంజిన్ ఆయిల్లోని అధిక శాతం మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడం, ఆయిల్ను శుభ్రంగా ఉంచడం మరియు దాని సాధారణ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం. అదనంగా, ఆయిల్ ఫిల్టర్ బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కూడా కలిగి ఉండాలి.
మార్కెట్లో అందుబాటులో ఉన్న ఆయిల్ ఫిల్టర్లకు రెండు ప్రధాన లోపాలు ఉన్నాయి, కానీ కొత్త ఉత్పత్తి వాటిని భర్తీ చేసింది. కాబట్టి, కొత్త ఉత్పత్తిని ఉపయోగించడం అవసరం, బలమైన అయస్కాంత ఆయిల్ ఫిల్టర్.
ఒక లోపం: ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్లోని 60% మలినాలను మాత్రమే ఫిల్టర్ చేయగలదు, తక్కువ వడపోత సామర్థ్యంతో.
ఎందుకంటే ప్రస్తుత ఆయిల్ ఫిల్టర్లు నూనెలోని హానికరమైన మలినాలను అడ్డగించి ఫిల్టర్ చేయడానికి ఒకే పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ రంధ్రంపై ఆధారపడతాయి. ఫిల్టర్ పేపర్ యొక్క మైక్రో-హోల్స్ చిన్నవిగా ఉంటే, వడపోత ప్రభావం మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ చమురు గుండా వెళ్ళే సామర్థ్యం అంత తక్కువగా ఉంటుంది. ఫిల్టర్ పేపర్ యొక్క అదే మైక్రో-పోర్పై మలినాల యొక్క చిన్న కణాలను ఫిల్టర్ చేయవచ్చనే వైరుధ్యాన్ని పరిష్కరించడానికి, ఇంజిన్కు సరఫరా చేయబడిన తగినంత మొత్తంలో ఇంజిన్ ఆయిల్ ఈ మైక్రో-పోర్ గుండా వెళ్ళగలదని కూడా నిర్ధారిస్తుంది. ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఫిల్ట్రేషన్ సామర్థ్యం కోసం ISO4548 అంతర్జాతీయ ప్రామాణిక పరీక్ష పద్ధతిని ఉపయోగించి నేషనల్ ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ యొక్క ఫిల్టర్ బ్రాంచ్ నిర్వహించిన పరీక్షల ప్రకారం, మార్కెట్లోని ఉత్తమ ఆయిల్ ఫిల్టర్లను కూడా నూనెలోని 60% మలినాలను తొలగించడానికి మాత్రమే రూపొందించవచ్చు. ఇది వేల ప్రయోగాల తర్వాత పొందిన గరిష్ట వడపోత విలువ. వాస్తవ ఉపయోగంలో, పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్స్ ద్వారా సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేని 40% హానికరమైన మలినాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. ఈ 40% మలినాలలో, ఫెర్రో అయస్కాంత మలినాల సాపేక్షంగా సూక్ష్మమైన మరియు కఠినమైన స్వభావం కారణంగా, అవి ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు అందువల్ల ఇంజిన్కు అత్యధిక నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి.
ప్రతికూలత 2: ప్రత్యేక పరిస్థితులలో వడపోత సామర్థ్యం సున్నా.
ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న ఆయిల్ ఫిల్టర్లు అన్నీ పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ దిగువన బైపాస్ వాల్వ్లను కలిగి ఉంటాయి. ఇంజిన్ కోల్డ్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు మరియు ఆయిల్ స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా బ్లాక్ చేయబడినప్పుడు ఇంజిన్ ఆయిల్ ఇంజిన్కు తిరిగి సజావుగా ప్రసరించేలా డిజైన్ ప్రక్రియలో రూపొందించిన డైరెక్ట్ ఆయిల్ ఫ్లో ఛానల్ ఇది. ఆయిల్ పంప్ ఒత్తిడిలో ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క బైపాస్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ ద్వారా ఇంజిన్కు తిరిగి ప్రసరించే ఇంజిన్ ఆయిల్ పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడకపోవడమే కాకుండా, పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా మొదట ఫిల్టర్ చేయబడిన మలినాల పెద్ద కణాలను కూడా బైపాస్ వాల్వ్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి తిరిగి ఫ్లష్ చేస్తారు, దీని వలన ఇంజిన్కు నిరంతర ద్వితీయ దుస్తులు ఏర్పడతాయి. అందువల్ల, మార్కెట్లో ఉపయోగించే ఆయిల్ ఫిల్టర్లు ప్రత్యేక పరిస్థితులలో, ఇది ప్రాథమికంగా ఫిల్టరింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది, కాబట్టి ఈ సమయంలో ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యం సున్నా.
పైన పేర్కొన్న రెండు లోపాల నుండి, ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న ఆయిల్ ఫిల్టర్లు పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క మైక్రో-పోర్ల కంటే పెద్దవి లేదా చిన్నవి అయిన మలినాలను శాశ్వతంగా ఫిల్టర్ చేయలేవని చూడవచ్చు. అవి పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క మైక్రో-పోర్లకు సమానమైన మలినాలను మాత్రమే శాశ్వతంగా తొలగించగలవు మరియు వాటిలో పొందుపరచబడ్డాయి. అందువల్ల, వడపోత సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
