కారు ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అంటే ఏమిటి?
ఆయిల్ ఫిల్టర్ను ఆయిల్ స్ట్రైనర్ అని కూడా అంటారు. ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి దుమ్ము, లోహ కణాలు, కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు మసి కణాల వంటి మలినాలను తొలగించి, ఇంజిన్ను రక్షించడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
ఆయిల్ ఫిల్టర్లను ఫుల్-ఫ్లో మరియు క్రాస్-ఫ్లో రకాలుగా వర్గీకరించవచ్చు. ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్, ఆయిల్ పంప్ మరియు ప్రధాన ఆయిల్ మార్గం మధ్య శ్రేణిలో (series) అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, అందువల్ల ఇది ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలోకి ప్రవేశించే మొత్తం లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను ఫిల్టర్ చేయగలదు. డైవర్టర్ క్లీనర్ ప్రధాన ఆయిల్ మార్గానికి సమాంతరంగా (parallel) అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ పంప్ ద్వారా బయటకు పంపబడిన లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఫిల్టర్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, లోహపు తునకలు, ధూళి, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణం చెందిన కార్బన్ అవశేషాలు, జెల్ వంటి అవక్షేపాలు, నీరు మరియు ఇతర పదార్థాలు నిరంతరం లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో కలుస్తూ ఉంటాయి. ఈ యాంత్రిక మలినాలను మరియు జిగురు పదార్థాలను ఫిల్టర్ చేసి, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను శుభ్రంగా ఉంచి, దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క పని. ఆయిల్ ఫిల్టర్కు బలమైన ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం ఉండాలి. ఒక సాధారణ లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలో, విభిన్న ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యాలు కలిగిన అనేక ఫిల్టర్లు - స్ట్రైనర్, కోర్స్ ఫిల్టర్ మరియు ఫైన్ ఫిల్టర్ - అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి వరుసగా ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో సమాంతరంగా లేదా శ్రేణిలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ప్రధాన ఆయిల్ మార్గానికి శ్రేణిలో అనుసంధానించబడిన దానిని ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు, దీని ద్వారా ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మొత్తం ఫిల్టర్ చేయబడుతుంది; దానికి సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన దానిని స్ప్లిట్-ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు. వీటిలో, కోర్స్ ఫిల్టర్ ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో శ్రేణిలో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇది ఫుల్-ఫ్లో రకానికి చెందినది. ఫైన్ ఫిల్టర్ ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇది స్ప్లిట్ రకానికి చెందినది. ఆధునిక కార్ ఇంజిన్లలో సాధారణంగా ఒక స్ట్రైనర్ మరియు ఒక ఫుల్-ఫ్లో ఆయిల్ ఫిల్టర్ మాత్రమే ఉంటాయి. కోర్స్ ఫిల్టర్ ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి 0.05mm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం గల మలినాలను తొలగిస్తుంది, అయితే ఫైన్ ఫిల్టర్ 0.001mm లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం గల సూక్ష్మ మలినాలను తొలగించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
ఫిల్టర్ పేపర్: ఎయిర్ ఫిల్టర్లతో పోలిస్తే ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో ఫిల్టర్ పేపర్ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. దీనికి ప్రధాన కారణం, నూనె ఉష్ణోగ్రత 0 నుండి 300 డిగ్రీల వరకు మారుతూ ఉండటమే. ఉష్ణోగ్రతలో తీవ్రమైన మార్పులు వచ్చినప్పుడు, నూనె గాఢత కూడా దానికి అనుగుణంగా మారుతుంది, ఇది నూనె యొక్క వడపోత ప్రవాహ వేగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అధిక నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ పేపర్, తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పుల సమయంలో కూడా మలినాలను వడపోస్తూ, తగినంత ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి.
రబ్బరు సీలింగ్ రింగ్: అధిక నాణ్యత గల ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ ప్రత్యేక రబ్బరుతో తయారు చేయబడింది, ఇది 100% నూనె లీకేజీ లేకుండా ఉండేలా నిర్ధారిస్తుంది.
బ్యాక్ఫ్లో సప్రెషన్ వాల్వ్: ఇది అధిక నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో మాత్రమే లభిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆపివేసినప్పుడు, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎండిపోకుండా నివారిస్తుంది. ఇంజిన్ను తిరిగి స్టార్ట్ చేసినప్పుడు, ఇది లూబ్రికేషన్ కోసం ఇంజిన్ ఆయిల్ను సరఫరా చేయడానికి తక్షణమే ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. (దీనిని చెక్ వాల్వ్ అని కూడా అంటారు)
రిలీఫ్ వాల్వ్: ఇది అధిక నాణ్యత గల ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో మాత్రమే లభిస్తుంది. బయటి ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి పడిపోయినప్పుడు లేదా ఆయిల్ ఫిల్టర్ దాని సాధారణ సేవా కాలాన్ని దాటినప్పుడు, రిలీఫ్ వాల్వ్ ప్రత్యేక పీడనంతో తెరుచుకుంటుంది. దీనివల్ల ఫిల్టర్ చేయని ఆయిల్ నేరుగా ఇంజిన్లోకి ప్రవహిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఇంజిన్ ఆయిల్లోని మలినాలు కూడా దానితో పాటు ఇంజిన్లోకి ప్రవేశిస్తాయి. కానీ, ఇంజిన్లో ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల కలిగే నష్టంతో పోలిస్తే, ఈ నష్టం చాలా తక్కువ. అందువల్ల, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్ను రక్షించడంలో రిలీఫ్ వాల్వ్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. (దీనిని బైపాస్ వాల్వ్ అని కూడా అంటారు)
సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్లోని వివిధ భాగాలు ఇంజిన్ ఆయిల్ కందన ద్వారా సక్రమంగా పనిచేస్తాయి. అయితే, భాగాల పనితీరు వల్ల ఏర్పడే లోహపు శిధిలాలు, లోపలికి ప్రవేశించే ధూళి, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణం చెందిన కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు కొంత నీటి ఆవిరి నిరంతరం ఇంజిన్ ఆయిల్లో కలుస్తూ ఉంటాయి. కాలక్రమేణా, ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క సేవా కాలం తగ్గిపోతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాలలో, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేయవచ్చు.
అందువల్ల, ఈ దశలో ఆయిల్ ఫిల్టర్ పాత్ర మొదలవుతుంది. సులభంగా చెప్పాలంటే, ఇంజిన్ ఆయిల్లోని చాలా వరకు మలినాలను వడపోసి, ఆయిల్ను శుభ్రంగా ఉంచి, దాని సాధారణ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడమే ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రధాన విధి. దీనికి అదనంగా, ఆయిల్ ఫిల్టర్కు బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితం కూడా ఉండాలి.
మార్కెట్లో లభించే ఆయిల్ ఫిల్టర్లలో రెండు ప్రధాన లోపాలు ఉన్నాయి, కానీ కొత్త ఉత్పత్తి వాటిని సరిచేసింది. అందువల్ల, కొత్త ఉత్పత్తి అయిన బలమైన అయస్కాంత ఆయిల్ ఫిల్టర్ను ఉపయోగించడం అవసరం.
మొదటి ప్రతికూలత: ఇది తక్కువ వడపోత సామర్థ్యంతో, ఇంజిన్ ఆయిల్లోని మలినాలను 60% మాత్రమే వడపోయగలదు.
దీనికి కారణం, ప్రస్తుత ఆయిల్ ఫిల్టర్లు నూనెలోని హానికరమైన మలినాలను అడ్డగించి, వడపోయడానికి ఒకే కాగితపు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ రంధ్రంపై ఆధారపడతాయి. ఫిల్టర్ పేపర్ యొక్క సూక్ష్మ రంధ్రాలు ఎంత చిన్నవిగా ఉంటే, వడపోత ప్రభావం అంత మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ నూనె దాని గుండా వెళ్ళే సామర్థ్యం అంత తక్కువగా ఉంటుంది. ఫిల్టర్ పేపర్ యొక్క అదే సూక్ష్మ రంధ్రంలో అతి చిన్న మలినాల కణాలను వడపోస్తూనే, ఇంజిన్కు సరఫరా చేయబడిన తగినంత ఇంజిన్ ఆయిల్ ఈ సూక్ష్మ రంధ్రం గుండా వెళ్ళేలా చూసుకోవాలనే వైరుధ్యాన్ని పరిష్కరించడానికి, ఆయిల్ ఫిల్టర్ వడపోత సామర్థ్యం కోసం ISO4548 అంతర్జాతీయ ప్రమాణ పరీక్షా పద్ధతిని ఉపయోగించి నేషనల్ ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ ఇండస్ట్రీ అసోసియేషన్ యొక్క ఫిల్టర్ బ్రాంచ్ నిర్వహించిన పరీక్షల ప్రకారం, మార్కెట్లోని అత్యుత్తమ ఆయిల్ ఫిల్టర్లు కూడా నూనెలోని 60% మలినాలను మాత్రమే తొలగించేలా రూపొందించబడతాయి. వేలాది ప్రయోగాల తర్వాత పొందిన గరిష్ట వడపోత విలువ ఇది. వాస్తవ వినియోగంలో, కాగితపు ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ల ద్వారా సమర్థవంతంగా వడపోయలేని 40% హానికరమైన మలినాలు ఇంకా మిగిలి ఉన్నాయి. ఈ 40% మలినాలలో, ఫెర్రోమాగ్నెటిక్ మలినాలు సాపేక్షంగా సూక్ష్మమైన మరియు గట్టి స్వభావం కలిగి ఉండటం వలన, అవి అధిక సంఖ్యలో ఉండి, ఇంజిన్కు అత్యధిక నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి.
ప్రతికూలత 2: ప్రత్యేక పరిస్థితులలో వడపోత సామర్థ్యం సున్నాగా ఉంటుంది.
ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్న ఆయిల్ ఫిల్టర్లన్నింటిలోనూ పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అడుగు భాగంలో బైపాస్ వాల్వ్లు ఉంటాయి. ఇంజిన్ను కోల్డ్ స్టార్ట్ చేసినప్పుడు, ఆయిల్ చిక్కదనం ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, లేదా పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా మూసుకుపోయినప్పుడు, ఇంజిన్ ఆయిల్ తిరిగి ఇంజిన్లోకి సజావుగా ప్రసరించేలా చూసేందుకు, డిజైన్ ప్రక్రియలో దీనిని నేరుగా ఆయిల్ ప్రవహించే మార్గంగా రూపొందించారు. ఆయిల్ పంప్ ఒత్తిడితో ఇంజిన్ ఆయిల్ బైపాస్ వాల్వ్ తెరుచుకున్నప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి తిరిగి ప్రసరించే ఆయిల్, పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా ఫిల్టర్ అవ్వకపోవడమే కాకుండా, అంతకుముందు పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడిన పెద్ద మలినాల కణాలు కూడా బైపాస్ వాల్వ్ ద్వారా తిరిగి ఇంజిన్లోకి కొట్టుకుపోతాయి. దీనివల్ల ఇంజిన్ నిరంతరం ద్వితీయ అరుగుదలకు గురవుతుంది. అందువల్ల, మార్కెట్లో ఉపయోగించే ఆయిల్ ఫిల్టర్లు ప్రత్యేక పరిస్థితులలో ప్రాథమికంగా ఫిల్టరింగ్ పాత్రను మాత్రమే పోషిస్తాయి, కాబట్టి ఆ సమయంలో వాటి ఫిల్టరింగ్ సామర్థ్యం సున్నాగా ఉంటుంది.
పైన పేర్కొన్న రెండు లోపాల నుండి, ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్న ఆయిల్ ఫిల్టర్లు పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క సూక్ష్మ రంధ్రాల కంటే పెద్దవి లేదా చిన్నవైన మలినాలను శాశ్వతంగా వడపోత చేయలేవని స్పష్టమవుతుంది. అవి కేవలం పేపర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క సూక్ష్మ రంధ్రాలకు సమానమైన మరియు వాటిలో ఇమిడి ఉన్న మలినాలను మాత్రమే శాశ్వతంగా తొలగించగలవు. అందువల్ల, వడపోత సామర్థ్యం అత్యంత తక్కువగా ఉంటుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
