ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ పనిచేసే సూత్రం.
ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ యొక్క పని సూత్రం ప్రధానంగా ట్రాన్స్మిషన్ లోపల ఉన్న నూనెను చల్లబరచడం, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో పనిచేసేలా చూడటం, దీనివల్ల దాని దీర్ఘకాలిక సురక్షిత వినియోగం మరియు విశ్వసనీయత మెరుగుపడతాయి. ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్లు నీటి శీతలీకరణ లేదా గాలి శీతలీకరణ పద్ధతుల ద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ లోపల ఉన్న నూనెను చల్లబరుస్తాయి. ప్రత్యేకంగా, నీటితో చల్లబరిచే ఆయిల్ కూలర్లో ఒక ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు ఒక ఆయిల్ అవుట్లెట్ ఉంటాయి. ఈ ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఇన్లెట్ పైపుకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఆయిల్ అవుట్లెట్, నీటితో చల్లబరిచే ఆయిల్ కూలర్ యొక్క చల్లబడిన నూనెను బాక్స్లోకి బదిలీ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతను చల్లబరిచే పాత్రను పోషిస్తుంది. గాలి శీతలీకరణ పద్ధతిలో, హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ను, చల్లబరచడం కోసం ఫ్రంట్ గ్రిల్ అప్విండ్లో అమర్చిన ఆయిల్ కూలర్లోకి ప్రవేశపెడతారు.
దీనికి అదనంగా, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ అనేది సాధారణంగా రేడియేటర్ యొక్క అవుట్లెట్ ఛాంబర్లో ఉంచబడిన ఒక కూలింగ్ ట్యూబ్, మరియు ఈ కూలింగ్ ట్యూబ్ గుండా ప్రవహించే ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ను కూలెంట్ చల్లబరుస్తుంది. అధిక ఉష్ణ భారం కారణంగా, అధిక పనితీరు మరియు అధిక శక్తిని కలిగి ఉన్న ఇంజిన్లలో ఆయిల్ కూలర్లను తప్పనిసరిగా అమర్చాలి. ఆయిల్ కూలర్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మార్గంలో అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు దీని పని సూత్రం రేడియేటర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. ఇంజిన్ ఆయిల్ కూలర్లు గాలి-శీతలీకరణ మరియు నీటి-శీతలీకరణ అని రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్న కార్లలో తప్పనిసరిగా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్లను అమర్చాలి, ఎందుకంటే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లోని ఆయిల్ అధిక వేడికి గురికావచ్చు. అధిక వేడికి గురైన ఆయిల్ ట్రాన్స్మిషన్ పనితీరును తగ్గించవచ్చు లేదా ట్రాన్స్మిషన్కు నష్టం కూడా కలిగించవచ్చు.
ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ సిస్టమ్ సూత్రం
ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన సూత్రం ఏమిటంటే, కూలింగ్ పైపు ద్వారా ప్రవహించే ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ను కూలెంట్ ఉపయోగించి చల్లబరచడం, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ను సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచడం.
ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ సిస్టమ్లో సాధారణంగా రేడియేటర్ యొక్క అవుట్లెట్ ఛాంబర్లో ఉంచబడిన ఒక కూలింగ్ ట్యూబ్ ఉంటుంది. ఈ విధంగా, కూలింగ్ పైపు గుండా ప్రవహించే ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్తో కూలెంట్ ఉష్ణ మార్పిడి చేసుకోగలదు, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ చల్లబడుతుంది. ఈ డిజైన్ ముఖ్యంగా అధిక పనితీరు, అధిక శక్తి గల రీన్ఫోర్స్డ్ ఇంజిన్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే అవి పనిచేస్తున్నప్పుడు చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి మరియు ఆయిల్ అధిక వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి అదనపు శీతలీకరణ చర్యలు అవసరం.
దీనికి అదనంగా, ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతలో మార్పులకు అనుగుణంగా కూలెంట్ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయడానికి ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ కూలర్ సిస్టమ్లో ఒక ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ (temperature control valve) అమర్చబడి ఉంటుంది. ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ వేగంగా వేడెక్కడం కోసం చిన్న సర్క్యులేషన్ ద్వారా గేర్బాక్స్లోకి అంతర్గత ప్రసరణ కొరకు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, చిన్న సర్క్యులేషన్ మూసివేయబడుతుంది, మరియు ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ చల్లబడటం కోసం నేరుగా ఆయిల్ కూలర్లోకి ప్రవహించి, ఆపై గేర్బాక్స్లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతూనే ఉన్నందున, థర్మోస్టాట్ తెరుచుకునే పరిమాణం అది పూర్తిగా తెరుచుకునే వరకు పెరుగుతూనే ఉంటుంది, మరియు ప్రవాహ రేటు గరిష్ట స్థాయికి చేరే వరకు పెరుగుతూనే ఉంటుంది, తద్వారా శీతలీకరణలో క్రమమైన పెరుగుదలను సాధించి, ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతను ఉత్తమ పని ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఉంచుతుంది.
ఈ డిజైన్, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడాన్ని సాధ్యం చేస్తుంది, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రతను సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో నియంత్రించి, దాని పనితీరు మరియు మన్నికను నిర్ధారించవచ్చు.
ఆయిల్ కూలర్ పాడైతే ఏమి జరుగుతుంది
ఆయిల్ కూలర్ దెబ్బతింటే, ఈ క్రింది లక్షణాలు కనిపిస్తాయి:
1, ఆయిల్ కూలర్ పాడైతే, ఆయిల్ లీకేజ్ ఉంటుంది, ఆయిల్ ప్రెజర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, రేడియేటర్ టెంపరేచర్ ఎక్కువగా ఉండదు, యాంటీఫ్రీజ్లో ఆయిల్ ఉంటే, ఆయిల్ టెంపరేచర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది;
2, నిరంతరం అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉంటుంది, మరియు ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉందని సిస్టమ్ అలారం కూడా జారీ చేస్తుంది, మరియు ఈ సందర్భంలో వాహనాలను ఉపయోగించడం వలన ఇంజిన్ లోపలి భాగాన్ని ఆయిల్ సమర్థవంతంగా లూబ్రికేట్ చేయలేకపోతుంది;
3, దీనివల్ల ఇంజిన్ లోపలి అరుగుదల పెరిగి, ఇంజిన్ పనితీరు బాగా తగ్గి, దాని సేవా కాలం తగ్గిపోతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇంజిన్కు నష్టం కలుగుతుంది.
ఆయిల్ కూలర్ పాడైతే, నూనె నీటితో కలిసిపోతుంది. ఆ నీరు నూనెతో కలిసిన తర్వాత దానిని ఎమల్సిఫై చేస్తుంది, దీనివల్ల నూనె తన కందన రక్షణ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయి, ఇంజిన్ లోపలి భాగాలకు నష్టం కలుగుతుంది. ఈ నష్టాన్ని గమనిస్తే, వెంటనే మరమ్మత్తు చేయించాలి.
సాధారణ పరిస్థితులలో, అడ్డంకి లేదా లీకేజీ సమస్య ఏర్పడుతుంది, కానీ ఆయిల్ రేడియేటర్ లీకేజీ (నష్టం) లేదా సీల్ దెబ్బతినడం సర్వసాధారణం.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
