ఆయిల్ పాన్.
ఆయిల్ పాన్ క్రాంక్కేస్ యొక్క దిగువ సగం, దీనిని దిగువ క్రాంక్కేస్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ యొక్క షెల్ వలె క్రాంక్కేస్‌ను మూసివేయడం, మలినాలు ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం నుండి వెనుకకు ప్రవహించే కందెన నూనెను సేకరించి నిల్వ చేయడం, కొంత వేడిని చెదరగొట్టడం మరియు కందెన నూనె యొక్క ఆక్సీకరణను నిరోధించడం.
ఆయిల్ సంప్ ఇంజిన్ క్రింద ఉంది: ఇది తొలగించదగినది మరియు ఆయిల్ ట్యాంక్ కోసం గృహంగా క్రాంక్కేస్‌ను మూసివేస్తుంది. ఆయిల్ పాన్ ఎక్కువగా సన్నని స్టీల్ ప్లేట్ స్టాంపింగ్‌తో తయారు చేయబడింది, మరియు మరింత సంక్లిష్టమైన ఆకారం సాధారణంగా తారాగణం ఇనుము లేదా అల్యూమినియం మిశ్రమం. డీజిల్ ఇంజిన్ అల్లకల్లోలం స్ప్లాష్ వల్ల కలిగే చమురు ఉపరితల షాక్‌ను నివారించడానికి దీని అంతర్గత ఆయిల్ స్టెబిలైజర్ బఫిల్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది కందెన చమురు మలినాలను అవపాతం చేయడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ మొత్తాన్ని తనిఖీ చేయడానికి వైపు చమురు గేజ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. అదనంగా, ఆయిల్ పాన్ దిగువ భాగంలో అత్యల్ప భాగం ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
తడి-రకం
మార్కెట్‌లోని చాలా కార్లు తడి ఆయిల్ సంప్, దీనికి తడి ఆయిల్ సంప్ అని పేరు పెట్టడానికి కారణం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క రాడ్ హెడ్‌ను అనుసంధానించే రాడ్ హెడ్ ఆయిల్ సంప్ యొక్క కందెన నూనెలో మునిగిపోతుంది, క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణ తర్వాత, ఒక కందెన పాత్రను పోషిస్తుంది, మరియు అధిక-వేగంతో ఉద్భవించినందున, కొంత సమయం ఉంది, ఎందుకంటే కొంత సమయం ఉంది. ఆయిల్ పువ్వులు మరియు ఆయిల్ పొగమంచు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ యొక్క సరళతను స్ప్లాష్ సరళత అంటారు. ఈ విధంగా, ఆయిల్ పాన్లో కందెన నూనె యొక్క ద్రవ స్థాయి ఎత్తుకు కొన్ని అవసరాలు ఉన్నాయి, చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్‌ను కందెన నూనెలో ముంచెత్తదు, ఫలితంగా సరళత మరియు మృదువైన క్రాంక్ షాఫ్ట్ లేకపోవడం మరియు రాడ్ మరియు షెల్ను కలిగి ఉంటుంది; కందెన చమురు స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఇది మొత్తం బేరింగ్ ఇమ్మర్షన్‌కు దారితీస్తుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు చివరికి ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణతకు దారితీస్తుంది, అయితే కందెన చమురు సిలిండర్ దహన గదిలోకి ప్రవేశించడం సులభం, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్, స్పార్క్ ప్లగ్ కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర సమస్యలు.
ఈ సరళత పద్ధతి నిర్మాణంలో సరళమైనది మరియు మరొక ఇంధన ట్యాంక్ అవసరం లేదు, కానీ వాహనం యొక్క వంపు చాలా పెద్దది కాదు, లేకపోతే ఇది చమురు విరామం మరియు చమురు లీకేజ్ కారణంగా బర్నింగ్ సిలిండర్ ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది.
పొడి-రకం
అనేక రేసు కార్ ఇంజిన్లలో పొడి సంప్స్ ఉపయోగించబడతాయి. ఇది ఆయిల్ పాన్లో నూనెను నిల్వ చేయదు, లేదా మరింత ఖచ్చితంగా, ఆయిల్ పాన్ లేదు. క్రాంక్కేస్‌లో ఈ కదిలే ఘర్షణ ఉపరితలాలు మీటరింగ్ రంధ్రం ద్వారా నూనెను నొక్కడం ద్వారా సరళతతో ఉంటాయి. డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ చమురును నిల్వ చేయడానికి ఆయిల్ పాన్ యొక్క పనితీరును రద్దు చేస్తుంది కాబట్టి, ముడి చమురు పాన్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ యొక్క ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క ప్రయోజనం నియంత్రించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ మరియు అన్ని రకాల ప్రతికూల దృగ్విషయాల కారణంగా తడి ఆయిల్ పాన్ సంభవించకుండా ఉండటమే ప్రధాన ప్రయోజనం.
అయినప్పటికీ, కందెన నూనె యొక్క ఒత్తిడి అంతా ఆయిల్ పంప్ నుండి. చమురు పంపు యొక్క శక్తి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం ద్వారా గేర్ ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది. తడి సంప్ ఇంజిన్‌లో అయినప్పటికీ, కామ్‌షాఫ్ట్ కోసం ఒత్తిడి సరళతను అందించడానికి ఆయిల్ పంప్ కూడా అవసరం. కానీ ఈ ఒత్తిడి చాలా చిన్నది, మరియు ఆయిల్ పంపుకు చాలా తక్కువ శక్తి అవసరం. అయినప్పటికీ, డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్లలో, ఈ పీడన సరళత యొక్క బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క పరిమాణం తడి ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ కంటే చాలా పెద్దది. కాబట్టి ఈసారి ఆయిల్ పంపుకు ఎక్కువ శక్తి అవసరం. ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ లాంటిది, ఆయిల్ పంప్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగించాలి. ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఇంజిన్ వేగం పెరుగుతుంది, ఘర్షణ భాగాల చలన తీవ్రత పెరుగుతుంది మరియు కందెన నూనె కూడా అవసరం, కాబట్టి ఆయిల్ పంప్ ఎక్కువ ఒత్తిడిని అందించాలి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ శక్తి వినియోగం తీవ్రతరం అవుతుంది.
సహజంగానే, అటువంటి రూపకల్పన సాధారణ పౌర వాహన ఇంజిన్లకు తగినది కాదు, ఎందుకంటే ఇది ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోవాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది విద్యుత్ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి కూడా అనుకూలంగా ఉండదు. అందువల్ల పొడి సంప్స్ అధిక-స్థానభ్రంశం లేదా అధిక-శక్తి ఇంజిన్లలో మాత్రమే లభిస్తాయి, అవి తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ కోసం నిర్మించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, లంబోర్ఘిని డ్రై ఆయిల్ పాన్ రూపకల్పనను ఉపయోగించడం, దాని కోసం, సరళత ప్రభావం యొక్క పరిమితిని పెంచండి మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పొందడం మరింత ముఖ్యం, మరియు స్థానభ్రంశం మరియు ఇతర అంశాలను పెంచడం ద్వారా శక్తి కోల్పోవడం, ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం, ఈ నమూనాను పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదు.
డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దీని పని పరిస్థితి డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క శక్తి, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు విశ్వసనీయతను ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి సరైన నిర్వహణ ఒక ముఖ్యమైన అవసరం. కింది "పది అంశాలు" డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ పంపును ఎలా నిర్వహించాలో మీకు నేర్పుతాయి:
మొదట, ఇంజెక్షన్ పంప్ ఉపకరణాలను సరిగ్గా నిర్వహించడానికి.
పంప్ సైడ్ కవర్, డిప్‌స్టిక్, ఫ్యూయల్ ప్లగ్ (శ్వాస ఉపకరణం), ఆయిల్ ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్, ఆయిల్ పూల్ ప్లగ్, ఆయిల్ ప్లేన్ స్క్రూ, ఆయిల్ పంప్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ మొదలైనవి చెక్కుచెదరకుండా ఉండేలా, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క పనిలో ఈ ఉపకరణాలు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. ఉదాహరణకు, సైడ్ కవర్ దుమ్ము, నీరు మరియు ఇతర మలినాల చొరబాట్లను నిరోధించగలదు, రెస్పిరేటర్ (ఫిల్టర్‌తో) చమురు క్షీణతను సమర్థవంతంగా నిరోధించగలదు, మరియు చమురు ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ గాలిలోకి ప్రవేశించకుండా ఇంధన వ్యవస్థకు కొంత ఒత్తిడి ఉందని నిర్ధారిస్తుంది. అందువల్ల, ఈ ఉపకరణాల నిర్వహణను బలోపేతం చేయడం అవసరం, మరియు నష్టం లేదా నష్టాన్ని మరమ్మతులు చేయాలి లేదా సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.
రెండవది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఆయిల్ పూల్ మరియు దాని నాణ్యతలోని చమురు మొత్తం అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం అవసరం.
డీజిల్ జెనరేటర్ ప్రారంభించే ముందు ప్రతిసారీ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు దాని నాణ్యత (ఇంజిన్ ద్వారా సరళతతో బలవంతం చేయవలసి వస్తుంది) ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు దాని నాణ్యతలో చమురు మొత్తాన్ని తనిఖీ చేయాలి, చమురు మొత్తం సరిపోతుంది మరియు నాణ్యత మంచిదని నిర్ధారించుకోవడానికి, నీరు లేదా డీజిల్‌తో కలిపి నూనె క్షీణించినట్లయితే, కాంతి ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఆయిల్ అవుట్లెడ్ యొక్క ప్రాధాన్యతనిచ్చే శక్తికి కారణమవుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇది ప్లంగర్ మరియు ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ యొక్క తుప్పు మరియు తుప్పుకు కారణమవుతుంది. ఆయిల్ పంపులో లీకేజ్, ఆయిల్ అవుట్లెట్ వాల్వ్ యొక్క పేలవమైన ఆపరేషన్, ఆయిల్ పంప్ యొక్క ట్యాపెట్ మరియు షెల్ ధరించడం మరియు సీలింగ్ రింగ్ యొక్క నష్టం కారణంగా, డీజిల్ ఆయిల్ ఆయిల్ పూల్ లోకి లీక్ అవుతుంది మరియు నూనెను కరిగించాలి, కాబట్టి ఇది నూనె యొక్క నాణ్యత ప్రకారం, నూనె పూల్ ను పూర్తిగా శుభ్రం చేస్తుంది, మరియు ఇంపూరిటీస్ గా ఉంటుంది. తక్కువ సమయంలో క్షీణిస్తుంది. చమురు మొత్తం చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ కాదు, గవర్నర్‌లో ఎక్కువ ఇంధనం, డీజిల్ ఇంజిన్‌కు "ఫ్లయింగ్" కు దారితీస్తుంది, చాలా తక్కువ ఇంధనం తక్కువ సరళతను చేస్తుంది, ఆయిల్ రూలర్ లేదా ఆయిల్ ప్లేన్ స్క్రూ ఆధారంగా ఉండాలి. అదనంగా, డీజిల్ ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు ఉపయోగించనప్పుడు, ఆయిల్ పంప్ ఆయిల్ పూల్‌లో నీరు, డీజిల్ మరియు ఇతర మలినాలు ఉన్నాయా అని నిర్ధారించుకోండి, వెంటనే భర్తీ చేయాలంటే, దీర్ఘకాలిక నిల్వ కారణంగా, నీరు ప్లంగర్ చేయడం సులభం, ఆయిల్ వాల్వ్ కప్లింగ్ భాగాలు రస్ట్ మరియు చనిపోతాయి.
మూడవది, మేము ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ యొక్క చమురు సరఫరాను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి మరియు సర్దుబాటు చేయాలి.
ప్లంగర్ కలపడం మరియు చమురు వాల్వ్ కలపడం యొక్క దుస్తులు మరియు కన్నీటి కారణంగా, డీజిల్ యొక్క అంతర్గత లీకేజ్ ప్రతి సిలిండర్ యొక్క చమురు సరఫరా తగ్గుతుంది లేదా అసమానంగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది, శక్తి లేకపోవడం, ఇంధన వినియోగం పెరుగుదల మరియు ఆపరేషన్ యొక్క అస్థిరత. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని నిర్ధారించడానికి ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ యొక్క చమురు సరఫరాను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. వాస్తవ ఉపయోగంలో, డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పొగను గమనించడం, ఇంజిన్ ధ్వనిని వినడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ఉష్ణోగ్రతను తాకడం ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ సరఫరా చేసే చమురు మొత్తాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.
నాలుగు, ప్రామాణిక అధిక-పీడన గొట్టాలను ఉపయోగించడానికి.
చమురు సరఫరా ప్రక్రియలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్, డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క కంప్రెసిబిలిటీ కారణంగా, అధిక-పీడన గొట్టాల స్థితిస్థాపకత, అధిక-పీడన డీజిల్ ట్యూబ్‌లో పీడన వేవ్ బదిలీకి పీడన తరంగ బదిలీని ఏర్పరుస్తుంది, సిలిండర్ ఆయిల్ సరఫరా విరామం విరామం కోణం స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇది సక్రమంగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించడానికి, డైసిల్ ఇంజిన్, ఇది ఒక నిర్దిష్ట సమయం పడుతుంది, ఇది ఒక నిర్దిష్ట సమయం పడుతుంది. గణన. అందువల్ల, సిలిండర్ యొక్క అధిక-పీడన గొట్టాలు దెబ్బతిన్నప్పుడు, ప్రామాణిక పొడవు మరియు వ్యాసం కలిగిన గొట్టాలను భర్తీ చేయాలి. వాస్తవ ఉపయోగంలో, ప్రామాణిక గొట్టాలు లేకపోవడం వల్ల, గొట్టాల పొడవు మరియు పైపు యొక్క వ్యాసం ఒకటేనా అని పరిగణనలోకి తీసుకునే బదులు ఇతర గొట్టాలను వాడండి, తద్వారా గొట్టాల పొడవు మరియు పైపు యొక్క వ్యాసం చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, అయినప్పటికీ ఇది అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే ఇది చమురు సరఫరాలో చమురు సరఫరాకు దారితీస్తుంది, ఫలితంగా, ప్రామాణికం, కాబట్టి అధిక పీడన గొట్టాలు.
ఐదు, వాల్వ్ కలపడం యొక్క సీలింగ్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడానికి.
ఇంజెక్షన్ పంప్ కొంతకాలం పనిచేస్తుంది, మరియు చమురు వాల్వ్ యొక్క సీలింగ్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడం ద్వారా, ప్లంగర్ యొక్క దుస్తులు మరియు చమురు పంపు యొక్క పని స్థితిని సుమారుగా నిర్ణయించవచ్చు, ఇది మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ పద్ధతిని నిర్ణయించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. తనిఖీ సమయంలో, చమురు పంపు యొక్క చేతి పంపుతో ప్రతి సిలిండర్ మరియు పంప్ ఆయిల్ యొక్క అధిక-పీడన గొట్టాలను విప్పండి, తద్వారా ఇంజెక్షన్ పంప్ పైభాగంలో గొట్టాల ఉమ్మడి నుండి చమురు ప్రవాహం ఉంటుంది, ఇది చమురు వాల్వ్ ముద్ర పేలవంగా ఉందని సూచిస్తుంది (వాస్తవానికి, ఆయిల్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ విచ్ఛిన్నం వంటిది), మీరు బహుళ సిలిండర్స్ యొక్క జంట మరియు జంటను నిర్వహించాలి.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిCH ఉత్పత్తులు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
