షాక్ అబ్జార్బర్ ఎలా పని చేస్తుంది?
షాక్ శోషణ నుండి కోలుకున్నప్పుడు మరియు రహదారి ఉపరితలం నుండి షాక్ అయినప్పుడు స్ప్రింగ్ ఉత్పత్తి చేసే షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్స్ ఉపయోగించబడతాయి. ఫ్రేమ్ మరియు శరీరం యొక్క షాక్ శోషణను వేగవంతం చేయడానికి మరియు ఆటోమొబైల్ యొక్క స్వారీ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది ఆటోమొబైల్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అసమాన రహదారి ఉపరితలం తరువాత, షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ రోడ్ వైబ్రేషన్‌ను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, వసంతకాలం కూడా పరస్పర కదలికను కలిగి ఉంటుంది మరియు స్ప్రింగ్ జంప్‌ను నిరోధించడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
సాగే మూలకం షాక్ వైబ్రేషన్‌లో ఉన్నప్పుడు కారు యొక్క స్వారీ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, వైబ్రేషన్‌ను ఆకర్షించడానికి సాగే ఎలిమెంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ సస్పెన్షన్‌లో సమాంతరంగా వ్యవస్థాపించబడుతుంది. సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో ఉపయోగించిన షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, మరియు దాని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా శరీరం) మరియు షాఫ్ట్ మధ్య సాపేక్ష చలన వైబ్రేషన్ సంభవించినప్పుడు, పిస్టన్ షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చాంబర్‌లోని నూనె ఒక గది నుండి మరొక గదికి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు నూనె మధ్య ఘర్షణ మరియు చమురు అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా కారు కంపన శక్తిని చమురు ఉష్ణ శక్తిగా మార్చారు, ఆపై షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించి వాతావరణానికి పంపిణీ చేయబడుతుంది. చమురు పాసేజ్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారనప్పుడు, డంపింగ్ శక్తి చమురు స్నిగ్ధతకు సంబంధించిన ఫ్రేమ్ మరియు షాఫ్ట్ (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష వేగాన్ని పెంచుతుంది లేదా తగ్గిస్తుంది.
ద్వి దిశాత్మక నటన సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని సూత్రం యొక్క వివరణ: కంప్రెషన్ స్ట్రోక్‌లో, కారు చక్రం శరీరానికి దగ్గరగా ఉందని, షాక్ అబ్జార్బర్ కంప్రెస్ చేయబడిందని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ లోని పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. పిస్టన్ యొక్క దిగువ కుహరం పరిమాణం తగ్గుతుంది మరియు చమురు పీడనం పెరుగుతుంది. చమురు ప్రవాహ వాల్వ్ ద్వారా పిస్టన్ (ఎగువ గది) పైన ఉన్న గదికి ప్రవహిస్తుంది. ఎగువ గది పిస్టన్ రాడ్ స్థలంలో కొంత భాగం ఆక్రమించబడింది, కాబట్టి ఎగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఆపై చమురు యొక్క కొంత భాగం కుదింపు వాల్వ్‌ను నిల్వ సిలిండర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఈ కవాటాల యొక్క ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కుదింపు మోషన్ సమయంలో సస్పెన్షన్ యొక్క డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ విస్తరించినప్పుడు, చక్రం శరీరం నుండి దూరంగా వెళ్ళడానికి సమానం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ విస్తరించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. పిస్టన్ పై గదిలో చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, ఫ్లో వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు పై గదిలోని నూనె పొడిగింపు వాల్వ్‌ను దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఉండటం వల్ల, దిగువ గది యొక్క పెరిగిన పరిమాణాన్ని పూరించడానికి పై గది నుండి బయటకు వచ్చే నూనె మొత్తం సరిపోదు. ప్రధాన కారణం దిగువ కుహరంలో శూన్యత. ఈ సమయంలో, నిల్వ సిలిండర్‌లోని నూనె పరిహార వాల్వ్ 7 ను నింపడానికి దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. ఈ కవాటాల యొక్క థ్రోట్లింగ్ చర్య కారణంగా, సాగతీత మోషన్ సమయంలో సస్పెన్షన్ డంపర్‌గా పనిచేస్తుంది.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది& మౌక్స్ ఆటో భాగాలు కొనడానికి స్వాగతం.
