షాక్ అబ్జార్బర్ ఎలా పని చేస్తుంది?
షాక్ శోషణ మరియు రహదారి ఉపరితలం నుండి షాక్ నుండి కోలుకున్నప్పుడు వసంతకాలం ఉత్పత్తి చేసే షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఉపయోగిస్తారు. ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ యొక్క షాక్ శోషణను వేగవంతం చేయడానికి మరియు ఆటోమొబైల్ యొక్క రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది ఆటోమొబైల్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అసమాన రహదారి ఉపరితలం తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ రోడ్డు వైబ్రేషన్‌ను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా పరస్పర కదలికను కలిగి ఉంటుంది మరియు స్ప్రింగ్ జంప్‌ను నిరోధించడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
సాగే మూలకం షాక్ వైబ్రేషన్‌లో ఉన్నప్పుడు కారు యొక్క రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, వైబ్రేషన్‌ను అటెన్యూట్ చేయడానికి సస్పెన్షన్‌లో సాగే మూలకం షాక్ అబ్జార్బర్ సమాంతరంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, మరియు దాని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు షాఫ్ట్ మధ్య సాపేక్ష మోషన్ వైబ్రేషన్ సంభవించినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చాంబర్‌లోని నూనె వివిధ రంధ్రాల ద్వారా ఒక గది నుండి మరొక గదికి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు చమురు మధ్య ఘర్షణ మరియు చమురు అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనంపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా కారు కంపన శక్తి చమురు ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు వాతావరణానికి పంపిణీ చేయబడింది. చమురు పాసేజ్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారకుండా ఉన్నప్పుడు, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఫ్రేమ్ మరియు షాఫ్ట్ (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష వేగాన్ని పెంచుతుంది లేదా తగ్గిస్తుంది, ఇది చమురు స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
బైడైరెక్షనల్ యాక్టింగ్ సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని సూత్రం యొక్క వివరణ: కంప్రెషన్ స్ట్రోక్‌లో, కారు చక్రం శరీరానికి దగ్గరగా ఉందని, షాక్ అబ్జార్బర్ కంప్రెస్ చేయబడిందని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుందని అర్థం. పిస్టన్ యొక్క దిగువ కుహరం వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది మరియు చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. చమురు ప్రవాహ వాల్వ్ ద్వారా పిస్టన్ (ఎగువ గది) పైన ఉన్న గదికి ప్రవహిస్తుంది. పై గదిని పిస్టన్ రాడ్ స్పేస్‌లో కొంత భాగం ఆక్రమించింది, కాబట్టి ఎగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఆపై చమురులో కొంత భాగం కంప్రెషన్ వాల్వ్‌ను నిల్వ సిలిండర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. . ఈ కవాటాల యొక్క ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కుదింపు కదలిక సమయంలో సస్పెన్షన్ యొక్క డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది. షాక్ శోషకాన్ని పొడిగించినప్పుడు, చక్రం శరీరం నుండి దూరంగా వెళ్లడానికి సమానం మరియు షాక్ శోషక పొడిగించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. పిస్టన్ ఎగువ గదిలో చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఫ్లో వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు ఎగువ గదిలోని చమురు పొడిగింపు వాల్వ్‌ను దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఉనికి కారణంగా, ఎగువ గది నుండి ప్రవహించే చమురు మొత్తం దిగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ను పూరించడానికి సరిపోదు. ప్రధాన కారణం దిగువ కుహరంలో వాక్యూమ్. ఈ సమయంలో, నిల్వ సిలిండర్‌లోని నూనె తిరిగి నింపడానికి పరిహార వాల్వ్ 7ని దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. ఈ కవాటాల యొక్క థ్రోట్లింగ్ చర్య కారణంగా, సస్పెన్షన్ సాగదీయడం కదలిక సమయంలో డంపర్‌గా పనిచేస్తుంది.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
