షాక్ అబ్జార్బర్ ఎలా పని చేస్తుంది?
షాక్ శోషణ మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి వచ్చే షాక్ నుండి స్ప్రింగ్ కోలుకున్నప్పుడు ఉత్పత్తి అయ్యే షాక్ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్లను ఉపయోగిస్తారు. ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ యొక్క షాక్ శోషణను వేగవంతం చేయడానికి మరియు ఆటోమొబైల్ యొక్క రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది ఆటోమొబైల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అసమాన రహదారి ఉపరితలం తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ రోడ్డు వైబ్రేషన్ను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా పరస్పర కదలికను కలిగి ఉంటుంది మరియు స్ప్రింగ్ జంప్ను నిరోధించడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.
ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ షాక్ వైబ్రేషన్లో ఉన్నప్పుడు కారు రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, వైబ్రేషన్ను తగ్గించడానికి ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ను సస్పెన్షన్లో సమాంతరంగా అమర్చారు. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, మరియు దాని పని సూత్రం ఏమిటంటే ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు షాఫ్ట్ మధ్య సాపేక్ష చలన కంపనం సంభవించినప్పుడు, పిస్టన్ షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చాంబర్లోని నూనె ఒక గది నుండి మరొక గదికి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు నూనె మధ్య ఘర్షణ మరియు నూనె అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనంపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి, తద్వారా కారు కంపన శక్తి చమురు ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు తరువాత షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు వాతావరణానికి పంపిణీ చేయబడుతుంది. ఆయిల్ పాసేజ్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారకుండా ఉన్నప్పుడు, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఫ్రేమ్ మరియు షాఫ్ట్ (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష వేగాన్ని పెంచుతుంది లేదా తగ్గిస్తుంది, ఇది చమురు స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
ద్వి దిశాత్మక సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని సూత్రం యొక్క వివరణ: కంప్రెషన్ స్ట్రోక్లో, కారు చక్రం శరీరానికి దగ్గరగా ఉందని, షాక్ అబ్జార్బర్ కుదించబడిందని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్లోని పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుందని అర్థం. పిస్టన్ యొక్క దిగువ కుహరం వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది మరియు చమురు పీడనం పెరుగుతుంది. చమురు ప్రవాహ వాల్వ్ ద్వారా పిస్టన్ పైన ఉన్న గదికి (ఎగువ గది) ప్రవహిస్తుంది. పై గదిని పిస్టన్ రాడ్ స్థలంలో కొంత భాగం ఆక్రమించింది, కాబట్టి పై గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ దిగువ గది యొక్క తగ్గిన వాల్యూమ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఆపై నూనెలో ఒక భాగం కంప్రెషన్ వాల్వ్ను నిల్వ సిలిండర్కు తిరిగి ప్రవహించడానికి నెట్టివేస్తుంది. ఈ కవాటాల ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కంప్రెషన్ మోషన్ సమయంలో సస్పెన్షన్ యొక్క డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ను విస్తరించినప్పుడు, చక్రం శరీరం నుండి దూరంగా వెళ్లడానికి సమానం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ విస్తరించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. పిస్టన్ యొక్క ఎగువ గదిలోని చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, ప్రవాహ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు పై గదిలోని నూనె పొడిగింపు వాల్వ్ను దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఉండటం వల్ల, పై గది నుండి బయటకు ప్రవహించే నూనె మొత్తం దిగువ గది యొక్క పెరిగిన వాల్యూమ్ను పూరించడానికి సరిపోదు. ప్రధాన కారణం దిగువ కుహరంలోని వాక్యూమ్. ఈ సమయంలో, నిల్వ సిలిండర్లోని నూనె తిరిగి నింపడానికి పరిహార వాల్వ్ 7ని దిగువ గదిలోకి నెట్టివేస్తుంది. ఈ కవాటాల థ్రోట్లింగ్ చర్య కారణంగా, సాగదీయడం కదలిక సమయంలో సస్పెన్షన్ డంపర్గా పనిచేస్తుంది.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో విడిభాగాలు కొనడానికి స్వాగతం.
