కారు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అంటే ఏమిటి?
కారు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అనేది కారు ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థలో ఒక కీలకమైన భాగం.
కారు యొక్క ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రధానంగా వాహనం యొక్క బ్యాటరీ అందించే తక్కువ వోల్టేజ్ (సాధారణంగా 12 వోల్టులు)ను అధిక వోల్టేజ్ (సాధారణంగా పదివేల వోల్టులు)గా మార్చి, ఇంజిన్ సిలిండర్లలోని ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడానికి అవసరమైన స్పార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇగ్నిషన్ కాయిల్ విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సూత్రం ఆధారంగా పనిచేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును మరియు సున్నితమైన దహనాన్ని నిర్ధారించడానికి తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్తును అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్తుగా మారుస్తుంది. కారు యొక్క ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రధానంగా ఇగ్నిషన్ కాయిల్ మరియు స్విచ్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది.
వాహనంలోని తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ను ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అధిక వోల్టేజ్గా మార్చగలగడానికి కారణం, అది ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ రూపంలో ఉండటం మరియు ప్రైమరీ కాయిల్, సెకండరీ కాయిల్ల చుట్ల నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉండటమే. అయితే, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పనిచేసే విధానం ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ నిరంతరం పనిచేస్తుండగా, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అడపాదడపా పనిచేస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న వేగాలకు అనుగుణంగా, వేర్వేరు ఫ్రీక్వెన్సీలలో శక్తిని పదేపదే నిల్వ చేసి విడుదల చేస్తుంది.
ప్రాథమిక కాయిల్ను విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించినప్పుడు, కరెంట్ పెరిగేకొద్దీ దాని చుట్టూ ఒక బలమైన అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ఇనుప కోర్ ఆ అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది. స్విచ్ పరికరం ప్రాథమిక కాయిల్ సర్క్యూట్ను డిస్కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం వేగంగా క్షీణిస్తుంది మరియు ద్వితీయ కాయిల్లో చాలా అధిక వోల్టేజ్ ప్రేరేపించబడుతుంది. ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం ఎంత వేగంగా అదృశ్యమవుతే, కరెంట్ డిస్కనెక్ట్ అయిన క్షణంలో కరెంట్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెండు కాయిల్స్ యొక్క టర్న్స్ నిష్పత్తి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ద్వితీయ కాయిల్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన వోల్టేజ్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
కారులో దెబ్బతిన్న ఇగ్నిషన్ కాయిల్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఇవి ఉంటాయి: ఐడిల్ వద్ద బాడీ మరియు ఇంజిన్ తీవ్రంగా వణకడం, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బలహీనమైన మరియు కుదుపులతో కూడిన యాక్సిలరేషన్, ఇంధన వినియోగంలో అసాధారణ పెరుగుదల, కార్బన్ నిక్షేపాలు వేగంగా పేరుకుపోవడం, మరియు ఇంజిన్ మిస్ఫైర్ అవ్వడం లేదా స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది. ఈ లక్షణాలు తగినంత ఇగ్నిషన్ శక్తి లేకపోవడం వల్ల అసంపూర్ణ దహనానికి దారితీసి, ఫలితంగా ఏర్పడతాయి.
కారులో దెబ్బతిన్న ఇగ్నిషన్ కాయిల్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలలో ఇవి ఉంటాయి: ఐడిల్ వద్ద బాడీ మరియు ఇంజిన్ తీవ్రంగా వణకడం, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు బలహీనమైన మరియు కుదుపులతో కూడిన యాక్సిలరేషన్, ఇంధన వినియోగంలో అసాధారణ పెరుగుదల, కార్బన్ నిక్షేపాలు వేగంగా పేరుకుపోవడం, మరియు ఇంజిన్ మిస్ఫైర్ లేదా స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది. ఈ లక్షణాలు అసంపూర్ణ దహనానికి దారితీసే తగినంత ఇగ్నిషన్ శక్తి లేకపోవడం వల్ల సంభవిస్తాయి.
ప్రధాన లక్షణాల వ్యక్తీకరణలు
Youdaoplaceholder0 నిశ్చల వేగం మరియు డ్రైవింగ్ అసాధారణతలు.
వాహనం నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, దాని బాడీ మరియు ఇంజిన్ తీవ్రంగా కంపిస్తాయి, మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి అసాధారణమైన "పుట్-పుట్" శబ్దంతో పాటు అడపాదడపా పొగ వెలువడుతుంది.
వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు ఇంజిన్ వేగం 2,500 RPM కంటే తక్కువగా ఉంటే, యాక్సిలరేషన్ బలహీనంగా ఉండి, వాహనం కుదుపులకు గురవుతుంది. వేగం 2,500 RPM దాటినప్పుడు, ఈ కుదుపులు తగ్గుముఖం పట్టవచ్చు, కానీ పవర్ అస్థిరంగానే ఉంటుంది.
Youdaoplaceholder0 శక్తి మరియు దహన సమస్యలు .
వేగంగా యాక్సిలరేట్ చేస్తున్నప్పుడు, వాహనంలో స్పష్టమైన కుదుపులు వస్తాయి, థ్రాటిల్ స్పందన మందకొడిగా ఉంటుంది, మరియు ఏటవాలుగా ఉన్న ప్రదేశాలు ఎక్కేటప్పుడు లేదా ఓవర్టేక్ చేసేటప్పుడు పవర్ గణనీయంగా తగ్గిపోతుంది.
స్పార్క్ ప్లగ్కు తగినంత జ్వలన శక్తి అందకపోవడం వల్ల దహనం అసంపూర్ణంగా జరుగుతుంది, దీనివల్ల ఇంధన వినియోగం 20% నుండి 30% వరకు పెరగడంతో పాటు, ఎగ్జాస్ట్ నుండి నల్లటి పొగ మరియు ఘాటైన వాసన వస్తాయి.
యాంత్రిక నష్టం మరియు హెచ్చరిక.
స్పార్క్ ప్లగ్లు, వాల్వ్లు మరియు దహన గదులపై కార్బన్ మలినాలు వేగంగా పేరుకుపోతాయి, మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ ఎలక్ట్రోడ్లు నల్లగా మారిపోతాయి.
ఇంజన్లో ఒక సిలిండర్ లోపించినప్పుడు (ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సిలిండర్లు పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు), తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, పక్కపక్కనే ఉన్న రెండు సిలిండర్లు ఒకేసారి పనిచేయకపోతే, అది ఇంజన్ స్టార్ట్ అవ్వకపోవడానికి దారితీయవచ్చు.
ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్లో అసాధారణతను సూచిస్తూ, డాష్బోర్డ్పై ఇంజన్ ఫాల్ట్ లైట్ వెలగవచ్చు.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ను అన్నీ ఒకేసారి మార్చాలా వద్దా అనేది వాహనం వాడిన సమయం మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ ప్రస్తుత పరిస్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒకవేళ ఇగ్నిషన్ కాయిల్ తక్కువ కాలం (ఉదాహరణకు 100,000 కిలోమీటర్ల లోపు) వాడకంలో ఉండి, కేవలం కొన్ని విడివిడి లోపాలు మాత్రమే ఉంటే, సాధారణంగా పాడైన వాటిని మాత్రమే మార్చాల్సి ఉంటుంది; అయితే, ఒకవేళ ఇంజిన్ ఎక్కువ కాలం (100,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ) వాడకంలో ఉంటే, ఒక్క లోపం ఉన్నప్పటికీ, దాని స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడానికి మొత్తం ఇంజిన్ను మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.
నిర్ణయం తీసుకునే ఆధారాన్ని మరియు సూచనలను మార్చండి
కేవలం పాడైన కాయిల్స్ను మాత్రమే మార్చే పరిస్థితి: వాహనం మైలేజ్ 1,00,000 కిలోమీటర్లలోపు ఉండి, కేవలం 1-2 ఇగ్నిషన్ కాయిల్స్ మాత్రమే పాడైతే (ఉదాహరణకు ఇంజిన్ వణకడం, యాక్సిలరేషన్లో జర్క్స్ వంటివి), మిగిలిన కాయిల్స్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంటే, ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి పాడైన భాగాలను నేరుగా మార్చవచ్చు.
అన్నింటినీ మార్చమని సిఫార్సు చేయబడిన సందర్భాలు: : మైలేజ్ 100,000 కిలోమీటర్లు దాటినట్లయితే, ఒక్క కాయిల్ విఫలమైనప్పటికీ, నాలుగుంటినీ మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది. అదే పని వాతావరణంలో ఇతర కాయిల్స్ కూడా వాటి సేవా జీవితం ముగింపు దశకు చేరుకుంటున్నందున, వాటన్నింటినీ మార్చడం ద్వారా ద్వితీయ నిర్వహణను నివారించవచ్చు, ఇంజిన్ వణకడం లేదా ఆగిపోయే ప్రమాదాన్ని తగ్గించవచ్చు మరియు ప్రతి సిలిండర్కు సమతుల్య జ్వలన శక్తిని నిర్ధారించవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
