కారు వెనుక చక్రం బేరింగ్ ఏ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది?
వాహనాల వెనుక చక్రాల బేరింగ్ల తయారీకి సాధారణంగా అధిక కార్బన్ క్రోమియం బేరింగ్ స్టీల్ (GCr15 వంటిది)ను ఉపయోగిస్తారు. దీనికి అధిక కాఠిన్యం (58-65HRC) మరియు మంచి అరుగుదల నిరోధకత ఉంటాయి, మరియు ఇది సాంప్రదాయ ఆటోమొబైల్ వెనుక చక్రాల బేరింగ్ల తయారీకి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ప్రత్యేక పని పరిస్థితులలో పదార్థాల ఎంపిక
అధిక ఉష్ణోగ్రత లేదా క్షయకారక వాతావరణాలలో, ఈ క్రింది ప్రత్యేక పదార్థాలను ఉపయోగించవచ్చు:
అధిక-ఉష్ణోగ్రత పని పరిస్థితులు: ఉష్ణోగ్రత 180℃ మించినప్పుడు, కోబాల్ట్ ఆధారిత మిశ్రమలోహాలు, క్రోమియం ఆధారిత మిశ్రమలోహాలు లేదా మాలిబ్డినం ఆధారిత మిశ్రమలోహాలను ఉపయోగించాలి.
క్షయకారక వాతావరణం : మార్టెన్సిటిక్ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ (క్షయ నిరోధకత మరియు అధిక కాఠిన్యం కలిగినది) లేదా ఆస్టెనిటిక్ స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ (మెరుగైన క్షయ నిరోధకత కలిగినది) ఉపయోగించండి.
సాంప్రదాయ తయారీ ప్రక్రియ
సాంప్రదాయ ఆటోమొబైల్స్లోని వెనుక చక్రాల బేరింగ్లు ఎక్కువగా డబుల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్లు లేదా బాల్ బేరింగ్ల కలయిక నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తాయి. వాటి ఇన్స్టాలేషన్, ఆయిలింగ్, సీలింగ్ మరియు క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు అన్నీ ఆటోమోటివ్ ప్రొడక్షన్ లైన్లోనే పూర్తి చేయబడతాయి.
అధిక పనితీరు గల సీలింగ్ రింగ్
హబ్ బేరింగ్లు నేలకు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ల వంటి అధిక ఉష్ణోగ్రతలు గల భాగాలకు చాలా దగ్గరగా ఉండటం వలన, అవి వివిధ రకాల సంక్లిష్టమైన రహదారి పరిస్థితులకు మరియు కఠినమైన డ్రైవింగ్ వాతావరణాలకు అనుగుణంగా మారవలసి ఉంటుంది. అందువల్ల, బేరింగ్ సీలింగ్ రింగ్కు అద్భుతమైన గ్రీజు లీకేజీ నివారణ పనితీరు ఉండాలి, అదే సమయంలో, దానికి మంచి ఉష్ణ నిరోధకత, బురద మరియు మురుగునీటి నివారణ పనితీరు కూడా ఉండాలి.
రోలింగ్ టెక్నాలజీ
మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్లు సాధారణంగా హాఫ్ ఇన్నర్ రింగ్ను స్వయంగా లాక్ చేయడానికి రోలింగ్ టెక్నాలజీని అవలంబిస్తాయి. రోలింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించినప్పుడు, యాక్సియల్ లోడ్ వల్ల హబ్ మెయిన్ షాఫ్ట్ చివర ప్లాస్టిక్ డిఫార్మేషన్ ఏర్పడుతుంది, తద్వారా హబ్ మెయిన్ షాఫ్ట్ మరియు హాఫ్ ఇన్నర్ రింగ్ ఒకటిగా కనెక్ట్ అవుతాయి. సాంప్రదాయ నట్ ఫాస్టనింగ్తో పోలిస్తే, రోలింగ్ టెక్నాలజీని అవలంబించే మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ పరిమాణం మరియు బరువును తగ్గించడానికి, ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు హబ్ బేరింగ్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి సహాయపడుతుంది. అదే సమయంలో, దీనిని కారులో అమర్చేటప్పుడు, అంతర్గత భాగాల స్థానాలను సర్దుబాటు చేసే దశ తొలగించబడుతుంది.
తేలికైన మరియు సూక్ష్మీకరించబడిన
రెండవ మరియు మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ల నిర్మాణాన్ని రూపొందించేటప్పుడు, ఫ్లాంజ్ యొక్క పరిమాణం మరియు బరువును వీలైనంత వరకు తగ్గించి, దానికి తగినంత దృఢత్వం ఉండేలా చూసుకోవడానికి ఫైనైట్ ఎలిమెంట్ విశ్లేషణను తప్పనిసరిగా నిర్వహించాలి. వాటిలో, మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ యొక్క దృఢత్వం అనేది బయటి రింగ్ ఫ్లాంజ్కు సంబంధించి హబ్ ఫ్లాంజ్ యొక్క వంపు కోణాన్ని సూచిస్తుంది. సమీకృత మరియు సూక్ష్మీకరించిన రూపకల్పన ద్వారా యాక్సిల్ బరువు తగ్గించబడింది. రెండవ తరం హబ్ బేరింగ్ మొదటి తరం కంటే 180 గ్రాములు తేలికగా ఉంటుంది మరియు మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ బరువును మరో 120 గ్రాములు తగ్గిస్తుంది.
తక్కువ ఘర్షణ టార్క్
ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి ఒక ముఖ్యమైన చర్య, తక్కువ ఘర్షణ టార్క్తో హబ్ బేరింగ్లను రూపొందించడం. బేరింగ్ల ఘర్షణ టార్క్ను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకాలు బేరింగ్ల రకం మరియు ప్రీలోడ్. బేరింగ్ల సీలింగ్, ఘర్షణ టార్క్ భాగాలలో అధిక భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, ఘర్షణ టార్క్ను తగ్గించడానికి సీలింగ్ డిజైన్ను మెరుగుపరచడం ద్వారా హబ్ బేరింగ్ల పనితీరును గణనీయంగా పెంచవచ్చు. హబ్ బేరింగ్లు మొదటి తరం నుండి తాజా నాల్గవ తరం వరకు అభివృద్ధి చెందాయి, ఈ క్రమంలో వాటి ఘర్షణ టార్క్ గణనీయంగా మరియు క్రమంగా తగ్గింది.
ABS టెక్నాలజీ
ABS అనేది యాంటీ-స్లిప్ మరియు యాంటీ-లాక్ వంటి ప్రయోజనాలతో కూడిన ఒక ఆటోమోటివ్ భద్రతా నియంత్రణ పరికరం. కారు అకస్మాత్తుగా బ్రేక్ వేసినప్పుడు, చక్రాలు లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడానికి మరియు బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడానికి, ఇది చక్రాల వేగాన్ని గుర్తించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ శక్తిని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. చక్రాలతో పాటు తిరిగే భాగాలపై మరియు వాహన బాడీకి సమీపంలో అమర్చిన మాగ్నెటిక్ సెన్సార్ల ద్వారా భ్రమణ వేగాన్ని గుర్తించడం జరుగుతుంది. ABS సెన్సార్లతో కూడిన హబ్ యూనిట్లు రెండు రకాలుగా ఉంటాయి: ఒకటి హబ్ లోపల ఉంచబడుతుంది, అయితే సెన్సార్లు ఇతర భాగాలపై అమర్చబడి ఉంటాయి; మరొక రకం సెన్సార్తో పాటు హబ్ లోపల ఉంచబడుతుంది (దీనిని సెన్సార్తో కూడిన హబ్ యూనిట్ అని అంటారు).
అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న హబ్ బేరింగ్లు లేదా హబ్ యూనిట్లు, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు అనుచితమైన మరియు ఖరీదైన వైఫల్యాలకు కారణం కావచ్చు, అంతేకాక మీ భద్రతకు కూడా ముప్పు కలిగించవచ్చు. హబ్ బేరింగ్లను ఉపయోగించేటప్పుడు మరియు అమర్చేటప్పుడు దయచేసి ఈ క్రింది విషయాలపై శ్రద్ధ వహించండి:
భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను అత్యధిక స్థాయిలో నిర్ధారించడానికి, వాహనం వయస్సుతో సంబంధం లేకుండా మీరు హబ్ బేరింగ్లను తరచుగా తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది - బేరింగ్ అరుగుదల యొక్క ముందస్తు హెచ్చరిక సంకేతాలపై శ్రద్ధ వహించండి: తిరిగేటప్పుడు ఏదైనా ఘర్షణ శబ్దం లేదా మలుపు తిరిగేటప్పుడు సస్పెన్షన్ కాంబినేషన్ చక్రాల అసాధారణ వేగ తగ్గింపు వంటివి ఇందులో ఉంటాయి.
రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాలకు, వాహనం 38,000 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించినప్పుడు ఫ్రంట్ హబ్ బేరింగ్లకు లూబ్రికేషన్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను మార్చేటప్పుడు, బేరింగ్లను తనిఖీ చేసి, ఆయిల్ సీల్స్ను మార్చండి.
హబ్ బేరింగ్ ప్రాంతం నుండి అసాధారణ శబ్దం వస్తున్నట్లు మీరు విన్నట్లయితే, మొట్టమొదటి మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఆ శబ్దం ఎక్కడ నుండి వస్తుందో కనుక్కోవడం. శబ్దాన్ని కలిగించే అనేక కదిలే భాగాలు ఉండవచ్చు, లేదా కొన్ని తిరిగే భాగాలు తిరగని భాగాలతో తాకడం వల్ల కూడా కావచ్చు. ఆ శబ్దం బేరింగ్ నుండే వస్తుందని నిర్ధారణ అయితే, ఆ బేరింగ్ పాడై ఉండవచ్చు మరియు దానిని మార్చవలసి ఉంటుంది.
ఫ్రంట్ వీల్ హబ్ కారణంగా రెండు వైపులా బేరింగ్లు పాడవడానికి కారణమయ్యే పని పరిస్థితులు ఒకేలా ఉంటాయి కాబట్టి, ఒక బేరింగ్ మాత్రమే పాడైనా కూడా వాటిని జంటగా మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
హబ్ బేరింగ్లు చాలా సున్నితమైనవి, కాబట్టి ఏ సందర్భంలోనైనా సరైన పద్ధతులు మరియు తగిన పరికరాలను ఉపయోగించాలి. నిల్వ, రవాణా మరియు అమర్చే సమయంలో బేరింగ్ భాగాలకు ఎటువంటి నష్టం జరగకూడదు. కొన్ని బేరింగ్లను లోపలికి నొక్కడానికి సాపేక్షంగా ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం, కాబట్టి ప్రత్యేక పరికరాలు కావాలి. కారు తయారీ మాన్యువల్ను తప్పకుండా చూడండి.
బేరింగ్లను అమర్చేటప్పుడు, వాటిని శుభ్రమైన మరియు చక్కని వాతావరణంలో చేయాలి. బేరింగ్లలోకి సూక్ష్మ కణాలు ప్రవేశించడం వల్ల వాటి సేవా కాలం కూడా తగ్గిపోతుంది. బేరింగ్లను మార్చేటప్పుడు శుభ్రమైన వాతావరణాన్ని పాటించడం చాలా ముఖ్యం. బేరింగ్ను సుత్తితో కొట్టడం అనుమతించబడదు. బేరింగ్ను నేలపై పడవేయకుండా (లేదా అదే విధంగా దానిని అనుచితంగా వాడకుండా) జాగ్రత్త వహించండి. అమర్చే ముందు, షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క పరిస్థితిని కూడా తనిఖీ చేయాలి. స్వల్ప అరుగుదల కూడా సరిగ్గా అమరకపోవడానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా బేరింగ్ అకాలంగా పాడైపోతుంది.
హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ల విషయంలో, హబ్ బేరింగ్లను విడదీయడానికి లేదా వాటి సీలింగ్ రింగులను సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు; అలా చేయకపోతే, సీలింగ్ రింగులు దెబ్బతిని, నీరు లేదా ధూళి లోపలికి ప్రవేశించవచ్చు. సీలింగ్ రింగ్ మరియు లోపలి రింగ్ యొక్క రేస్వేలు కూడా దెబ్బతినడం వల్ల, బేరింగ్ శాశ్వతంగా విఫలమవుతుంది.
ABS పరికరంతో కూడిన బేరింగ్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ లోపల ఒక అయస్కాంత థ్రస్ట్ రింగ్ ఉంటుంది. ఈ థ్రస్ట్ రింగ్ ఎటువంటి ఢీకొనడం, తాకిడికి గురికావడం లేదా ఇతర అయస్కాంత క్షేత్రాలతో సంబంధం కలిగి ఉండకూడదు. ఇన్స్టాలేషన్కు ముందు, వాటిని ప్యాకేజింగ్ బాక్స్ నుండి తీసి, వాడుకలో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేదా పవర్ టూల్స్ వంటి అయస్కాంత క్షేత్రాలకు దూరంగా ఉంచండి. ఈ బేరింగ్లను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, బేరింగ్ల పనితీరును సర్దుబాటు చేయడానికి రోడ్డు పరిస్థితుల పరీక్షల ద్వారా డాష్బోర్డ్పై ఉన్న ABS అలారం సూదిని గమనించండి.
ABS మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్లతో కూడిన హబ్ బేరింగ్ల విషయంలో, థ్రస్ట్ రింగ్ ఏ వైపున అమర్చబడిందో తెలుసుకోవడానికి, మీరు ఒక చిన్న మరియు తేలికైన వస్తువును బేరింగ్ అంచుకు దగ్గరగా తీసుకురావచ్చు. బేరింగ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అయస్కాంత శక్తి దానిని ఆకర్షిస్తుంది. అమర్చేటప్పుడు, మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్ ఉన్న వైపును లోపలి వైపుకు, అంటే ABS యొక్క సున్నితమైన భాగాలకు నేరుగా ఎదురుగా ఉండేలా చూసుకోండి. తప్పుగా అమర్చడం వలన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పనితీరు విఫలం కావచ్చు.
చాలా బేరింగ్లు సీల్ చేయబడి ఉంటాయి మరియు వాటి మొత్తం సేవా కాలంలో గ్రీజు అవసరం ఉండదు. డబుల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల వంటి ఇతర సీల్ చేయని బేరింగ్లను, ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో తప్పనిసరిగా గ్రీజుతో లూబ్రికేట్ చేయాలి. బేరింగ్ల లోపలి కుహరాల పరిమాణాలు వేర్వేరుగా ఉండటం వలన, ఎంత గ్రీజు వేయాలో నిర్ణయించడం కష్టం. బేరింగ్లలో గ్రీజు ఉండేలా చూసుకోవడమే అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం. గ్రీజు ఎక్కువగా ఉంటే, బేరింగ్లు తిరిగినప్పుడు అదనపు గ్రీజు బయటకు కారిపోతుంది. సాధారణ అనుభవం: ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో, మొత్తం గ్రీజు బేరింగ్ క్లియరెన్స్లో 50% ఉండాలి.
లాక్ నట్లను బిగించేటప్పుడు, బేరింగ్ రకాలు మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్లలోని తేడాల కారణంగా టార్క్ పరిమాణం చాలా మారుతుంది. దయచేసి సంబంధిత సూచనలను చూడండి.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
