కారు వాల్వ్ స్ప్రింగ్ అంటే ఏమిటి?
కారులోని వాల్వ్ స్ప్రింగ్ అనేది ఇంజిన్లో ఒక కీలకమైన భాగం. ఇది వాల్వ్ స్టెమ్ చివరి భాగంలో, సిలిండర్ హెడ్ మరియు స్ప్రింగ్ సీట్ మధ్య ఉంటుంది. వాల్వ్ మూసి ఉన్నప్పుడు అది వాల్వ్ సీట్కు గట్టిగా అమరి ఉండేలా చూడటం, తద్వారా కంపనం వల్ల వాల్వ్ పైకి కిందకి కదలడం మరియు సీలింగ్ పనితీరు దెబ్బతినకుండా నివారించడం దీని ప్రధాన విధి.
నిర్మాణం మరియు పదార్థాలు
దీనిని సాధారణంగా అధిక నాణ్యత గల మిశ్రమ ఉక్కు తీగతో (ఉదాహరణకు మీడియం కార్బన్ క్రోమియం-వనాడియం ఉక్కు తీగ లేదా సిలికాన్-క్రోమియం ఉక్కు తీగ) తయారు చేస్తారు, మరియు అలసట బలాన్ని పెంచడానికి దీనికి ఉష్ణ చికిత్స చేస్తారు. తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి దీని ఉపరితలానికి గాల్వనైజ్ లేదా ఫాస్ఫేట్ పూత పూస్తారు. పనిచేస్తున్నప్పుడు వంకరపోకుండా ఉండటానికి, స్ప్రింగ్ యొక్క రెండు చివరల ముఖాలను చదునుగా మరియు అక్షానికి లంబంగా ఉండేలా గ్రైండ్ చేయాలి.
పనితీరు మరియు ప్రాముఖ్యత
జడత్వ బలాన్ని అధిగమించడం : వాల్వ్ మూసివేసే ప్రక్రియలో ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల జడత్వ బలాన్ని ఎదుర్కొని, జడత్వం కారణంగా భాగాల మధ్య ఖాళీలు ఏర్పడకుండా నివారించండి.
కంపన నిరోధకం మరియు రనౌట్ : ఇంజిన్ కంపించినప్పుడు వాల్వ్లు పైకి ఎగరడాన్ని నివారించి, సీలింగ్ను నిర్ధారిస్తుంది మరియు గాలి లీకేజీని లేదా వాల్వ్లు సిలిండర్లోకి పడి నష్టం కలగకుండా నివారిస్తుంది.
డిజైన్ ఆప్టిమైజేషన్: ఇది ఎక్కువగా డబుల్-స్ప్రింగ్ నిర్మాణాన్ని (వ్యతిరేక అంతర్గత మరియు బాహ్య భ్రమణ దిశలతో) అవలంబిస్తుంది, ఇది యాంటీ-రెసొనెన్స్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు పొడవును తగ్గిస్తుంది. ఒకే స్ప్రింగ్ విరిగిపోయినప్పటికీ, ఇది కొన్ని విధులను కొనసాగించగలదు.
ఆటోమోటివ్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ల విధులు ప్రధానంగా ఈ క్రింది మూడు అంశాలను కలిగి ఉంటాయి:
వాల్వ్లు సమయానికి మూసుకుని, గట్టిగా అమరేలా చూసుకోండి.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్, దాని స్వంత ఒత్తిడి ద్వారా, వాల్వ్ మూసి ఉన్నప్పుడు వాల్వ్ సీట్ లేదా వాల్వ్ సీట్ రింగ్కు గట్టిగా అతుక్కుని ఉండేలా చేస్తుంది. దీనివల్ల, ఇంజిన్ కంపనం కారణంగా వాల్వ్ పైకి ఎగిరి, సీలింగ్ పనితీరు దెబ్బతినకుండా నివారించబడుతుంది.
జడత్వ బలాన్ని అధిగమించండి
వాల్వ్ తెరిచి ఉన్నప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలను ఎల్లప్పుడూ CAM ద్వారా నియంత్రించేలా చూసుకోవడానికి, స్ప్రింగ్ వాల్వ్ ట్రైన్ యొక్క జడత్వ బలాన్ని అధిగమించాల్సి ఉంటుంది. వాల్వ్లు మూసి ఉన్నప్పుడు, జడత్వం కారణంగా క్లియరెన్స్ ఏర్పడకుండా ఉండటానికి, వాల్వ్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ భాగాల యొక్క జడత్వ బలాన్ని అధిగమించడం అవసరం.
ప్రతిధ్వనిని నివారించండి
పని చేసే ఫ్రీక్వెన్సీకి మరియు సహజ ఫ్రీక్వెన్సీకి మధ్య అనునాదం ఏర్పడే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి, మరియు స్ప్రింగ్ విరిగిపోకుండా నివారించడానికి, ఇది వేరియబుల్ పిచ్ లేదా డబుల్ స్ప్రింగ్ డిజైన్ను (మధ్యలో రెండు స్ప్రింగ్లు ఉన్నట్లుగా) అవలంబిస్తుంది. ఒక స్ప్రింగ్ విరిగిపోయినప్పుడు కూడా ఈ డబుల్-స్ప్రింగ్ నిర్మాణం కొన్ని విధులను కొనసాగించగలదు, తద్వారా విశ్వసనీయతను పెంచుతుంది.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్ విరగడం వల్ల ఇంజిన్ అసాధారణంగా పనిచేయవచ్చు, ఇది ప్రత్యేకంగా ఈ క్రింది విధంగా వ్యక్తమవుతుంది:
ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది
విరిగిన వాల్వ్ స్ప్రింగ్ కారణంగా వాల్వ్లు సాధారణంగా తెరుచుకోవు లేదా మూసుకోవు, ఇది ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వడాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
అస్థిరమైన శక్తి
వాల్వ్లు అసాధారణంగా పనిచేయడం వల్ల ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సామర్థ్యం తగ్గి, అస్థిరమైన పవర్ అవుట్పుట్ మరియు పెరిగిన ఇంధన వినియోగం వంటి సమస్యలు తలెత్తుతాయి.
శబ్దం పెరుగుతుంది
అసాధారణమైన వాల్వ్ టకటక శబ్దం అదనపు శబ్దాన్ని సృష్టించగలదు, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాలలో, దానితో పాటు లోహ ఘర్షణ శబ్దం కూడా వినిపించవచ్చు.
ప్రకంపన మరియు అసాధారణ శబ్దం
ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు అప్పుడప్పుడు వణుకు ఏర్పడవచ్చు మరియు కొన్ని మోడళ్లలో స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పినప్పుడు అసాధారణ శబ్దాలు రావచ్చు.
నిర్వహణ సూచనలు
వెంటనే నిర్వహణ చేపట్టడం, దెబ్బతిన్న స్ప్రింగ్ను మార్చడం మరియు సంబంధిత భాగాలను (వాల్వ్ గైడ్లు, క్యామ్షాఫ్ట్ బేరింగ్లు మొదలైనవి) తనిఖీ చేయడం మంచిది. సకాలంలో వీటిని సరిచేయకపోతే, ఇంజిన్ అధిక వేడికి గురికావచ్చు లేదా మరింత తీవ్రమైన నష్టం జరగవచ్చు.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు వాల్వ్ స్టెమ్ యొక్క తోక చివరన ఉన్న స్ప్రింగ్ సీట్ మధ్యన అమర్చబడి ఉంటుంది. వాల్వ్ మూసి ఉన్నప్పుడు, అది వాల్వ్ సీట్ లేదా వాల్వ్ సీట్ రింగ్కు గట్టిగా అతుక్కుని ఉండేలా చూడటం, మరియు వాల్వ్ తెరిచి ఉన్నప్పుడు వాల్వ్ ట్రైన్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే జడత్వ బలాన్ని అధిగమించడం వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పని. దీనివల్ల ట్రాన్స్మిషన్ భాగాలు ఎల్లప్పుడూ CAM ద్వారా నియంత్రించబడతాయి మరియు ఒకదానికొకటి విడిపోకుండా ఉంటాయి.
వాల్వ్ స్ప్రింగ్లు ఎక్కువగా అధిక-నాణ్యత గల మిశ్రమ ఉక్కు తీగతో తయారు చేయబడతాయి మరియు వాటి అలసట బలాన్ని పెంచడానికి ఉష్ణోపచారానికి గురవుతాయి. స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి, స్ప్రింగ్ ఉపరితలాన్ని గాల్వనైజ్ చేసి, ఫాస్ఫేటైజ్ చేయాలి. పనిచేస్తున్నప్పుడు స్ప్రింగ్ వంగిపోకుండా నిరోధించడానికి, స్ప్రింగ్ యొక్క రెండు చివరల ముఖాలను చదునుగా మరియు స్ప్రింగ్ అక్షానికి లంబంగా ఉండేలా గ్రైండ్ చేయాలి.
పటం 1లో చూపిన విధంగా, వాల్వ్ స్ప్రింగ్లు ఎక్కువగా స్థూపాకార హెలికల్ స్ప్రింగ్లుగా ఉంటాయి. వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పని చేసే పౌనఃపున్యం దాని సహజ పౌనఃపున్యానికి సమానంగా లేదా పూర్ణాంక గుణకంగా ఉన్నప్పుడు, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ అనునాదం చెందుతుంది, దీనివల్ల అది విరిగిపోయే సంభావ్యత పెరుగుతుంది. అనునాదం జరగకుండా నివారించడానికి, వేరియబుల్-పిచ్ స్ప్రింగ్లను ఉపయోగించవచ్చు. ప్రస్తుతం, చాలా ఇంజన్లు ఏకకేంద్రకంగా అమర్చిన జంట స్ప్రింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి. లోపలి మరియు బయటి స్ప్రింగ్ల భ్రమణ దిశలు వ్యతిరేకంగా ఉంటాయి, మరియు బయటి స్ప్రింగ్ యొక్క దృఢత్వం లోపలి స్ప్రింగ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. జంట స్ప్రింగ్లు అనునాదాన్ని నివారించడమే కాకుండా, స్ప్రింగ్ల పొడవును కూడా తగ్గిస్తాయి. మరియు స్ప్రింగ్లలో ఒకటి విరిగిపోయినప్పుడు, రెండవ స్ప్రింగ్ ఇంకా పనిచేస్తూనే ఉంటుంది, దీనివల్ల వాల్వ్ సిలిండర్లోకి పడిపోకుండా నివారించవచ్చు.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
