కారు వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ అంటే ఏమిటి?
వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్స్ అనేవి ఒక రకమైన ఆయిల్ సీల్స్, వీటిని సాధారణంగా బయటి అస్థిపంజరం మరియు ఫ్లోరోరబ్బర్ను కలిపి వల్కనైజ్ చేయడం ద్వారా తయారు చేస్తారు. ఇంజిన్ వాల్వ్ గైడ్ రాడ్లను సీల్ చేయడానికి, ఆయిల్ సీల్ యొక్క రంధ్రం వద్ద స్వయంగా బిగుసుకునే స్ప్రింగ్లు లేదా స్టీల్ వైర్లను అమర్చుతారు.
ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపులలోకి ప్రవేశించకుండా, ఆయిల్ నష్టాన్ని నివారించి, గ్యాసోలిన్ మరియు గాలి కలవకుండా, అలాగే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ లీకేజీని నిరోధించి, ఇంజిన్ ఆయిల్ కంబషన్ ఛాంబర్లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించగలదు. ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద గ్యాసోలిన్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్తో సంపర్కంలోకి వస్తుంది కాబట్టి, అద్భుతమైన ఉష్ణ నిరోధకత మరియు ఆయిల్ నిరోధకత కలిగిన పదార్థాలు సాధారణంగా ఫ్లోరోరబ్బర్ అయి ఉంటాయి.
దెబ్బతిన్న వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ అనేక సమస్యలకు కారణం కావచ్చు. ఉదాహరణకు, వాల్వ్ గైడ్ రాడ్ వెంట ఇంజిన్ ఆయిల్ సిలిండర్లోకి ప్రవేశించి, స్పార్క్ ప్లగ్లపై కార్బన్ పేరుకుపోవడానికి, పనితీరు క్షీణించడానికి, లేదా అసలు పనిచేయకపోవడానికి కూడా కారణం కావచ్చు, దీనివల్ల ఇంజిన్ శక్తి తగ్గుతుంది. వాల్వ్ వంగిపోవడం వల్ల సిలిండర్ సీలింగ్ సరిగా లేకపోవడం, సిలిండర్ పీడనం తగ్గడం, ఇంజిన్ శక్తి బలహీనపడటం మరియు ఆయిల్ వినియోగం వేగవంతం కావడం వంటివి జరగవచ్చు. ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేటప్పుడు, ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల ఇంజిన్ దెబ్బతినవచ్చు.
ఒకవేళ కారు వేగంగా వెళ్లడానికి ఇబ్బంది పడుతున్నా లేదా నీలి పొగ వస్తున్నా, వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ పాతబడిపోయి ఉండవచ్చు. సీల్ పాతబడటానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. అమర్చేటప్పుడు బయటి వస్తువులు కలవడం, దుమ్ము, సరిగ్గా అమర్చకపోవడం, తప్పుడు దిశలో అమర్చడం, కోటింగ్ సరిగ్గా చేయకపోవడం మొదలైనవన్నీ లీకేజీకి దారితీయవచ్చు. ఎంపిక ప్రక్రియలో అధిక ఒత్తిడి వల్ల గ్యాప్ బిగింపు మరియు గాలి కలవడం జరిగి, అడియాబాటిక్ కంప్రెషన్ మరియు సీల్ కాలిపోవడానికి దారితీయవచ్చు. అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ రెసిప్రొకేటింగ్ చలనం వల్ల సీల్ వేడెక్కవచ్చు, మరియు డ్రై గ్రైండింగ్, పరిసరాలలోని దుమ్ము వల్ల సీలింగ్ రింగ్ అసాధారణంగా అరిగిపోవడం మరియు సీలింగ్ గ్రూవ్లో తుప్పు పట్టడం వంటివి కూడా ప్రభావితం చేస్తాయి. డిజైన్లో గైడింగ్ సపోర్ట్ కాంపోనెంట్ల కోసం పదార్థాలను సరిగ్గా ఎంచుకోకపోవడం, ఫ్రిక్షన్ పెయిర్ల మధ్య క్లియరెన్స్ సరిగా లేకపోవడం, సిలిండర్ బ్యారెల్, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ చివరలలో థ్రెడ్ గైడ్ యాంగిల్స్ సరిగా లేకపోవడం, సీలింగ్ ఇన్స్టాలేషన్ కోసం గైడ్ యాంగిల్స్ సరిగా లేకపోవడం, స్లైడింగ్ ఉపరితలం యొక్క గరుకుదనం సరిగా లేకపోవడం, ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ అసమానంగా ఉండటం, మరియు సీలింగ్ గ్రూవ్ యొక్క గరుకుదనం సరిపోకపోవడం వంటివన్నీ సీలింగ్ రింగ్ను దెబ్బతీస్తాయి. దీనికి అదనంగా, ఉత్పత్తిలోనే సమస్యలు లేదా సరిగా సీల్ చేయకపోవడం మరియు నిల్వ చేయకపోవడం, అలాగే రవాణా సమయంలో అధిక ఉష్ణోగ్రతల కారణంగా సీలింగ్ మెటీరియల్ క్షీణించడం మరియు నాశనం కావడం వంటివి కూడా కాలక్రమేణా వస్తువు పాతబడటానికి దారితీయవచ్చు.
వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్స్ను అమర్చడం మరియు మార్చడంలో కొన్ని దశలు ఉంటాయి. విడదీసేటప్పుడు, మొదట క్యామ్షాఫ్ట్ మరియు హైడ్రాలిక్ టానర్ను తొలగించండి. స్పార్క్ ప్లగ్లను తొలగించడానికి స్పార్క్ ప్లగ్ రెంచ్ను ఉపయోగించండి. సంబంధిత సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ను టాప్ డెడ్ సెంటర్కు సర్దుబాటు చేయండి. సిలిండర్ హెడ్పై స్ప్రింగ్ కంప్రెషన్ టూల్ను అమర్చడానికి బోల్ట్లను ఉపయోగించండి. ఎయిర్ కంప్రెసర్ను కనెక్ట్ చేయండి. వాల్వ్ స్ప్రింగ్ను క్రిందికి నొక్కడానికి థ్రెడెడ్ మాండ్రోడ్ మరియు థ్రస్ట్ పీస్ను ఉపయోగించండి. స్ప్రింగ్ను తొలగించండి. వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ను మెల్లగా తట్టండి. వాల్వ్ లాక్ బ్లాక్ను తొలగించండి. వాల్వ్ స్టెమ్ ఆయిల్ సీల్ను బయటకు లాగడానికి ఒక టూల్ను ఉపయోగించండి. అమర్చేటప్పుడు, కొత్త ఆయిల్ సీల్కు నష్టం జరగకుండా ప్లాస్టిక్ స్లీవ్ను వాల్వ్ స్టెమ్కు జతచేయాలి. ఆయిల్ సీల్ యొక్క అంచుకు కొద్దిగా ఇంజిన్ ఆయిల్ పొరను పూయండి. ఆయిల్ సీల్ను టూల్పై అమర్చి, నెమ్మదిగా దానిని వాల్వ్ గైడ్పైకి నెట్టండి. ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్లను అమర్చే ముందు, వాల్వ్ స్టెమ్కు ఇంజిన్ ఆయిల్ పొరను పూయండి.
ముగింపుగా, వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ చిన్నదైనప్పటికీ, దాని పనితీరు చాలా కీలకమైనది. ఒకసారి సమస్య తలెత్తితే, దానిని వెంటనే పరిష్కరించాలి.
వాల్వ్ అసెంబ్లీ యొక్క భాగాలలో వాల్వ్లు, వాల్వ్ స్ప్రింగ్లు, వాల్వ్ లాక్ క్లాంప్లు, వాల్వ్ గైడ్లు, వాల్వ్ సీట్ రింగ్లు, వాల్వ్ స్టెమ్ సీల్స్, వాల్వ్ సీట్లు మొదలైనవి ఉంటాయి.
వాల్వ్లు ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్లను నియంత్రించే కీలకమైన భాగాలు, మరియు అవి వాల్వ్ హెడ్లు, వాల్వ్ సీట్లు మరియు వాల్వ్ స్టెమ్లు అనే మూడు భాగాలుగా విభజించబడ్డాయి. దహన పీడనం వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే బలాన్ని తట్టుకునేలా వాల్వ్ హెడ్ను డిజైన్ చేసేటప్పుడు, వాల్వ్ ఫేస్ యొక్క ఎత్తును పరిగణనలోకి తీసుకుంటారు. వాల్వ్ గైడ్ లోపల మార్గనిర్దేశం చేయడానికి వాల్వ్ స్టెమ్ ఉపయోగించబడుతుంది. అరుగుదలను నివారించడానికి, తరచుగా క్రోమ్ పూత పూసిన ఉపరితలాన్ని ఉపయోగిస్తారు.
వాల్వ్ తెరుచుకున్న తర్వాత కంపనాన్ని నివారించడానికి, వాల్వ్ను నియంత్రించదగిన రీతిలో మూసివేసే బాధ్యత వాల్వ్ స్ప్రింగ్పై ఉంటుంది. దీని ప్రామాణిక నిర్మాణ రూపం ఒక సౌష్టవ స్థూపాకార స్ప్రింగ్.
వాల్వ్, వాల్వ్ సీట్ మధ్యలో ఉండేలా చూసుకోవడానికి మరియు వాల్వ్ స్టెమ్ ద్వారా సిలిండర్ హెడ్కు వేడిని బదిలీ చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది. దీనిని అమర్చేటప్పుడు, సరైన క్లియరెన్స్ వదిలివేయాలి.
వాల్వ్ లాక్ క్లాంప్, వాల్వ్ స్ప్రింగ్ సీట్ను మరియు వాల్వ్ను అనుసంధానించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. దీనిని క్లాంపింగ్ రకం మరియు నాన్-క్లాంపింగ్ రకంగా విభజించారు. క్లాంపింగ్ రకం ముఖ్యంగా చాలా అధిక భ్రమణ వేగం గల ఇంజిన్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
వాల్వ్ సీట్ దహన గదిని గ్యాస్ మార్గం నుండి వేరు చేయడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ఈ ప్రాంతం ద్వారా వాల్వ్ నుండి సిలిండర్ హెడ్కు వేడి కూడా బదిలీ అవుతుంది. దీని ఉపరితల వెడల్పు సాధారణంగా 1.2 నుండి 2.0 మి.మీ. ఉంటుంది. దీని కోణం సీలింగ్ ప్రభావాన్ని మరియు అరుగుదల పరిస్థితిని ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఇన్టేక్ వాల్యూమ్ను పెంచడానికి, ఇన్టేక్ వాల్వ్ యొక్క హెడ్ వ్యాసం ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ కంటే 15% నుండి 30% వరకు పెద్దదిగా ఉంటుంది. ఆధునిక అధిక-పనితీరు గల ఆటోమోటివ్ ఇంజన్లు సాధారణంగా ప్రతి సిలిండర్కు మూడు, నాలుగు లేదా ఐదు వాల్వ్లను ఉపయోగిస్తాయి. వాటిలో, నాలుగు-వాల్వ్ ఇంజన్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి, ఇవి ఇన్టేక్ గాలి పరిమాణం, టార్క్ మరియు శక్తిని పెంచుతాయి, వాల్వ్ కదలిక యొక్క జడత్వ బలాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు ఎక్కువగా మార్క్-ఆకారపు దహన గదిని కలిగి ఉంటాయి, ఇది దహన ప్రక్రియకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
