ఆటోమొబైల్స్ కోసం PCV వాల్వ్ అంటే ఏమిటి?
PCV వాల్వ్ (క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్) అనేది ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్లో కీలకమైన భాగం. దీని ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, క్రాంక్కేస్లోని మిశ్రమాన్ని తిరిగి దహనం చేయడానికి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి మార్గనిర్దేశం చేయడం, వాతావరణంలోకి ప్రత్యక్ష గ్యాస్ లీకేజీని నిరోధించడం మరియు కాలుష్యానికి కారణం కావడం. అదే సమయంలో, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణత మరియు ఇంజిన్ అరిగిపోవడాన్ని కూడా నిరోధిస్తుంది.
నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం
PCV వాల్వ్ ఒక వాల్వ్ బాడీ, ఒక వాల్వ్, ఒక వాల్వ్ కవర్ మరియు ఒక స్ప్రింగ్తో కూడి ఉంటుంది మరియు దాని ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ డిగ్రీ ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క వాక్యూమ్ డిగ్రీ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో లేదా ఐడ్లింగ్లో నడుస్తున్నప్పుడు, మిశ్రమాన్ని కొద్ది మొత్తంలో ప్రవేశపెట్టడానికి వాల్వ్ బాడీ కొద్దిగా తెరిచి ఉంటుంది. వెంటిలేషన్ వాల్యూమ్ను పెంచడానికి అధిక వేగంతో లేదా త్వరణం సమయంలో పూర్తిగా తెరవండి. ఇంజిన్ బ్యాక్ఫైర్ అయినప్పుడు, క్రాంక్కేస్ పేలిపోకుండా నిరోధించడానికి వాల్వ్ బాడీ స్వయంచాలకంగా మూసివేయబడుతుంది.
ప్రధాన విధులు
Youdaoplaceholder0 పర్యావరణ పరిరక్షణ: కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి మండించని మిశ్రమ వాయువును నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల చేయకుండా నిరోధించండి.
Youdaoplaceholder0 ఇంజిన్ ఆయిల్ను రక్షించండి: గ్యాస్ లీకేజీ వల్ల ఆయిల్ పలుచన కావడం మరియు చెడిపోవడాన్ని నిరోధించండి, తద్వారా ఇంజిన్ జీవితకాలం పెరుగుతుంది.
Youdaoplaceholder0 నియంత్రణ పీడనం: లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లీకేజీని నివారించడానికి క్రాంక్కేస్ పీడనాన్ని సమతుల్యం చేయండి.
PCV వాల్వ్ మూసుకుపోతే, అది ఇన్టేక్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ కలుషితం కావడానికి, ఇంధన వినియోగం పెరగడానికి, ఇంజిన్ వేర్ వేగవంతం కావడానికి లేదా దెబ్బతినడానికి కూడా దారితీయవచ్చు. దాని చుట్టూ ఉన్న కలుషితాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయడం అవసరం (సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో వాల్వ్ బాడీ యొక్క వశ్యతను మరియు వాక్యూమ్ సక్షన్ను తనిఖీ చేయడం వంటివి).
PCV అనేది ఆంగ్లంలో "పాజిటివ్ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్" అనే మూడు పదాల సంక్షిప్తీకరణ. చైనీస్ భాషలో, దీని అర్థం క్రాంక్కేస్ (లేదా ఆయిల్ పాన్) యాక్టివ్ వెంటిలేషన్ రిస్క్ కంట్రోల్ సిస్టమ్. PCV వాల్వ్ ఒక వాల్వ్ బాడీ, వాల్వ్, వాల్వ్ కవర్ మరియు స్ప్రింగ్తో కూడి ఉంటుంది మరియు దానిని విడదీయలేము. దీని ప్రధాన విధి: క్రాంక్కేస్లోని వాయువును PCV వాల్వ్ ద్వారా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవేశపెట్టడం మరియు PCV వాల్వ్ ద్వారా ఎయిర్ ఫిల్టర్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో గాలి నేరుగా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఇది థొరెటల్ వద్ద మంచు ఏర్పడటం, అసంపూర్ణ దహనం మరియు ఉద్గారాల క్షీణత వంటి దృగ్విషయాలను నివారిస్తుంది. వాయువు వాతావరణంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించండి మరియు అదే సమయంలో ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణించకుండా నిరోధించండి.
ఇంజిన్ యొక్క శక్తి దహన ప్రక్రియ ముగింపులో, అధిక పీడనం కింద పిస్టన్ రింగుల నుండి కొంత కాలిపోని మిశ్రమం క్రాంక్కేస్లోకి లీక్ అవుతుంది. ఈ రకమైన లీకేజీని పరిశ్రమలో "బ్లో-బై" అంటారు. ఈ బ్లో-బై వాయువులు క్రాంక్కేస్ నుండి వాతావరణంలోకి తప్పించుకుంటాయి, దీనివల్ల కాలుష్యం ఏర్పడుతుంది. ఈ చొరబడిన మిశ్రమాలను బయటకు పంపకపోతే, అవి క్రాంక్కేస్లోని ఇంజిన్ ఆయిల్ను కూడా పలుచన చేస్తాయి, దీనివల్ల ఆయిల్ క్షీణిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ భాగాలు అకాల దుస్తులు ధరిస్తాయి. 1960ల నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని కాలిఫోర్నియా కార్లను PCV వ్యవస్థలతో అమర్చాలని మొదట కోరింది, ఇవి ఆటోమొబైల్స్లో తప్పనిసరి లక్షణంగా మారాయి.
చాలా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు ఇంజిన్లో వాయు మార్పిడిని సులభతరం చేయడానికి PCV వాల్వ్లతో (క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ పరికరాలు) అమర్చబడి ఉంటాయి. అయితే, బేలలోని కలుషితాలు PCV వాల్వ్ల చుట్టూ పేరుకుపోతాయి, దీనివల్ల అవి మూసుకుపోయే అవకాశం ఉంది. PCV వాల్వ్ మూసుకుపోతే, కలుషితమైన వాయువు ఎయిర్ ఫిల్టర్లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను కలుషితం చేస్తుంది, వడపోత సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, ఇంజిన్ దుస్తులు ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది. అందువల్ల, PCVని క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించడం మరియు PCV వాల్వ్ చుట్టూ ఉన్న కలుషితాలను తొలగించడం అవసరం.
PCV వాల్వ్ అనేది మీటరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్. ఇది క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ సిస్టమ్ మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ ఇన్టేక్ సిస్టమ్లోకి ప్రవేశించడం ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే పొగల ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి PCV వాల్వ్ వాక్యూమ్ డిగ్రీ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇంజిన్ అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు, ప్రవాహం తక్కువ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. అదే సమయంలో, ఇంజిన్ బ్యాక్ఫైర్ను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, క్రాంక్కేస్ పేలిపోకుండా నిరోధించడానికి PCV వాల్వ్ వెంటిలేషన్ను కత్తిరించగలగాలి.
ప్రతి కారులో ఇంజిన్ నుండి వాహనం వెలుపలికి దహన ఎగ్జాస్ట్ వాయువును బయటకు పంపడానికి ఒక ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉంటుంది. అయితే, మొత్తం ఎగ్జాస్ట్ వాయువును పూర్తిగా తొలగించడం అసాధ్యం. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య అంతరం ద్వారా కొద్ది మొత్తంలో దహన ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఇప్పటికీ ఆయిల్ పాన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఆయిల్ పాన్లోకి ప్రవేశించే చమురు మరియు వాయువు పేరుకుపోయి విడుదల చేయలేకపోతే, అది గాలి పీడనాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ను పలుచన చేయడమే కాకుండా ఇంజిన్ భాగాల పేలవమైన సరళతకు కారణమవుతుంది. ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ అసాధారణ వినియోగం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలకు కూడా కారణమవుతుంది. అందువల్ల, ఆయిల్ పాన్లోని చమురు మరియు వాయువుకు డిశ్చార్జ్ పైపు ఉండాలి. గతంలో, వాహన ఎగ్జాస్ట్ కాలుష్యాన్ని చట్టం చేయడం మరియు నియంత్రించడానికి ముందు, చమురు మరియు వాయువును వాతావరణంలోకి నేరుగా విడుదల చేయడానికి ఒక పైపును ఆయిల్ పాన్కు అనుసంధానించారు. కారు పాతదైతే, దహన చమురు మరియు వాయువు లీకేజ్ మరింత తీవ్రంగా మారుతుంది మరియు ఆయిల్ పాన్ నుండి ఎక్కువ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు విడుదల అవుతుంది, దీనివల్ల తీవ్రమైన వాయు కాలుష్యం ఏర్పడుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
