ఆటోమొబైల్స్ కోసం PCV వాల్వ్ అంటే ఏమిటి?
PCV వాల్వ్ (క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్) అనేది ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్లో ఒక కీలకమైన భాగం. దీని ప్రధాన విధి, క్రాంక్కేస్లోని మిశ్రమాన్ని పునఃదహనం కోసం ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పంపించడం, తద్వారా వాయువు నేరుగా వాతావరణంలోకి లీక్ అయి కాలుష్యాన్ని కలిగించకుండా నివారించడం. అదే సమయంలో, ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణించడాన్ని మరియు ఇంజిన్ అరుగుదలను కూడా నివారిస్తుంది.
నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం
PCV వాల్వ్ అనేది వాల్వ్ బాడీ, వాల్వ్, వాల్వ్ కవర్ మరియు స్ప్రింగ్తో కూడి ఉంటుంది, మరియు దీని తెరవడం, మూసుకునే స్థాయి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క వాక్యూమ్ స్థాయి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు లేదా ఐడిలింగ్లో ఉన్నప్పుడు, కొద్ది మొత్తంలో మిశ్రమాన్ని ప్రవేశపెట్టడానికి వాల్వ్ బాడీ కొద్దిగా తెరుచుకుని ఉంటుంది. అధిక వేగంతో లేదా యాక్సిలరేషన్ సమయంలో వెంటిలేషన్ పరిమాణాన్ని పెంచడానికి ఇది పూర్తిగా తెరుచుకుంటుంది. ఇంజిన్ బ్యాక్ఫైర్ అయినప్పుడు, క్రాంక్కేస్ పేలిపోకుండా నిరోధించడానికి వాల్వ్ బాడీ దానంతట అదే మూసుకుపోతుంది.
ప్రధాన విధులు
పర్యావరణ పరిరక్షణ: కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి, మండని మిశ్రమ వాయువు నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల కాకుండా నిరోధించాలి.
ఇంజిన్ ఆయిల్ను రక్షించండి : గ్యాస్ లీకేజీ వలన ఆయిల్ పలచబడకుండా మరియు క్షీణతకు గురికాకుండా నివారించండి, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క జీవితకాలాన్ని పొడిగించండి.
పీడన నియంత్రణ : కందెన నూనె లీకేజీని నివారించడానికి క్రాంక్కేస్ పీడనాన్ని సమతుల్యం చేయండి.
PCV వాల్వ్ మూసుకుపోతే, అది ఇన్టేక్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ కలుషితం కావడానికి, ఇంధన వినియోగం పెరగడానికి, ఇంజిన్ త్వరగా అరిగిపోవడానికి లేదా దెబ్బతినడానికి కూడా దారితీయవచ్చు. దాని చుట్టూ ఉన్న మలినాలను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం అవసరం (ఉదాహరణకు, సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో వాల్వ్ బాడీ యొక్క ఫ్లెక్సిబిలిటీని మరియు వాక్యూమ్ సక్షన్ను తనిఖీ చేయడం).
PCV అనేది ఆంగ్లంలో "పాజిటివ్ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్" అనే మూడు పదాల సంక్షిప్త రూపం. చైనీస్లో, దీని అర్థం క్రాంక్కేస్ (లేదా ఆయిల్ పాన్) యాక్టివ్ వెంటిలేషన్ రిస్క్ కంట్రోల్ సిస్టమ్. PCV వాల్వ్ ఒక వాల్వ్ బాడీ, ఒక వాల్వ్, ఒక వాల్వ్ కవర్ మరియు ఒక స్ప్రింగ్తో కూడి ఉంటుంది మరియు దీనిని విడదీయడం సాధ్యం కాదు. దీని ప్రధాన విధి: క్రాంక్కేస్లోని గ్యాస్ను PCV వాల్వ్ ద్వారా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవేశపెట్టడం, మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ నుండి కొద్ది మొత్తంలో గాలి నేరుగా PCV వాల్వ్ ద్వారా ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవేశించడం. ఇది థ్రాటిల్ వద్ద మంచు ఏర్పడటం, అసంపూర్ణ దహనం మరియు ఉద్గారాల క్షీణత వంటి దృగ్విషయాలను నివారిస్తుంది. గ్యాస్ వాతావరణంలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడంతో పాటు, అదే సమయంలో ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణించకుండా కూడా కాపాడుతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క శక్తి దహన ప్రక్రియ చివరిలో, అధిక పీడనంతో పిస్టన్ రింగుల నుండి కొంత దహనం కాని మిశ్రమం క్రాంక్కేస్లోకి లీక్ అవుతుంది. పరిశ్రమలో ఈ రకమైన లీకేజీని "బ్లో-బై" అని పిలుస్తారు. ఈ బ్లో-బై వాయువులు క్రాంక్కేస్ నుండి వాతావరణంలోకి తప్పించుకుని, కాలుష్యానికి కారణమవుతాయి. ఈ విధంగా లోపలికి ప్రవేశించిన మిశ్రమాలను బయటకు పంపకపోతే, అవి క్రాంక్కేస్లోని ఇంజిన్ ఆయిల్ను కూడా పలుచబరుస్తాయి, దీనివల్ల ఆయిల్ క్షీణించి, ఇంజిన్ భాగాల అకాల అరుగుదలకు దారితీస్తుంది. 1960ల నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని కాలిఫోర్నియా కార్లలో PCV వ్యవస్థలను అమర్చాలని ఆదేశించిన మొదటి రాష్ట్రం, ఇవి ఆటోమొబైల్స్లో తప్పనిసరి ఫీచర్గా మారాయి.
చాలా గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, ఇంజన్లో గాలి మార్పిడిని సులభతరం చేయడానికి PCV వాల్వ్లతో (క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ డివైసెస్) అమర్చబడి ఉంటాయి. అయితే, బేలలోని మలినాలు PCV వాల్వ్ల చుట్టూ పేరుకుపోయి, అవి మూసుకుపోయేలా చేయవచ్చు. ఒకవేళ PCV వాల్వ్ మూసుకుపోతే, కలుషితమైన గ్యాస్ తిరిగి ఎయిర్ ఫిల్టర్లోకి ప్రవహించి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను కలుషితం చేస్తుంది. ఇది వడపోత సామర్థ్యాన్ని తగ్గించి, ఇంధన వినియోగం పెరగడానికి, ఇంజన్ అరుగుదల అధికమవడానికి, మరియు ఇంజన్ దెబ్బతినడానికి కూడా దారితీస్తుంది. అందువల్ల, PCVని క్రమం తప్పకుండా నిర్వహించడం మరియు PCV వాల్వ్ చుట్టూ ఉన్న మలినాలను తొలగించడం అవసరం.
PCV వాల్వ్ అనేది ఒక మీటరింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్. దీనిని ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ మరియు ఇన్టేక్ సిస్టమ్ మధ్య అమర్చుతారు. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే పొగలు ఇన్టేక్ సిస్టమ్లోకి ప్రవేశించే ప్రవాహాన్ని నియంత్రించడానికి, PCV వాల్వ్ వాక్యూమ్ స్థాయి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో నడుస్తున్నప్పటి కంటే, అది అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు ప్రవాహం ఎక్కువగా ఉండాలి. అదే సమయంలో, ఇంజిన్లో బ్యాక్ఫైర్ ఏర్పడినప్పుడు, క్రాంక్కేస్ పేలిపోకుండా నివారించడానికి PCV వాల్వ్ వెంటిలేషన్ను నిలిపివేయగలగాలి.
ప్రతి కారులోనూ, ఇంజిన్ నుండి వెలువడే దహన వాయువును వాహనం బయటకు పంపడానికి ఒక ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉంటుంది. అయితే, వెలువడే వాయువు మొత్తాన్ని పూర్తిగా తొలగించడం అసాధ్యం. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య ఉన్న సందు ద్వారా కొద్ది మొత్తంలో దహన వాయువు ఆయిల్ పాన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఆయిల్ పాన్లోకి ప్రవేశించిన నూనె మరియు వాయువు అక్కడ పేరుకుపోయి, బయటకు వెళ్లలేనప్పుడు, అది గాలి పీడనాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ ఆయిల్ను పలుచబరచడమే కాకుండా, ఇంజిన్ భాగాలకు సరైన లూబ్రికేషన్ అందకుండా చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, ఇంజిన్ ఆయిల్ అసాధారణంగా ఖర్చవడం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలకు కూడా ఇది దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ఆయిల్ పాన్లోని నూనె మరియు వాయువును బయటకు పంపడానికి తప్పనిసరిగా ఒక డిశ్చార్జ్ పైపు ఉండాలి. గతంలో, వాహన కాలుష్య నియంత్రణ మరియు చట్టాలు రాకముందు, నూనె మరియు వాయువును నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల చేయడానికి ఆయిల్ పాన్కు ఒక పైపును అనుసంధానించేవారు. కారు పాతబడే కొద్దీ, దహన నూనె మరియు వాయువు లీకేజీ అంత తీవ్రమవుతుంది, మరియు ఆయిల్ పాన్ నుండి మరింత వాయువు విడుదలయ్యి, తీవ్రమైన వాయు కాలుష్యానికి కారణమవుతుంది.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
