గ్లో ప్లగ్, దీనిని గ్లో ప్లగ్ అని కూడా పిలుస్తారు. డీజిల్ ఇంజిన్ తీవ్రమైన చలిలో చల్లబడినప్పుడు మెరుగైన ప్రారంభ పనితీరు కోసం గ్లో ప్లగ్‌లు ఉష్ణ శక్తిని అందిస్తాయి. అదే సమయంలో, గ్లో ప్లగ్ వేగవంతమైన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు దీర్ఘకాలిక అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితి లక్షణాలను కలిగి ఉండటం అవసరం.
గ్లో ప్లగ్, దీనిని గ్లో ప్లగ్ అని కూడా అంటారు.
డీజిల్ ఇంజిన్ తీవ్రమైన చలిలో చల్లబడినప్పుడు మెరుగైన ప్రారంభ పనితీరు కోసం గ్లో ప్లగ్‌లు ఉష్ణ శక్తిని అందిస్తాయి. అదే సమయంలో, గ్లో ప్లగ్ వేగవంతమైన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు దీర్ఘకాలిక అధిక ఉష్ణోగ్రత స్థితి లక్షణాలను కలిగి ఉండటం అవసరం. [1]
వివిధ రకాల గ్లో ప్లగ్‌ల లక్షణాలు
మెటల్ గ్లో ప్లగ్ లక్షణాలు
ఓపెన్-స్పీడ్ వార్మప్ సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 850 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
· వేడి చేసే సమయం తర్వాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి గ్లో ప్లగ్‌లు 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (850 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: దాదాపు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్.
సిరామిక్ గ్లో ప్లగ్ లక్షణాలు
వార్మప్ సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 900 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
· వేడి చేసే సమయం తర్వాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి గ్లో ప్లగ్‌లు 600 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (900 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
సాధారణ గ్లో ప్లగ్ నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: దాదాపు 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్.
ఫాస్ట్ ప్రీహీట్ మెటల్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
వార్మప్ సమయం: 3 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
· వేడి చేసే సమయం తర్వాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి గ్లో ప్లగ్‌లు 180 సెకన్ల పాటు ఉష్ణోగ్రతను (1000 డిగ్రీల సెల్సియస్) నిర్వహిస్తాయి.
· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: దాదాపు 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్
PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ
ఫాస్ట్ ప్రీహీటింగ్ సిరామిక్ గ్లో ప్లగ్ ఫీచర్లు
వార్మప్ సమయం: 2 సెకన్లు, ఉష్ణోగ్రత 1000 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
· వేడి చేసే సమయం తర్వాత: ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత, కాలుష్య కారకాలను తగ్గించడానికి గ్లో ప్లగ్‌లు ఉష్ణోగ్రతను (1000 డిగ్రీల సెల్సియస్) 600 సెకన్ల పాటు నిర్వహిస్తాయి.
· ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: దాదాపు 1150 డిగ్రీల సెల్సియస్
PWM సిగ్నల్ నియంత్రణ
డీజిల్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ గ్లో ప్లగ్
అనేక రకాల గ్లో ప్లగ్‌లు ఉన్నాయి మరియు ప్రస్తుతం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నవి ఈ క్రింది మూడు: సాంప్రదాయ; ప్రీహీటర్ యొక్క తక్కువ వోల్టేజ్ వెర్షన్. ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి దహన గది గోడలోకి గ్లో ప్లగ్ స్క్రూ చేయబడుతుంది. గ్లో ప్లగ్ హౌసింగ్‌లో ఒక ట్యూబ్‌లో అమర్చబడిన గ్లో ప్లగ్ రెసిస్టర్ కాయిల్ ఉంటుంది. కరెంట్ రెసిస్టివ్ కాయిల్ గుండా వెళుతుంది, దీనివల్ల ట్యూబ్ వేడెక్కుతుంది. ట్యూబ్ పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ ఉష్ణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదు. కంపనం కారణంగా ట్యూబ్ లోపలి గోడను నిరోధక కాయిల్ తాకకుండా నిరోధించడానికి ట్యూబ్ లోపలి భాగం ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంతో నిండి ఉంటుంది. వేర్వేరు బ్యాటరీ వోల్టేజ్ (12V లేదా 24V) మరియు ప్రీహీటింగ్ పరికరం కారణంగా, వివిధ గ్లో ప్లగ్‌ల యొక్క రేటెడ్ వోల్టేజ్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, సరైన రకమైన గ్లో ప్లగ్‌లను ఉపయోగించాలని నిర్ధారించుకోండి. తప్పు గ్లో ప్లగ్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల అకాల దహనం లేదా తగినంత వేడి ఉండదు.
అనేక డీజిల్ ఇంజిన్లలో, ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత గ్లో ప్లగ్‌లను ఉపయోగిస్తారు. ఈ రకమైన గ్లో ప్లగ్‌లో హీటింగ్ కాయిల్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది వాస్తవానికి మూడు కాయిల్స్, ఒక బ్లాకింగ్ కాయిల్, ఒక ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు ఒక రాపిడ్ హీటింగ్ కాయిల్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు మూడు కాయిల్స్ సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. గ్లో ప్లగ్ ద్వారా కరెంట్‌ను పంపినప్పుడు, గ్లో ప్లగ్ యొక్క కొన వద్ద ఉన్న రాపిడ్ హీటింగ్ కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత మొదట పెరుగుతుంది, దీని వలన గ్లో ప్లగ్ వేడిగా మెరుస్తుంది. హీటింగ్ కాయిల్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్ మరియు బ్లాకింగ్ కాయిల్ యొక్క నిరోధకతలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి కాబట్టి, హీటింగ్ కాయిల్ ద్వారా కరెంట్ తదనుగుణంగా తగ్గుతుంది. గ్లో ప్లగ్ దాని స్వంత ఉష్ణోగ్రతను ఈ విధంగా నియంత్రిస్తుంది. కొన్ని గ్లో ప్లగ్‌లలో వాటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల లక్షణాల కారణంగా ఈక్వలైజింగ్ కాయిల్స్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడవు. కొత్త సూపర్ గ్లో ప్లగ్‌లలో ఉపయోగించే ఉష్ణోగ్రత-నియంత్రిత గ్లో ప్లగ్‌లకు కరెంట్ సెన్సార్లు అవసరం లేదు, ఇది ప్రీహీటింగ్ వ్యవస్థను సులభతరం చేస్తుంది. [2]
గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ రకం ప్రీహీటర్ సవరణ ప్రసారం
గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ రకం గ్లో పరికరంలో గ్లో ప్లగ్‌లు, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్లు, గ్లో ప్లగ్ రిలేలు మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. డాష్‌బోర్డ్‌లోని గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ గ్లో ప్లగ్‌లు ఎప్పుడు వేడిగా ఉన్నాయో చూపిస్తుంది.
గ్లో ప్లగ్ యొక్క తాపన ప్రక్రియను పర్యవేక్షించడానికి ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌లో గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ వ్యవస్థాపించబడింది. గ్లో ప్లగ్‌లో అదే విద్యుత్ వనరుకు కనెక్ట్ చేయబడిన రెసిస్టర్ ఉంటుంది. మరియు గ్లో ప్లగ్ ఎరుపు రంగులోకి మారినప్పుడు, ఈ రెసిస్టర్ కూడా అదే సమయంలో ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది (సాధారణంగా, సర్క్యూట్ ఆన్ చేసిన తర్వాత గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ దాదాపు 15 నుండి 20 సెకన్ల పాటు ఎరుపు రంగులో మెరుస్తూ ఉండాలి). అనేక గ్లో ప్లగ్ మానిటర్లు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అందువల్ల, గ్లో ప్లగ్‌లలో ఒకటి షార్ట్ చేయబడితే, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ సాధారణం కంటే ముందుగానే ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది. మరోవైపు, గ్లో ప్లగ్ తెరిచి ఉంటే, గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ ఎరుపు రంగులో మెరుస్తూ ఉండటానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. గ్లో ప్లగ్‌ను పేర్కొన్న సమయం కంటే ఎక్కువసేపు వేడి చేయడం వల్ల గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ దెబ్బతింటుంది.
గ్లో ప్లగ్ రిలే స్టార్టర్ స్విచ్ గుండా పెద్ద మొత్తంలో కరెంట్ ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ వల్ల కలిగే వోల్టేజ్ తగ్గుదల గ్లో ప్లగ్‌లను ప్రభావితం చేయకుండా చూసుకుంటుంది. గ్లో ప్లగ్ రిలే వాస్తవానికి రెండు రిలేలను కలిగి ఉంటుంది: స్టార్టర్ స్విచ్ G (ప్రీహీట్) స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, ఒక రిలే కరెంట్ గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ ద్వారా గ్లో ప్లగ్‌కు వెళుతుంది; స్విచ్ START (స్టార్ట్) స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, మరొక రిలే. ఒక రిలే గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ గుండా వెళ్లకుండా నేరుగా గ్లో ప్లగ్‌కు కరెంట్‌ను అందిస్తుంది. ఇది ప్రారంభ సమయంలో గ్లో ప్లగ్ మానిటర్ యొక్క నిరోధకత కారణంగా వోల్టేజ్ డ్రాప్ ద్వారా గ్లో ప్లగ్ ప్రభావితం కాకుండా నిరోధిస్తుంది.
