కారు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అంటే ఏమిటి?
కారు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అనేది కారు ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థలో ఒక కీలకమైన భాగం.
కారు యొక్క ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రధానంగా వాహనం యొక్క బ్యాటరీ అందించే తక్కువ వోల్టేజ్ (సాధారణంగా 12 వోల్టులు)ను అధిక వోల్టేజ్ (సాధారణంగా పదివేల వోల్టులు)గా మార్చి, ఇంజిన్ సిలిండర్లలోని ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడానికి అవసరమైన స్పార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇగ్నిషన్ కాయిల్ విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సూత్రం ఆధారంగా పనిచేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును మరియు సున్నితమైన దహనాన్ని నిర్ధారించడానికి తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్తును అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్తుగా మారుస్తుంది. కారు యొక్క ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రధానంగా ఇగ్నిషన్ కాయిల్ మరియు స్విచ్ పరికరంతో కూడి ఉంటుంది.
వాహనంలోని తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ను ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అధిక వోల్టేజ్గా మార్చగలగడానికి కారణం, అది ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ రూపంలో ఉండటం మరియు ప్రైమరీ కాయిల్, సెకండరీ కాయిల్ల చుట్ల నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉండటమే. అయితే, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పనిచేసే విధానం ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ నిరంతరం పనిచేస్తుండగా, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ అడపాదడపా పనిచేస్తుంది. ఇది ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న వేగాలకు అనుగుణంగా, వేర్వేరు ఫ్రీక్వెన్సీలలో శక్తిని పదేపదే నిల్వ చేసి విడుదల చేస్తుంది.
ప్రాథమిక కాయిల్ను విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించినప్పుడు, కరెంట్ పెరిగేకొద్దీ దాని చుట్టూ ఒక బలమైన అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ఇనుప కోర్ ఆ అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది. స్విచ్ పరికరం ప్రాథమిక కాయిల్ సర్క్యూట్ను డిస్కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం వేగంగా క్షీణిస్తుంది మరియు ద్వితీయ కాయిల్లో చాలా అధిక వోల్టేజ్ ప్రేరేపించబడుతుంది. ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం ఎంత వేగంగా అదృశ్యమవుతే, కరెంట్ డిస్కనెక్ట్ అయిన క్షణంలో కరెంట్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెండు కాయిల్స్ యొక్క టర్న్స్ నిష్పత్తి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ద్వితీయ కాయిల్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన వోల్టేజ్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
దెబ్బతిన్న ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ఇంజిన్లో సిలిండర్ మిస్ఫైర్, శక్తి తగ్గడం మరియు ఇంధన వినియోగం పెరగడం వంటి సాధారణ లక్షణాలకు దారితీయవచ్చు, ఇవి ప్రత్యేకంగా ఈ క్రింది విధంగా వ్యక్తమవుతాయి:
ఇంజిన్ అసాధారణంగా పనిచేయడం
వాహనం నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు బాడీ గణనీయంగా వణుకుతుంది: ముఖ్యంగా రెడ్ లైట్ల వద్ద ఆగినప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, "ఊగే కారులో ప్రయాణిస్తున్నట్లు" స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సీట్లు బలంగా కంపిస్తాయి.
బలహీనమైన వేగవర్ధనం లేదా కుదుపులు: యాక్సిలరేటర్ను గట్టిగా నొక్కినప్పుడు వేగం నెమ్మదిగా ఉండటం, వాలుగా ఉన్న ప్రదేశాలు ఎక్కేటప్పుడు లేదా పూర్తి బరువుతో ఉన్నప్పుడు శక్తి సరిపోకపోవడం, మరియు వాహనం చల్లగా ఉన్నప్పుడు ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి అసాధారణ శబ్దం లేదా నల్లటి పొగ వెలువడటం: అసంపూర్ణ దహనం వలన ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి "పుట్-పుట్" శబ్దం వస్తుంది, మరియు వెలువడే పొగతో పాటు నల్లటి పొగ కూడా రావచ్చు.
పనితీరు మరియు హెచ్చరిక సమస్యలు
ఇంధన వినియోగంలో అసాధారణ పెరుగుదల: దహన సామర్థ్యం తగ్గడం వల్ల, వాహనం శక్తిని నిలుపుకోవడానికి ఎక్కువ ఇంధనం అవసరం అవుతుంది, మరియు ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరగవచ్చు.
ఇంజిన్ ఫాల్ట్ లైట్ వెలుగుతుంది: ECU మిస్ఫైర్ను (P0300-P0304 వంటి ఫాల్ట్ కోడ్లు) గుర్తించినప్పుడు ఈ హెచ్చరిక లైట్ను వెలిగిస్తుంది.
స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది లేదా ఆగిపోవడం : తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇగ్నిషన్ శక్తి సరిపోకపోవడం వల్ల డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్టార్ట్ అవ్వకపోవడం లేదా అకస్మాత్తుగా ఆగిపోవడం జరుగుతుంది.
దీర్ఘకాలిక నిర్లక్ష్యం యొక్క పరిణామాలు
ఈ లోపాన్ని నిర్లక్ష్యం చేస్తే, త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ అధిక వేడికి గురై దెబ్బతినడానికి, కార్బన్ పేరుకుపోవడం పెరగడానికి, మరియు ఇగ్నిషన్ కాయిల్ కాలిపోవడానికి కూడా దారితీయవచ్చు, ఫలితంగా నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరుగుతాయి.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్లో సాధారణంగా రెండు రకాల కాయిల్స్ ఉంటాయి, అవి ప్రైమరీ కాయిల్ మరియు సెకండరీ కాయిల్. ప్రైమరీ కాయిల్ సాపేక్షంగా మందపాటి ఎనామెల్డ్ వైర్ను ఉపయోగిస్తుంది, సాధారణంగా సుమారు 0.5 నుండి 1 మిల్లీమీటర్ల మందంతో ఉన్న ఎనామెల్డ్ వైర్ను 200 నుండి 500 చుట్ల వరకు చుడతారు. సెకండరీ కాయిల్ పలుచని ఎనామెల్డ్ వైర్ను ఉపయోగిస్తుంది, సాధారణంగా సుమారు 0.1 మిల్లీమీటర్ల మందంతో ఉన్న ఎనామెల్డ్ వైర్ను 15,000 నుండి 25,000 చుట్ల వరకు చుడతారు. ప్రైమరీ కాయిల్ యొక్క ఒక చివరను వాహనంలోని తక్కువ-వోల్టేజ్ పవర్ సప్లై (+)కి, మరియు మరొక చివరను స్విచ్ పరికరానికి (సర్క్యూట్ బ్రేకర్) కలుపుతారు. సెకండరీ కాయిల్ యొక్క ఒక చివరను ప్రైమరీ కాయిల్కు, మరియు మరొక చివరను అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ను అవుట్పుట్ చేయడానికి హై-వోల్టేజ్ లైన్ యొక్క అవుట్పుట్ టెర్మినల్కు కలుపుతారు.
ఇగ్నిషన్ కాయిల్ వాహనంలోని తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ను అధిక వోల్టేజ్గా మార్చగలగడానికి కారణం, అది ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ రూపంలో ఉండటం మరియు దాని ప్రైమరీ కాయిల్ యొక్క టర్న్స్ నిష్పత్తి సెకండరీ కాయిల్ కంటే ఎక్కువగా ఉండటమే. అయితే, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పనిచేసే విధానం ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. ఒక సాధారణ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క వర్కింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్థిరంగా 50Hz ఉంటుంది, దీనిని పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్స్ఫార్మర్ అని కూడా అంటారు. అయితే, ఇగ్నిషన్ కాయిల్ పల్స్ రూపంలో పనిచేస్తుంది మరియు దీనిని ఒక పల్స్ ట్రాన్స్ఫార్మర్గా పరిగణించవచ్చు. ఇది ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న వేగాలకు అనుగుణంగా, వేర్వేరు ఫ్రీక్వెన్సీల వద్ద శక్తిని పదేపదే నిల్వ చేసి విడుదల చేస్తుంది.
ప్రాథమిక కాయిల్ను విద్యుత్ సరఫరాకు అనుసంధానించినప్పుడు, కరెంట్ పెరిగేకొద్దీ దాని చుట్టూ ఒక బలమైన అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ఇనుప కోర్ ఆ అయస్కాంత క్షేత్ర శక్తిని నిల్వ చేస్తుంది. స్విచ్ పరికరం ప్రాథమిక కాయిల్ సర్క్యూట్ను డిస్కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం వేగంగా క్షీణిస్తుంది మరియు ద్వితీయ కాయిల్లో చాలా అధిక వోల్టేజ్ ప్రేరేపించబడుతుంది. ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం ఎంత వేగంగా అదృశ్యమవుతే, కరెంట్ డిస్కనెక్ట్ అయిన క్షణంలో కరెంట్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెండు కాయిల్స్ యొక్క టర్న్స్ నిష్పత్తి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ద్వితీయ కాయిల్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన వోల్టేజ్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
