కారు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ అంటే ఏమిటి
బ్రేక్ కాలిపర్ ఆటోమోటివ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఒక ప్రధాన భాగం మరియు ఇది ఛాసిస్ బ్రేకింగ్ భాగాలకు చెందినది. బ్రేక్ డ్రమ్లకు వ్యతిరేకంగా బ్రేక్ ప్యాడ్లను నెట్టడం ద్వారా ఇది వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా ఆపడం సాధిస్తుంది. ఇది రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: ఎయిర్ బ్రేక్లు మరియు హైడ్రాలిక్ బ్రేక్లు. ఎయిర్ బ్రేక్ సిస్టమ్ ఎయిర్ కంప్రెసర్, ఎయిర్ ట్యాంక్, మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు స్లేవ్ సిలిండర్ వంటి భాగాలతో కూడి ఉంటుంది మరియు దీనిని ఎక్కువగా హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో ఉపయోగిస్తారు. హైడ్రో-హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంప్ మరియు ఆయిల్ ట్యాంక్ ఉంటాయి మరియు ఇది సాధారణంగా చిన్న ప్యాసింజర్ కార్లు, బస్సులు మరియు ఇతర వాహన నమూనాలలో కనిపిస్తుంది.
చిన్న ప్యాసింజర్ కారులో బ్రేక్ కాలిపర్ పనిచేసే సూత్రం ఏమిటంటే, పెడల్ నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్ను నెట్టడానికి కాలిపర్లోకి హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ను నొక్కి ఉంచుతుంది. పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ మాస్టర్ సిలిండర్కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ట్రక్కులో ఎయిర్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఎయిర్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్లోకి గాలిని కుదించడానికి ఇంజిన్ ఎయిర్ పంప్ను నడుపుతుంది. పెడల్ నొక్కినప్పుడు, అధిక పీడన వాయువు రిలే వాల్వ్ మరియు క్విక్-రిలీజ్ వాల్వ్ ద్వారా వరుసగా ముందు మరియు వెనుక చక్రాల పంపులను నియంత్రిస్తుంది. ప్రజా రవాణా వాహనాల్లో ఉపయోగించే బ్రేక్ కాలిపర్లు ఇతరుల తరపున నిల్వ చేయబడిన విడిభాగాలలోని ఛాసిస్ బ్రేక్ భాగాలకు చెందినవి మరియు డిస్క్ బ్రేక్లు, వాల్వ్లు మొదలైన వాటితో పాటు సేకరణ జాబితాలో చేర్చబడ్డాయి.
కారు యొక్క వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో కీలకమైన యాక్చుయేటింగ్ భాగం. దీని ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే హైడ్రాలిక్ పీడనాన్ని మెకానికల్ థ్రస్ట్గా మార్చడం, తద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్లను బ్రేక్ డిస్క్లతో (లేదా బ్రేక్ డ్రమ్లతో) సంబంధంలోకి నెట్టడం మరియు వాహన వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా ఘర్షణ ద్వారా ఆపడం.
నిర్దిష్ట పని ప్రక్రియ ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది: బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్ ద్రవాన్ని ఒత్తిడి చేస్తుంది మరియు దానిని ఆయిల్ పైపుల ద్వారా వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్లకు అందిస్తుంది. కాలిపర్ల లోపల ఉన్న పిస్టన్లు హైడ్రాలిక్ పీడనం చర్యలో కదులుతాయి, బ్రేక్ డిస్క్లను బిగించడానికి మరియు బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రేక్ ప్యాడ్లను నేరుగా నెట్టివేస్తాయి.
ఈ ప్రక్రియ హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ యొక్క ఖచ్చితమైన సహకారంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ముఖ్యంగా, వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మారినప్పుడు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ గణనీయమైన భారాన్ని మోస్తుంది, ఇది బ్రేకింగ్ బ్యాలెన్స్పై కీలక ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ పనిచేయకపోతే (ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా పిస్టన్ జామింగ్ వంటివి), బ్రేక్లు మృదువుగా మారడం, షిఫ్ట్ కావడం లేదా లాగడం వంటివి జరగవచ్చు, దీని వలన డ్రైవింగ్ భద్రత గణనీయంగా తగ్గుతుంది. సకాలంలో నిర్వహణ అవసరం.
కారు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ పనిచేయనప్పుడు, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ వివిధ అసాధారణతలను ప్రదర్శిస్తుంది. ఈ లక్షణాలు ఒంటరిగా లేదా కలయికలో సంభవించవచ్చు మరియు వాటి తీవ్రత నష్టం యొక్క పరిధిని బట్టి మారుతుంది.
అసాధారణ బ్రేకింగ్ పనితీరు అనేది ఒక సాధారణ అభివ్యక్తి, ఇందులో బలహీనమైన లేదా విఫలమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావం, మృదువైన బ్రేక్ పెడల్ (నొక్కినప్పుడు కాటన్పై అడుగు పెట్టినట్లుగా అనిపించడం, బ్రేక్ చేయడానికి లోతుగా నొక్కడం అవసరం), బ్రేకింగ్ దూరం గణనీయంగా పెరగడం మరియు బ్రేక్ పెడల్ మునిగిపోవడం (నిరంతరంగా నొక్కిన తర్వాత పెడల్ స్థానం పెరుగుతుంది) వంటివి ఉంటాయి.
తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, వాహనం బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా కోల్పోవచ్చు.
బ్రేక్ పెడల్ పేలవంగా తిరిగి రావడం (నొక్కిన తర్వాత రీబౌండ్ లేదు, నిరోధకత లేదు), బ్రేక్ చాలా మృదువుగా లేదా చాలా గట్టిగా ఉండటం (పెడల్ ఎత్తుగా మరియు గట్టిగా అనిపిస్తుంది, ప్రారంభించడం కష్టతరం చేస్తుంది) మరియు బ్రేక్ విచలనం (బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ ఒక వైపుకు లాగుతుంది, దీనివల్ల వాహనం సరళ రేఖ నుండి తప్పుతుంది) వంటి అసాధారణ ఆపరేషన్ ఫీడ్బ్యాక్ వ్యక్తమవుతుంది.
ఈ దృగ్విషయాలు కాలిపర్ పిస్టన్ జామింగ్ లేదా రిటర్న్ స్ప్రింగ్ విచ్ఛిన్నం వల్ల సంభవించవచ్చు, దీని ఫలితంగా సింగిల్-సైడ్ బ్రేకింగ్ డ్రాగ్ ఏర్పడుతుంది.
Youdaoplaceholder0 అసాధారణ శబ్దాలు మరియు కంపనాలు అంటే బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు పదునైన ఘర్షణ శబ్దాలు, మెటాలిక్ క్లాంగింగ్ శబ్దాలు లేదా నిరంతర "సిజ్లింగ్" శబ్దాలు, బ్రేక్ పెడల్ యొక్క క్లిక్ సంచలనం లేదా స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్లు.
ఇది సాధారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్ల అసమాన దుస్తులు, పాక్షిక దుస్తులు లేదా కాలిపర్ల గైడ్ పిన్లతో సమస్యలకు సంబంధించినది.
Youdaoplaceholder0 బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజ్ (వీల్ హబ్ దగ్గర ముదురు ఎరుపు రంగు ఆయిల్ మరకలు), ఒక వైపు బ్రేక్ ప్యాడ్లు అసాధారణంగా అరిగిపోవడం (మందం వ్యత్యాసం 2mm కంటే ఎక్కువ), లేదా సిస్టమ్లోకి గాలి చొరబడి హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం వంటి భౌతిక నష్ట సంకేతాలు.
దీర్ఘకాలిక ఆయిల్ లీకేజీతో పాటు కాలిన వాసన కూడా ఉండవచ్చు, ఇది బ్రేక్లు వేడెక్కుతున్నాయని సూచిస్తుంది.
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ నాణ్యత సరిగా లేకపోవడం, నీరు చొచ్చుకుపోవడం, భాగాలపై తుప్పు పట్టడం, సీలింగ్ రింగుల వృద్ధాప్యం లేదా దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ లేకపోవడం వల్ల ఈ పనిచేయకపోవడం జరుగుతుంది. బాహ్య శక్తి ప్రభావం లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్లు అధికంగా ధరించడం కూడా సబ్-పంప్ నష్టాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.
సబ్-పంప్ను మరమ్మతు చేయలేము మరియు కొత్త భాగాలను మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది కాబట్టి, అసలు ఫ్యాక్టరీ భాగాలను ఉపయోగించాలని మరియు వాటిని ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్లచే నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
పైన పేర్కొన్న లక్షణాలను కనుగొన్న తర్వాత, వాహనాన్ని వెంటనే ఆపివేయాలి, అధిక వేగంతో నడపకుండా ఉండాలి మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి వీలైనంత త్వరగా మరమ్మతు కోసం పంపాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
