కారు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ అంటే ఏమిటి?
బ్రేక్ కాలిపర్ అనేది ఆటోమోటివ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఒక ప్రధాన భాగం మరియు ఇది ఛాసిస్ బ్రేకింగ్ భాగాలకు చెందినది. ఇది బ్రేక్ ప్యాడ్లను బ్రేక్ డ్రమ్లకు వ్యతిరేకంగా నెట్టడం ద్వారా వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా వాహనాన్ని ఆపడం చేస్తుంది. దీనిని ఎయిర్ బ్రేకులు మరియు హైడ్రాలిక్ బ్రేకులు అని రెండు రకాలుగా విభజించారు. ఎయిర్ బ్రేక్ సిస్టమ్లో ఎయిర్ కంప్రెసర్, ఎయిర్ ట్యాంక్, మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు స్లేవ్ సిలిండర్ వంటి భాగాలు ఉంటాయి మరియు దీనిని ఎక్కువగా హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో ఉపయోగిస్తారు. హైడ్రో-హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ పంప్ మరియు ఆయిల్ ట్యాంక్ ఉంటాయి మరియు ఇది సాధారణంగా చిన్న ప్యాసింజర్ కార్లు, బస్సులు మరియు ఇతర వాహన మోడళ్లలో కనిపిస్తుంది.
చిన్న ప్యాసింజర్ కారులోని బ్రేక్ కాలిపర్ పనిచేసే సూత్రం ఏమిటంటే, పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ హైడ్రాలిక్ నూనెను కాలిపర్లోకి పంపి పిస్టన్ను ముందుకు నెడుతుంది. పెడల్ను వదిలినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ నూనె తిరిగి మాస్టర్ సిలిండర్లోకి ప్రవహిస్తుంది. ట్రక్కులో ఎయిర్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇంజిన్, ఎయిర్ పంప్ను నడిపి గాలిని సంపీడనం చేసి ఎయిర్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్లోకి పంపుతుంది. పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, అధిక పీడన గ్యాస్ రిలే వాల్వ్ మరియు క్విక్-రిలీజ్ వాల్వ్ ద్వారా వరుసగా ముందు మరియు వెనుక చక్రాల పంపులను నియంత్రిస్తుంది. ప్రజా రవాణా వాహనాలలో ఉపయోగించే బ్రేక్ కాలిపర్లు, ఇతరుల తరపున నిల్వ ఉంచిన విడిభాగాలలోని ఛాసిస్ బ్రేక్ భాగాలకు చెందినవి, మరియు డిస్క్ బ్రేక్లు, వాల్వ్లు మొదలైన వాటితో పాటు కొనుగోలు జాబితాలో చేర్చబడతాయి.
కారులోని వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ అనేది బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక కీలకమైన కార్యనిర్వహణ భాగం. డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని యాంత్రిక చోదక శక్తిగా మార్చడం దీని ప్రధాన విధి. తద్వారా, బ్రేక్ ప్యాడ్లు బ్రేక్ డిస్క్లను (లేదా బ్రేక్ డ్రమ్లను) తాకేలా నెట్టి, ఘర్షణ ద్వారా వాహనం వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా ఆపడం జరుగుతుంది.
నిర్దిష్ట పని విధానం ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది: బ్రేక్ వేసేటప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను ఒత్తిడికి గురిచేసి, దానిని ఆయిల్ పైపుల ద్వారా వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్లకు పంపిస్తుంది. కాలిపర్ల లోపల ఉన్న పిస్టన్లు హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి చర్య వల్ల కదులుతూ, బ్రేక్ ప్యాడ్లను నేరుగా నెట్టి, బ్రేక్ డిస్క్లను బిగించి, బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
ఈ ప్రక్రియ హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ యొక్క కచ్చితమైన సహకారంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మారినప్పుడు, ముఖ్యంగా వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ గణనీయమైన భారాన్ని మోస్తుంది, ఇది బ్రేకింగ్ సమతుల్యతపై కీలకమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ సరిగ్గా పనిచేయకపోతే (ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా పిస్టన్ జామ్ అవ్వడం వంటివి), బ్రేకులు మెత్తబడటం, పక్కకు జరగడం లేదా లాగడం వంటివి జరగవచ్చు, దీనివల్ల డ్రైవింగ్ భద్రత గణనీయంగా తగ్గుతుంది. దీనికి సకాలంలో నిర్వహణ అవసరం.
కారు వెనుక బ్రేక్ కాలిపర్ సరిగ్గా పనిచేయనప్పుడు, బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో వివిధ అసాధారణతలు కనిపిస్తాయి. ఈ లక్షణాలు విడివిడిగా లేదా కలిపి సంభవించవచ్చు మరియు వాటి తీవ్రత, జరిగిన నష్టం యొక్క పరిధిని బట్టి మారుతూ ఉంటుంది.
అసాధారణ బ్రేకింగ్ పనితీరు అనేది ఒక సాధారణ లక్షణం. ఇందులో బ్రేకింగ్ ప్రభావం బలహీనపడటం లేదా విఫలమవడం, మెత్తటి బ్రేక్ పెడల్ (నొక్కినప్పుడు దూదిపై అడుగు పెట్టినట్లు అనిపించడం, బ్రేక్ వేయడానికి గట్టిగా నొక్కవలసి రావడం), బ్రేకింగ్ దూరం గణనీయంగా పెరగడం, మరియు బ్రేక్ పెడల్ కుంగిపోవడం (నిరంతరం నొక్కిన తర్వాత పెడల్ పైకి లేవడం) వంటివి ఉంటాయి.
అత్యంత తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఒక వాహనం తన బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా కోల్పోవచ్చు.
అసాధారణ ఆపరేషన్ ఫీడ్బ్యాక్ ఈ క్రింది విధంగా వ్యక్తమవుతుంది: బ్రేక్ పెడల్ సరిగా వెనక్కి రాకపోవడం (నొక్కిన తర్వాత తిరిగి పైకి లేవకపోవడం, ఎటువంటి నిరోధకత లేకపోవడం), బ్రేక్ చాలా మెత్తగా లేదా చాలా గట్టిగా ఉండటం (పెడల్ ఎత్తుగా మరియు గట్టిగా అనిపించడం, దీనివల్ల వాహనాన్ని ప్రారంభించడం కష్టమవుతుంది), మరియు బ్రేక్ డీవియేషన్ (బ్రేక్ వేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ ఒక వైపుకు లాగడం, దీనివల్ల వాహనం సరళ రేఖ నుండి పక్కకు మళ్లుతుంది).
కాలిపర్ పిస్టన్ ఇరుక్కుపోవడం లేదా రిటర్న్ స్ప్రింగ్ విరిగిపోవడం వల్ల ఈ దృగ్విషయాలు సంభవించవచ్చు, దీని ఫలితంగా ఒక వైపు మాత్రమే బ్రేకింగ్ డ్రాగ్ ఏర్పడుతుంది.
అసాధారణ శబ్దాలు మరియు ప్రకంపనలలో బ్రేక్ వేసేటప్పుడు వచ్చే పదునైన ఘర్షణ శబ్దాలు, లోహపు చప్పుడులు లేదా నిరంతర "సిజ్లింగ్" శబ్దాలు, బ్రేక్ పెడల్ క్లిక్ అని శబ్దం చేయడం లేదా స్టీరింగ్ వీల్ అధిక-పౌనఃపున్య ప్రకంపనలు వంటివి ఉంటాయి.
ఇది సాధారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్లు అసమానంగా అరిగిపోవడం, పాక్షికంగా అరిగిపోవడం లేదా కాలిపర్ల గైడ్ పిన్లలోని సమస్యలకు సంబంధించినది.
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజ్ (వీల్ హబ్ దగ్గర ముదురు ఎరుపు రంగు నూనె మరకలు), ఒక వైపు బ్రేక్ ప్యాడ్లు అసాధారణంగా అరిగిపోవడం (మందంలో 2mm కంటే ఎక్కువ తేడా), లేదా సిస్టమ్లోకి గాలి చొరబడి హైడ్రాలిక్ వైఫల్యానికి కారణం కావడం వంటి భౌతిక నష్టం సంకేతాలు.
దీర్ఘకాలిక నూనె లీకేజీతో పాటు కాలిపోయిన వాసన రావచ్చు, ఇది బ్రేకులు అధికంగా వేడెక్కుతున్నాయని సూచిస్తుంది.
ఈ లోపానికి గల కారణాలు ప్రధానంగా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ నాణ్యత తక్కువగా ఉండటం, నీరు చేరడం, భాగాలపై తుప్పు పట్టడం, సీలింగ్ రింగులు పాతబడిపోవడం లేదా దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ లోపం వంటి వాటికి సంబంధించినవి. బాహ్య బలం యొక్క ప్రభావం లేదా బ్రేక్ ప్యాడ్లు అధికంగా అరిగిపోవడం కూడా సబ్-పంప్ దెబ్బతినడాన్ని వేగవంతం చేయవచ్చు.
సబ్-పంప్ను మరమ్మత్తు చేయడం సాధ్యం కాదు మరియు కొత్త భాగాలను మార్చవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ భాగాలను ఉపయోగించి, వాటిని వృత్తిపరమైన టెక్నీషియన్లచే ఆపరేట్ చేయించుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
పైన పేర్కొన్న లక్షణాలను గమనించిన తర్వాత, భద్రతను నిర్ధారించుకోవడానికి వాహనాన్ని వెంటనే ఆపాలి, అధిక వేగంతో నడపడం మానుకోవాలి మరియు వీలైనంత త్వరగా మరమ్మత్తు కోసం పంపాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
