హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ నిర్మాణం
టైమింగ్ సిస్టమ్ యొక్క వదులుగా ఉండే వైపున టెన్షనర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇది ప్రధానంగా టైమింగ్ సిస్టమ్ యొక్క గైడ్ ప్లేట్కు ఆధారాన్ని అందిస్తుంది మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ వేగంలో హెచ్చుతగ్గులు మరియు దాని స్వంత బహుభుజి ప్రభావం వలన కలిగే కంపనాన్ని తొలగిస్తుంది. దీని సాధారణ నిర్మాణం పటం 2లో చూపబడింది, ఇందులో ప్రధానంగా ఐదు భాగాలు ఉంటాయి: షెల్, చెక్ వాల్వ్, ప్లంజర్, ప్లంజర్ స్ప్రింగ్ మరియు ఫిల్లర్. ఆయిల్ ఇన్లెట్ నుండి నూనె తక్కువ పీడన గదిలోకి నింపబడుతుంది, మరియు పీడనాన్ని ఏర్పరచడానికి చెక్ వాల్వ్ ద్వారా ప్లంజర్ మరియు షెల్తో కూడిన అధిక పీడన గదిలోకి ప్రవహిస్తుంది. అధిక పీడన గదిలోని నూనె డ్యాంపింగ్ ఆయిల్ ట్యాంక్ మరియు ప్లంజర్ గ్యాప్ ద్వారా బయటకు కారగలదు, దీని ఫలితంగా సిస్టమ్ సజావుగా పనిచేయడానికి ఒక పెద్ద డ్యాంపింగ్ బలం ఏర్పడుతుంది.
నేపథ్య జ్ఞానం 2: హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ యొక్క డ్యాంపింగ్ లక్షణాలు
పటం 2లోని టెన్షనర్ యొక్క ప్లంజర్కు హార్మోనిక్ డిస్ప్లేస్మెంట్ ఎక్సైటేషన్ను వర్తింపజేసినప్పుడు, సిస్టమ్పై బాహ్య ఎక్సైటేషన్ ప్రభావాన్ని భర్తీ చేయడానికి ప్లంజర్ వివిధ పరిమాణాల డ్యాంపింగ్ బలాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్లంజర్ యొక్క బలం మరియు డిస్ప్లేస్మెంట్ డేటాను సంగ్రహించి, పటం 3లో చూపిన విధంగా డ్యాంపింగ్ క్యారెక్టరిస్టిక్ కర్వ్ను గీయడం అనేది టెన్షనర్ యొక్క లక్షణాలను అధ్యయనం చేయడానికి ఒక సమర్థవంతమైన పద్ధతి.
డ్యాంపింగ్ లక్షణ వక్రరేఖ చాలా సమాచారాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. ఉదాహరణకు, వక్రరేఖలోని పరివేష్టిత ప్రాంతం ఒక ఆవర్తన కదలిక సమయంలో టెన్షనర్ వినియోగించే డ్యాంపింగ్ శక్తిని సూచిస్తుంది. పరివేష్టిత ప్రాంతం ఎంత పెద్దగా ఉంటే, కంపన శోషణ సామర్థ్యం అంత బలంగా ఉంటుంది; మరొక ఉదాహరణ: కంప్రెషన్ విభాగం మరియు రీసెట్ విభాగం యొక్క వక్రరేఖ వాలు, టెన్షనర్ లోడింగ్ మరియు అన్లోడింగ్ యొక్క సున్నితత్వాన్ని సూచిస్తుంది. లోడింగ్ మరియు అన్లోడింగ్ ఎంత వేగంగా జరిగితే, టెన్షనర్ యొక్క అనవసర కదలిక అంత తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ప్లంజర్ యొక్క చిన్న స్థానభ్రంశం కింద సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని కాపాడుకోవడానికి అంత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
నేపథ్య జ్ఞానం 3: ప్లంజర్ బలం మరియు చైన్ యొక్క లూజ్ ఎడ్జ్ బలం మధ్య సంబంధం
చైన్ యొక్క లూజ్ ఎడ్జ్ ఫోర్స్ అనేది టెన్షనర్ గైడ్ ప్లేట్ యొక్క స్పర్శరేఖీయ దిశ వెంబడి టెన్షనర్ ప్లంజర్ యొక్క తన్యత బలం యొక్క విఘటనం. టెన్షనర్ గైడ్ ప్లేట్ తిరిగే కొద్దీ, స్పర్శరేఖీయ దిశ కూడా ఏకకాలంలో మారుతుంది. టైమింగ్ సిస్టమ్ యొక్క అమరిక ప్రకారం, పటం 5లో చూపిన విధంగా, వేర్వేరు గైడ్ ప్లేట్ స్థానాల వద్ద ప్లంజర్ ఫోర్స్ మరియు లూజ్ ఎడ్జ్ ఫోర్స్ మధ్య సంబంధాన్ని సుమారుగా పరిష్కరించవచ్చు. పటం 6లో చూడగలిగినట్లుగా, వర్కింగ్ సెక్షన్లో లూజ్ ఎడ్జ్ ఫోర్స్ మరియు ప్లంజర్ ఫోర్స్ మార్పు ధోరణి ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటుంది.
ప్లంజర్ బలం ద్వారా బిగుతు వైపు బలాన్ని నేరుగా పొందలేనప్పటికీ, ఇంజనీరింగ్ అనుభవం ప్రకారం, గరిష్ట బిగుతు వైపు బలం, గరిష్ట వదులు వైపు బలానికి సుమారు 1.1 నుండి 1.5 రెట్లు ఉంటుంది. దీనివల్ల ఇంజనీర్లు ప్లంజర్ బలాన్ని అధ్యయనం చేయడం ద్వారా సిస్టమ్ యొక్క గరిష్ట చైన్ బలాన్ని పరోక్షంగా అంచనా వేయడం సాధ్యమవుతుంది.
